Почему логистику рассматривают с двух точек зрения

1. В какой области человеческой деятельности и когда первоначально возникла и развивалась логистика? Почему?
2. Когда логистика стала широко использоваться в сфере хозяйственной практики?
3. Как вы понимаете термин «логистика»?
4. Каково наиболее общее понимание термина «логистика»?
5. Как вы понимаете термин «сквозной материальный поток»?
6. В чем заключается принципиальное отличие, новизна логистического подхода к управлению МП от традиционного?
7. Объясните, какие преимущества дают логистическому подходу три его принципиальных отличия от традиционного подхода к управлению предприятием?
8. Перечислите положительные моменты выделения МП в качестве объекта управления?
9. Почему логистику рассматривают с двух точек зрения, перечислите их?
10. Как вы понимаете термин «логистическая цепь» (цепь поставок)?
11. Каким образом и почему изменяется качественный состав МП по мере продвижения его по логистической цепи?
12. Каковы основные факторы развития логистики?
13. Раскройте механизм влияния каждой из предпосылок на развитие логистики?
14. Какими факторами были обусловлены этапы исторического развития логистики?
15. Каковы основные этапы развития логистики?
16. Как менялся уровень охвата различных сфер деятельности предприятий в процессе развития логистики?
17. Как менялся уровень достижений НТП на каждом из этапов развития логистики?
18. Каковы современные тенденции развития логистики?
19. В чем выражается глобализация бизнеса?
20. Можно ли назвать глобализацию фактором, обуславливающим развитие логистики, почему?
21. Каковы источники экономического эффекта от использования логистики?
22. Каким образом каждый из источников экономического эффекта от использования логистики позволяет увеличить экономическую эффективность деятельности предприятий?
23. Перечислите важнейшие достижения НТП в области средств связи и информатики, позволившие реализовать идеи логистического управления на практике?
24. Какие именно достижения НТП и каким образом способствовали развитию логистики?
25. В чем суть логистической услуги «управления запасами продавцом»?
26. В чем суть понятия «отсрочка» в распределении продукции?
27. Что такое синхронизированное перемещение материалов?
28. В чем суть понятия «перевалка» в распределении продукции?
29. Что такое аутсорсинг, его плюсы и минусы?
30. Почему в настоящее время возникла тенденция сокращения числа поставщиков?
31. Чем обусловлен тот факт, что оптимизация управления МП имеет значительные резервы по повышению эффективности деятельности предприятия?
32. Почему на предприятиях необходима служба логистики?
33. Логистическое управление является общей или частной функцией менеджмента?

Тема 2. Основные понятия и определения

1. Понятие потока.
2. Дайте определения каждому из видов потоков, управляемых логистикой, укажите их размерности.
3. Приведите примеры параметров МП.
4. Чем отличается МП от материального запаса?
5. В чем специфика управления финансовыми потоками в логистике?
6. Существует ли однозначное соответствие между МП и ИП по времени возникновения, направленности и по другим параметрам? Поясните на примерах.
7. Перечислите и поясните признаки классификации и виды каждого из видов потоков, управляемых логистикой.
8. Понятие логистических операций, их классификация, примеры.
9. Приведите определение понятия системы.
10. Чем большие системы отличаются от сложных систем?
11. Что такое робастность?
12. Раскройте суть каждого из свойств, которыми должна обладать система.
13. Какие из свойств системы являются системоформирующимим, а какие – системообразующими?
14. Приведите собственные примеры объектов, являющихся системой, и раскройте их свойства как систем.
15. Что такое ЛС, ее цель?
16. Приведите классификацию ЛС.
17. Сформулируйте признак, по которому различают 3 вида микрологистических систем?
18. Приведите собственные конкретные примеры ЛС и докажите наличие у них всех свойств системы.

Тема 3. Объект, предмет, цели, задачи и функции логистики

1. Объект и предмет изучения логистики.
2. Цель логистического управления.
3. Шесть правил логистики.
4. Классификация задач логистики.
5. Логистические функции, примеры.
6. Классификация основных функций логистики.
7. Чем отличается логистическая операция от логистической функции?
8. Какие организации реализуют ЛФ, какие именно ЛФ реализует каждая из этих организаций?
9. Перечислите функциональные области логистического управления.

Тема 4. Принципы логистики
(основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия)

1. Что такое концепция?
2. Перечислите концептуальные положения логистики.
3. Раскройте суть каждого из концептуальных положений логистики.
4. Чем отличается принцип тотальных затрат от принципа использования теории компромиссов для перераспределения затрат?
5. Что понимается под компромиссом в логистике?
6. Почему для эффективного функционирования ЛС принципиально важен «принцип гуманизации всех функций и технологических решений в ЛС»?
7. Выберите и обоснуйте 2-3 наиболее важных, по Вашему мнению, концептуальных положения логистики.

Тема 5. Методология принятия логистических решений

1. Чем отличается концепция от методологии?
2. Что такое общая теория систем и системный анализ?
3. Основные задачи и подзадачи системного анализа, суть каждой из них?
4. Какие из основных задач системного анализа относятся к индуктивным (дедуктивным)?
5. Суть принципа конечной цели, его правила.
6. Какие задачи логистического управления позволяет решить системный анализ?
7. Почему без применения системного анализа невозможно проектировать эффективные ЛС?
8. Понятие кибернетики и кибернетического подхода.
9. В чем особенность (специфика) кибернетического подхода к исследованию ЛС?
10. Поясните суть каждой из задач управления в кибернетике.
11. Приведите пример(ы) различных типов задач управления.
12. Как кибернетический подход представляет ЛС?
13. Чем отличается система управления от системы с управлением?
14. Понятия прямой и обратной связи.
15. Основные группы функций системы управления.
16. Что такое исследование операций?
17. Что является предметом изучения исследования операций?
18. Для чего в логистике используется методология исследования операций?
19. Что послужило толчком к появлению и развитию теории исследования операций?
20. Что в исследовании операций считается оптимальным решением?
21. Понятие моделирования, модели.
22. Классификация моделей.
23. Этапы построения математических моделей.
24. Типовые задачи исследования операций их суть.
25. Какие, по вашему мнению, типы задач исследования операций востребованы в транспортной логистике, поясните свой ответ.
26. Какие, по вашему мнению, задачи исследования операций востребованы в распределительной логистике, поясните свой ответ?
27. Какие, по вашему мнению, задачи исследования операций востребованы в производственной логистике, поясните свой ответ?
28. Перечислите типы моделей, которые могут использоваться в прогностике, поясните.
29. Какие математические дисциплины наиболее часто используются при решении задач исследования операций?
30. Опишите необходимость использования в логистических исследованиях общей теории систем и системного анализа, кибернетики, исследования операций и прогностики.
31. Прогностика и понятие прогноза.
32. Этапы процедуры прогнозирования.
33. Классификация видов прогнозов.
34. Классификация методов прогнозирования.
35. Основные тенденции развития современных ЛС.

Тема 6. Интеграция логистической деятельности

1. Что понимается под фрагментированностью логистического управления?
2. Приведите примеры конфликта целей различных подразделений в рамках предприятия.
3. Основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия.
4. Причины трудностей интеграции логистики в рамках предприятия.
5. Понятие внутренней и внешней интеграции.
6. В чем заключается общий подход к объединению логистики в рамках предприятия?
7. В чем суть традиционного подхода к партнерам по ЛЦ как к конкурентам?
8. Основные недостатки фрагментированной логистики внутри ЛЦ.
9. Трудности практической реализации внешней интеграции.
10. Способы организации сотрудничества в ЛЦ, их плюсы и минусы.

Тема 7. Стратегия и планирование в логистике

1. Планирование логистической деятельности.
2. Перечислите требования к системам планирования, поясните их.
3. Перечислите наиболее общие методы разработки планов.
4. Классификация видов планирования в логистике по степени детализации принимаемых решений, охарактеризуйте каждый вид, приведите примеры.
5. Логистическая стратегия.
6. Логистический контроль.
7. Логистический аудит.
8. Охарактеризуйте взаимосвязь логистической и корпоративной стратегий.
9. На чем сфокусированы организации, использующие динамичную стратегию?
10. Что является ограничением для динамичной и «тощей» логистических стратегий, почему?
11. Виды основных логистических стратегий, их суть, цели, способы реализации, плюсы и минусы.
12. Перечислите и охарактеризуйте участки в ЛЦ, где могут неэффективно тратиться ресурсы.
13. Два аспекта динамичности логистических стратегий.
14. Опишите наиболее часто встречающиеся виды стратегий.
15. Что является ключевым решением, которое необходимо принять в начале разработки логистической стратегии?
16. В чем заключается системность подготовки стратегических решений?
17. Какие факторы следует учитывать при разработке логистической стратегии, почему?
18. Каковы общие рекомендации по разработке логистической стратегии?
19. Какие разделы должен содержать стратегический логистический плана?
20. Перечислите и охарактеризуйте наиболее важные области, в которых, в первую очередь, надо принимать решения при реализации логистической стратегии.
21. Мощность операции, мощность цепи поставок.
22. Цель планирования использования мощностей.
23. Охарактеризуйте проектную, эффективную и фактическую мощность.
24. Узкое место цепи поставок.
25. Приведите примеры бесполезных решений по увеличению мощности, принятые без учета узких мест.
26. Решения какого уровня связаны с планированием использования мощности.
27. Суть двух способов краткосрочной корректировки мощности, их цели и инструменты.
28. Важность решений по выбору места размещения элементов ЛЦ.
29. Какова иерархия решений, принимаемых при выборе места размещения?
30. Охарактеризуйте факторы, которые следует учитывать при выборе мест размещения.
31. Суть двух подходов к выбору мест размещения. Исключают ли эти подходы друг друга, почему?
32. Методы выбора мест размещения.
33. Чем отличается задача единого среднего от задачи охвата?
34. Обобщенное планирование и соответствующие виды планов.
35. Краткосрочное планирование.
36. Краткосрочные графики и два способа их составления.
37. Понятия толкающей и тянущей систем.
38. Зависимый и независимый спрос.
39. При каком типе спроса становится возможным планирование потребности в материалах?
40. Суть концепций MRP, MRP II, ERP, их преимущества и проблемы.
41. Суть обобщенной концепции «планирования потребностей/ресурсов»: идея, цель, необходимые условия.
42. Суть концепций JIT, в чем специфика подхода JIT к работе предприятия, преимущества и проблемы JIT.
43. Охарактеризуйте принципы концепции JIT по основным параметрам деятельности предприятия.
44. Суть концепции ECR, проблемы ее внедрения.
45. Суть обобщенной концепции «точно в срок»: идея, цель, необходимые условия.

Тема 8. Показатели логистической деятельности

1. Ответы на какие вопросы дает анализ показателей логистической деятельности?
2. Классификация показателей, примеры.
3. Коэффициент использования мощности.
4. Производительность и ее виды.
5. Логистические затраты.
6. Классификация логистических издержек.
7. Примеры показателей для функциональных областей логистического управления.
8. Основной принцип выбора показателей для анализа деятельности, примеры неудачного выбора показателей логистической деятельности.
9. Основные требования к показателям логистической деятельности.
10. Охарактеризуйте способы сравнения показателей.
11. Отличия традиционного и логистического подхода к учету логистических издержек, специфика учета издержек в логистике.
12. Чем различаются финансовые отчеты и отчеты по логистическим издержкам?
13. Сокращению каких логистических издержек должно уделяться основное внимание?
14. Охарактеризуйте зависимость величины логистических издержек от изменения качества работы ЛС.
15. Требования к системе учета логистических издержек.
16. Методы анализа логистических затрат.
17. Пути снижения уровня логистических затрат.

Тема 9. Организация логистического управления на предприятии

1. Недостатки традиционной системы управления МП на предприятии.
2. Почему необходимо организовывать на предприятии службу логистики, несмотря на то, что ЛФ так или иначе выполняются другими службами?
3. Основные задачи логистической службы.
4. Какой тип организационной структуры необходимо использовать для реализации логистического управления на предприятии? Почему?
5. Чем могут различаться разнообразные варианты организации службы логистики на предприятии?
6. Стадии эволюции логистических структур.
7. Дайте сравнительную характеристику возможных организационных структур логистической службы.
8. Что такое межфункциональная командная работа.
9. Перечислите условия эффективной работы межфункциональных команд.
10. Тактики и стратеги в логистическом управлении.
11. Требования к специалистам по логистике.
12. Этапы перехода сотрудников предприятия к новому способу организации работы.
13. Что является необходимым условием успешного формирования и развития ЛС?
14. В каком случае сотрудники и руководители функциональных подразделений сопротивляются изменениям?
15. Охарактеризуйте два основных подхода к управлению изменениями, их плюсы и минусы.

Тема 1. Суть логистического подхода

1. В какой области человеческой деятельности и когда первоначально возникла и развивалась логистика? Почему?
2. Когда логистика стала широко использоваться в сфере хозяйственной практики?
3. Как вы понимаете термин «логистика»?
4. Каково наиболее общее понимание термина «логистика»?
5. Как вы понимаете термин «сквозной материальный поток»?
6. В чем заключается принципиальное отличие, новизна логистического подхода к управлению МП от традиционного?
7. Объясните, какие преимущества дают логистическому подходу три его принципиальных отличия от традиционного подхода к управлению предприятием?
8. Перечислите положительные моменты выделения МП в качестве объекта управления?
9. Почему логистику рассматривают с двух точек зрения, перечислите их?
10. Как вы понимаете термин «логистическая цепь» (цепь поставок)?
11. Каким образом и почему изменяется качественный состав МП по мере продвижения его по логистической цепи?
12. Каковы основные факторы развития логистики?
13. Раскройте механизм влияния каждой из предпосылок на развитие логистики?
14. Какими факторами были обусловлены этапы исторического развития логистики?
15. Каковы основные этапы развития логистики?
16. Как менялся уровень охвата различных сфер деятельности предприятий в процессе развития логистики?
17. Как менялся уровень достижений НТП на каждом из этапов развития логистики?
18. Каковы современные тенденции развития логистики?
19. В чем выражается глобализация бизнеса?
20. Можно ли назвать глобализацию фактором, обуславливающим развитие логистики, почему?
21. Каковы источники экономического эффекта от использования логистики?
22. Каким образом каждый из источников экономического эффекта от использования логистики позволяет увеличить экономическую эффективность деятельности предприятий?
23. Перечислите важнейшие достижения НТП в области средств связи и информатики, позволившие реализовать идеи логистического управления на практике?
24. Какие именно достижения НТП и каким образом способствовали развитию логистики?
25. В чем суть логистической услуги «управления запасами продавцом»?
26. В чем суть понятия «отсрочка» в распределении продукции?
27. Что такое синхронизированное перемещение материалов?
28. В чем суть понятия «перевалка» в распределении продукции?
29. Что такое аутсорсинг, его плюсы и минусы?
30. Почему в настоящее время возникла тенденция сокращения числа поставщиков?
31. Чем обусловлен тот факт, что оптимизация управления МП имеет значительные резервы по повышению эффективности деятельности предприятия?
32. Почему на предприятиях необходима служба логистики?
33. Логистическое управление является общей или частной функцией менеджмента?

Тема 2. Основные понятия и определения

1. Понятие потока.
2. Дайте определения каждому из видов потоков, управляемых логистикой, укажите их размерности.
3. Приведите примеры параметров МП.
4. Чем отличается МП от материального запаса?
5. В чем специфика управления финансовыми потоками в логистике?
6. Существует ли однозначное соответствие между МП и ИП по времени возникновения, направленности и по другим параметрам? Поясните на примерах.
7. Перечислите и поясните признаки классификации и виды каждого из видов потоков, управляемых логистикой.
8. Понятие логистических операций, их классификация, примеры.
9. Приведите определение понятия системы.
10. Чем большие системы отличаются от сложных систем?
11. Что такое робастность?
12. Раскройте суть каждого из свойств, которыми должна обладать система.
13. Какие из свойств системы являются системоформирующимим, а какие – системообразующими?
14. Приведите собственные примеры объектов, являющихся системой, и раскройте их свойства как систем.
15. Что такое ЛС, ее цель?
16. Приведите классификацию ЛС.
17. Сформулируйте признак, по которому различают 3 вида микрологистических систем?
18. Приведите собственные конкретные примеры ЛС и докажите наличие у них всех свойств системы.

Дата добавления: 2014-12-06 ; просмотров: 213 . Нарушение авторских прав

Логистика: история возникновения, функции

Термин «логистика» в истории упоминается довольно часто, причем в различные исторические периоды он имел разное значение. В двадцатом веке логистика превратилась в научную дисциплину, которую изучают в высших учебных заведениях и активно применяют на практике. Сегодня сложно представить себе работу какой-либо транспортной компании без данной науки. Ее внедрение в бизнес и обыденную жизнь дало новые рабочие места и позволило вывести на более высокий уровень деятельность компаний, связанных с торговлей и транспортировкой грузов. История возникновения логистики, как и этапы ее развития, представляют собой довольно интересную информацию. Однако зачастую она находится в разрозненных источниках, которые читателям сложно собрать воедино. Сегодня вы сможете узнать об истории возникновения и развития логистики, ее целях и задачах, а также главной концепции.

Знакомимся с терминологией

В истории логистики было много моментов, когда данный термин менял свое значение. Поэтому, перед тем как говорить об истории его трансформации в серьезную и востребованную науку, необходимо более детально разобраться в терминологии и ее изменениях на разных этапах развития.

Если говорить о сегодняшнем дне логистики, то специалистами используется около пяти различных формулировок, раскрывающих суть понятия. В первую очередь нужно рассмотреть термин с научной точки зрения. На экономическом факультете любого вуза студентам будет разъяснено, что логистика – это управление потоками разного характера: людскими, материальными, информационными и другими — с целью их оптимизации. Оптимизация заключается в снижении финансовых затрат. Специалисты в данной области разрабатывают методологию, которая позволяет сделать управление указанными потоками более эффективным и рациональным.

Рассматривая термин под углом практического понимания, можно сказать, что он обозначает инструмент. При его использовании организация потоковых процессов проходит максимально эффективно, а количество трудовых и финансовых затрат снижается в несколько раз.

Практическое применение логистики довольно интересно, ведь оно представляет собой выбор оптимальных вариантов обеспечения необходимыми товарами лиц, нуждающихся в них. При этом товар и весь процесс может быть охарактеризован как умение оказаться в нужное время в нужном месте.

В истории развития логистики наши дни считаются наиболее благоприятными, так как она весьма активно используется менеджерами в своей работе. Менеджеры рассматривают данную научную дисциплину как настоящую стратегию управления, используемую в снабжении. В этом смысле логистика отвечает за все процессы от «А» до «Я»: заказ товара, его закупка, хранение, отправка, сопровождение груза, организации продажи и тому подобные манипуляции. Таким же образом выстраивается управление людскими, финансовыми и информационными потоками. Одинаково эффективно работают методы оптимизации относительно группы людей, одного человека или целого предприятия.

Если рассматривать термин с точки зрения истории, логистика будет иметь два толкования. Первое пришло из Англии, где определение использовалось в воинской среде. Поэтому в дословном переводе термин будет обозначать «тыл» либо «снабжение».

Греки тоже активно использовали данное слово в своей жизни, однако они придавали ему совсем отличное от англичан значение. В переводе с греческого логистика – это умение вычислять либо рационально рассуждать.

Многим кажется удивительным тот факт, что столь непохожие значения в итоге трансформировались в одно научное понятие. Чтобы разобраться в этом, необходимо обратиться к истории логистики. Что мы и сделаем в следующем разделе статьи.

Краткая историческая справка

В истории возникновения логистики и ее перерождения в самостоятельную научную дисциплину практически невозможно отыскать темные пятна. Самые первые упоминания данного термина относятся к самым давним временам. Еще в четвертом веке до нашей эры его активно использовали греки и римляне. В этот период времени под этим термином подразумевалось вполне конкретное искусство счета. Древние греки, находящиеся на должности государственных контролеров, часто назывались логистами и должны были отслеживать в первую очередь движения финансовых потоков. Римляне использовали логистов для распределения продуктов питания. Данный процесс подчинялся определенным правилам, сформировавшимися в результате точных и сложных расчетов.

В древней истории понятие логистики было в ходу и у византийцев. Однако в этот период ему придали немного иной смысл и стали применять в контексте военного искусства. Впервые в письменных источниках термин был упомянут приблизительно в девятом веке нашей эры. В трактате византийского императора описывалась концепция логистики, согласно которой формировался рацион питания военных и распределялся продуктовый паек.

В истории России логистика как термин тоже встречается нередко. Однако пришло определение на наши земли с легкой руки французского военного специалиста Жомини только в девятнадцатом веке. Естественно, что и в России история логистики была тесно связана с армейскими буднями. Эта наука полностью занималась всеми перемещениями войск: на своей территории, в тылу врага. Кроме этого обеспечивала армию продуктами, инструментами, необходимой техникой и тому подобными предметами. Если говорить об истории логистики кратко, то нужно отметить, что в нашей стране данный термин использовался вплоть до революции 1917 года. В начале двадцатого века он стал применяться все реже и вовсе вышел из обихода к двадцатым годам прошлого столетия. Однако как таковая логистика никуда не исчезла. Советские специалисты, занимающиеся обеспечением армии, стали называться снабженцами.

Описывая историю развития логистики кратко, можно отметить, что с древних времен до наших дней сохранились две основные трактовки термина. Первая является довольно специфической и используется в математических вычислениях. Ее ввел в обиход известный немецкий математик, подразумевая под ней определенную логику.

Вторая трактовка прочно переплелась с военной отраслью. Ведь в истории развития логистики в России и других странах она в большей степени использовалась именно в качестве прикладной науки управления армией и действующими войсками в военное время (круг вопросов, находящийся в сфере деятельности логистики, сложно описать кратко).

В истории логистики (о возникновение этой научной дисциплины расскажем чуть позже) «золотым» периодом считаются годы Второй мировой войны. Именно тогда по принципам логистики выстраивалось снабжение американских войск, находящихся в европейских странах. Все принципы были отлично отработаны и в дальнейшем стали максимально активно использоваться в бизнесе.

Этапы развития логистики

История развития логистики полна различных событий. Особенно интересно специалистам становление научной дисциплины и трансформация ее в современный вид. История логистики как науки началась в середине прошлого века. Этот процесс был запущен в Соединенных Штатах и находился в прямой зависимости от развития бизнеса. Он продолжался вплоть до начала двадцать первого века и был разбит специалистами на несколько этапов.

К первому относят период с двадцатых по пятидесятые годы прошлого века. Из общей концепции логистики по необходимости вычленялись определенные фрагменты, которые успешно интегрировались в деятельность. Но бизнес не стремился воспользоваться всеми возможностями, которые могла дать ему логистика. Специалисты связывают это с низким уровнем развития технологий и отсутствием необходимости использования широкого аппарата менеджеров. Экономика в указанный временной интервал находилась на переходном этапе. Она постепенно обращалась в сторону покупателя и отходила от производителя. В итоге возник фактор конкуренции, который сыграл важную роль в истории логистики (о термине и его значении мы уже рассказали читателям). Однако в этот же период военные специалисты активно применяли идеи логистики для налаживания снабжения армии.

Вторым этапом становления логистики считается интервал с пятидесятых по семидесятые годы прошлого века. Этому способствовало формирование и окончательное оформление концепции общих затрат. В транспортной логистике (история ее является всего лишь частью общей исторической канвы) она повсеместно используется менеджерами и руководителями предприятий. Коротко ее можно выразить как умение сгруппировать финансовые затраты таким образом, чтобы уменьшить их на пути следования груза. На примере это выглядит следующим образом:

• товар от производителя к потребителю доставляется автомобильным транспортом;
• финансовые затраты на доставку невелики, но на всем пути следования приходится создавать склады хранения;
• каждый склад требует своего штата сотрудников, а значит, и новых материальных затрат;
• при переходе на использование воздушного транспорта, к примеру, из списка можно будет исключить все затраты, связанные с хранением и управлением грузом по пути следования.

Параллельно в Америке и Европе в семидесятые годы стали активно развиваться компьютерные технологии. Они способствовали появлению новых видов складского оборудования, способов упаковки, стандартизации тары и тому подобных технических новинок, которые полностью изменили представление о транспортно-складской стратегии.

Восьмидесятые-девяностые годы стали временем развития и повсеместного развития логистики. Но шел этот процесс в основном в капиталистических державах. Логистика прочно вошла в бизнес благодаря электронным коммуникационным системам нового поколения. Теперь отправление можно было отследить на любом расстоянии предельно точно. Специалисты отмечают тот факт, что развитию логистики благоприятствовали многие факторы. К примеру, к этой категории относят глобализацию рынка, формирование идей партнерства и создание философии качества товаров.

Наши дни считаются пятым этапом в развитии логистики. Сегодня специалисты разрабатывают инструменты, с помощью которых можно будет в любой ситуации доставлять грузы в срок. При этом применяются все современные технические достижения, которые постепенно трансформируются в единый механизм.

Будущее логистики специалисты видят в создании единой схемы, объединяющей между собой все возможности интегрированной логистики.

Концептуальные положения

Мы уже упомянули, что во главе логистики стоит рационализация и оптимизация. Так как это довольно четкая и определенная наука, не терпящая размытых формулировок, то она базируется на ряде концепций. Они сформировались в течение всего времени существования логистики, но все же в большей степени оформление положений в единую группу произошло в двадцатом столетии:

• Системный подход. Реализовать принципы логистики можно практически в любом месте, они будут уместны и эффективны как на маленькой фирме, так и на крупном производстве. Однако максимальный эффект возможен лишь при реализации системного подхода. Он заключается в объединении всех этапов производства в слаженно работающий механизм. То есть под единый контроль ставится весь путь, от закупа сырья до получения готового продукта потребителем в конечной точке.
• Принципы двух «К» и двух «Н». Современная концепция логистики подразумевает внедрение комплексности, выраженной в виде создания инфраструктуры, позволяющей осуществлять централизованный поток. Принцип конкретности реализуется в точных расчетах и оценках, которые в обязательном порядке производятся в начальной точке процесса. Также невозможно представить логистический концепт без научности и принципа надежности. Последний отвечает за беспрерывность потока груза и его сохранность.
• Кадровый потенциал. Основополагающей концепцией логистики является привлечение кадров с высоким потенциалом. Данный факт требует создания особых условий труда, способствующих развитию отрасли.
• Учет издержек. Так как сутью логистики является сведение к минимуму финансовых затрат, то на всем пути движения груза издержки должны быть просчитаны с максимальной точностью.
• Повышение конкурентоспособности. Реалии рыночной экономики таковы, что выжить и преуспеть могут только те, кто способен к конкуренции. Логистика это правило учитывает, а потому стимулирует производителя непрерывно улучшать качество оказываемых услуг.
• Адаптивность. Наши реалии постоянно меняются, и если созданные системы могут эффективно работать в любых условиях, то мы можем говорить об их адаптивности.

Достижение цели

Любая система имеет конечную цель, достичь которую можно определенным путем. Логистика подразумевает выполнение шести вполне конкретных условий. Только если система выполняет их все, то можно говорить о ее эффективности. Мы опишем данные условия кратко:

• под грузом понимается только нужный товар;
• его качество должно соответствовать потребностям потребителя;
• груз доставляется в количестве, необходимом покупателю;
• доставка должна происходить в указанное время;
• место отгрузки строго соответствует описанию потребителя;
• затраты сводятся к минимуму, независимо от сложности пути и возможностей возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Успешность производителя зависит от того, как он организует работу по выполнению всех приведенных условий.

Классификация задач

В саму основу логистики заложен принцип многозадачности. Система должна одновременно решать большое количество задач, но для облегчения процесса они подразделяются на три группы:

• Глобальные. Основной задачей данной группы является достижение результативности с минимальными финансовыми затратами, при этом окружающая ситуация может быть нестабильной либо иметь скачкообразную характеристику. Сюда же можно отнести и формирование логистических систем, и их успешное внедрение в работу при условии безопасности и надежности.
• Общие.
• Частные. Эта группа имеет узкую направленность. Если говорить кратко, то все задачи подчинены общим, но поставлены более конкретно. К примеру, создание запасов на складах в том виде, в каком они будут составлять предельный минимум необходимый для успешной деятельности. Также в группу включены мероприятия по снижению временного интервала хранения товаров на складах и оптимизация пути доставки.

Общие задачи довольно широки, поэтому мы поговорим о них чуть более подробно.

Список общих задач

Перечислить их все невозможно, поэтому мы отметим только самые важные, дающие полное представление о логистических системах. В первую очередь в список этих задач включается разработка систем для регулирования всех производственных потоков. Близко к ним стоит и контроль за движением финансовых потоков. Довольно часто специалисты решают эти задачи одновременно.

Не менее важным являются и вопросы стандартизации. Там, где речь идет об объединении всех процессов в единый механизм, стандартизация является обязательным к выполнению условием. При этом необходимо разработать систему для управления передвижением грузов на всех стадиях.

К общим задачам логистики относят прогноз потерь, затрат, издержек и прибыли. Отдельно стоит вопрос транспортных средств, эта задача должна решаться на самом высоком уровне, чтобы обеспечивать бесперебойное движение товаров от производителя к потребителю.

Взаимосвязь задач и функций логистики

Согласно научной концепции, функции логистики можно рассматривать с двух точек зрения. Первая подразумевает определение функционала относительно поставленных задач. Они делятся на оперативные и координационные.

Первые имеют отношение к непосредственному участию в нескольких процессах:

• Снабжение (отслеживание количества закупок и движения сырья, материальных ценностей, технического оснащения производства, уровня запасов и их расходование).
• Производство (контроль всех стадий производственных процессов вплоть до сбыта).
• Распределение (поиск путей для передвижения товаров к потребителю, направление этих потоков и определение их наполненности).

Координационные функции выражаются в анализе, прогнозировании и обработке информации.

Логистические функции во взаимосвязи с бизнесом

Относительно бизнеса логистика тоже выполняет свои функции. Они определились в конце двадцатого века и сейчас по мере развития рынка подвергаются коррекции. Выделяются три вида функций:

1. Базисные. Без них производитель не сможет вести свою деятельность, они включают в себя три этапа: закупку сырья, производство, сбыт готовой продукции.
2. Ключевые. От них зависит эффективность ведения деятельности:

• высокий стандарт качества на всех уровнях и этапах;
• рациональное управление закупками во всех их видах, начиная от сырья и заканчивая выбором форм поставок;
• решение всех вопросов транспортировки грузов, включая выбор техники и разработку оптимального маршрута;
• регулировка запасов (как сырья, так и готовой продукции);
• управление заказами;
• управление производственными процессами;
• распределение и перераспределение.

3. Поддерживающие. Они являются теми нюансами, без которых сложно представить производство: организация возвратов, закупка запасных частей и так далее.

Заключение

Как вы смогли убедиться, логистика – это важная часть производственно-товарных отношений в современном мире. Поэтому применение ее концепций и задач, а также осознание функций позволяет сделать любой бизнес эффективным и независимым от внешних условий.

Суть логистического подхода

1.3.3. Этап интеграции. Интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и готовой продукцией

Объективные тенденции на рынке

В 1980-е годы произошли изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики; повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством; структурные изменения в организациях бизнеса. Произошел бурный рост партнерства и стратегических союзов в бизнесе, в области оказания специализированных услуг на транспорте, в оптовой торговле и распределении, которые сменили предшествующую практику недоверия, подозрительности и ожесточенной конкуренции.

Уровень разработки теории логистического управления

Пришло понимание, что наряду с МП необходимо управлять сервисными потоками (услугами) и сопутствующими ИП и ФП.

Получила повсеместное распространение концепция всеобщего управления качеством, которая произвела переворот в теории и практике менеджмента. Концепция всеобщего управления качеством является своего рода философией управления, которая признает, что нужды потребителя и цели бизнеса неразделимы. Концепция всеобщего управления качеством — это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов организации на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг). Он позволяет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена организации, так и общества в целом.

Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий

Этап интеграции характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в так называемую полную ЛЦ, включающую закупку — производство — распределение и продажу.

Сложность логистического управления

Благодаря революции в информационных технологиях и изменениям в экономике на данном этапе произошел феномен логистического «взлета», который характеризовался:

• ростом квалификации менеджеров в области логистики;
• созданием на предприятиях консультативных отделов по проблемам логистики;
• долгосрочным планированием в области логистики;
• централизацией физического распределения;
• резким сокращением запасов в ЛЦ;
• четким определением действительных издержек распределения;
• определением и осуществлением мер по уменьшению стоимости продвижения МП до конечного потребителя;
• развитием логистического подхода в индустрии сервисных услуг;
• передачей части или всех логистических функций конкретного предприятия специализированным внешним логистическим организациям;
• созданием международных ЛС.

Логистическое управление стало осуществляться не по принципу непосредственного реагирования, а на основе долгосрочного планирования.

Уровень достижений НТП

Произошла революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров. На базе персональных компьютеров были созданы автоматизированные рабочие места. Программное обеспечение позволило использовать персональные компьютеры в интерактивных процедурах интегрированного логистического менеджмента от закупок материалов до распределения и продаж ГП. К 1990-м годам появилась технология электронного обмена данными (electronic data interchange , EDI ), первыми пользователями которой были супермаркеты, связавшие свои системы контроля состояния запасов непосредственно с системами поставщиков. Определяющее значение в становлении интегральной концепции логистики имела возможность постоянного контроля за всеми фазами движения МП от первичного источника сырья до конечного потребителя в режиме реального времени и удаленного доступа благодаря современным коммуникационным технологиям (электронный обмен данными, спутниковые коммуникационные технологии, компьютерные сети и др.).

1.3.4. Этап глобализации

Объективные тенденции на рынке

В 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики.

Сложность логистического управления

В связи с глобализацией мировой экономики усилилась потребность в привлечении «третьих участников» — таможенных и экспедиционных агентств, банков и т.п. Это предъявило новые требования к менеджерам логистики:

• знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования экономики различных стран;
• выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых различий;
• умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию;
• умение устранять таможенные барьеры.

В индустриально развитых странах были созданы национальные и международные специализированные общества и ассоциации логистики, которые имеют свои исследовательские центры, консультативные отделы, банки информации, учебные центры и т.д.

Уровень достижений НТП

Появилась технология электронной почты, получил развитие электронный бизнес. Широкое распространение получили электронные закупки. Электронная торговля стала происходить как между различными фирмами ( B2B — business-to-business), например, поставщиком и производителем, так и между электронными фирмами и конечными потребителями (B2С — business-to-сustomer). Для поддержки электронного обмена данными были разработаны технологии кодирования товара в виде штрихового кода или магнитной полоски, а также электронный перевод денежных средств.

1.3.5. Современные тенденции развития логистики

Современный этап развития логистики (2000-е годы) определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения.

Глобализация бизнеса выражается в следующем:

• более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке;
• происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции;
• размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство (например, немецкие предприятия в Польше, американские — в Мексике, японские — в Китае).

В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так называемая глобальная революция, которая заключается в том, что технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются — как это происходило ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше факторы предопределили следующие основные тенденции современной логистики.

1. Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг

• отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;
• перевалка, использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы и соответствующие расходы в распределительных центрах;
• массовый выпуск продукции на заказ, объединяющий выгоды массового производства с гибкостью продукции на заказ (B2С);
• прямая доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;
• услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;
• синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР;
• многое другое.

2. Аутсорсинг

Аутсорсинг — это передача каких-либо управленческих функций предприятия сторонним организациям. Например, предприятия передают функцию контроля над распределением ГП от производителей к специализированным фирмам. Эта тенденция проявилась еще в 1980-х годах сначала в Западной Европе и Японии и позже в США, но сохраняется и в настоящее время. Крупные и средние предприятия всё больше склоняются к покупке целостных логистических решений. Это позволяет им,

во-первых, использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции,

во-вторых, в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности — производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, и,

в-третьих, сократить свои накладные расходы. Таким образом, им удаётся использовать умение и опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.

В настоящее время и на российском рынке появилось широкое предложение логистических услуг. За рубежом большинство из таких специализированных логистических фирм образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. В России транспортные фирмы или предприятия, предлагавшие ранее только складские услуги, становятся логистическими, т.е. предлагают перевозки с глобальной географией различными видами транспорта, сквозное обслуживание по всей цепи поставки (складирование, таможенное оформление, распределение и т.д.).

3. Сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами

В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков, конкурировавших друг с другом, что помогало заключать выгодные сделки. В настоящее время логистические фирмы всё более привлекаются к управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты всё чаще знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты всё больше ценят своё время и всё больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнёры.

4. Усовершенствование методов управления логистическими процессами

Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы управления логистическими процессами, призванные решить известные логистические задачи: сократить складские запасы, оперативно реагировать на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и т.д.

1.4. Источники экономического эффекта от использования логистики

Снижение запасов на пути движения МП

По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70% (по данным промышленной ассоциации США — на 30-50%). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

• в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров;
• большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);
• в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25-30% от общего объема издержек.

Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ

В западных странах в общих затратах времени на движение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5% занимают затраты времени на собственно производство, а 95% — на хранение, складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО). Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.

Снижение транспортных расходов

Общий объем транспортных расходов в США и Канаде оценивается примерно в 6,5% валового национального продукта. По различным оценкам затраты на выполнение операций с использованием транспортных средств составляют от 30% до 50% от суммы общих затрат на логистику. В связи с глобализацией мировой экономики большую значимость приобрели международные перевозки, которые являются более сложными и дорогими, чем на менее широких национальных рынках. Затраты на них в зависимости от типа перемещаемых товаров могут достигать 25-35% стоимости продаж экспортно-импортной продукции по сравнению с 8-10% стоимости товаров, предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке. Таким образом, снижение транспортных расходов является важным резервом снижения себестоимости продукции.

Сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом

Сокращение затрат ручного труда на операции с грузом приводит: