Автомобили для людей с ограниченным зрением

Людям с частичной или полной нетрудоспособностью предоставляется ряд социальных льгот, прописанных на законодательном уровне. Раньше в этот перечень входило обеспечение таких граждан личным автотранспортом. Позднее, данный законопроект был упразднён, вступила в силу монетизация льгот. Однако в 2019 году планируется возобновить получение автомобиля инвалидами.

Право на получение личного автотранспорта регламентировано правительственным постановлением за номером 244, принятого к исполнению 14 марта 1995 года. На основании этого законопроекта, люди с ограниченными возможностями получали следующий пакет социальных льгот:

• обеспечение автотранспортными средствами за счёт государства, в случае острой необходимости;
• обеспечение специальными мотоколясками с ручным управлением;
• возмещение расходов на капитальный ремонт (кроме автомобилей);
• дотации на ГСМ ;
• техобслуживание и ремонт транспортных средств.

Основанием для получения являлось заключение медико-социальной экспертизы, при условии, что инвалид нуждается в личном автотранспорте. В рамках этого законопроекта, граждане получали вело — мотоколяски с ручным управлением или автомобили марок «Таврия» и «Ока», в базовой комплектации или переоборудованные для нужд инвалида. Срок эксплуатации автотранспорта составлял 7 лет без права на получение капитального ремонта. После этого, была предусмотрена замена за государственный счёт.

Скачать для просмотра и печати:

Как обстоят дела сейчас

В настоящее время претендовать на получение бесплатного транспортного средства могут лишь те инвалиды, которые встали в очередь до 2005 года.

В этот перечень входят следующие категории граждан:

• участники ВОВ и приравненные к ним категории военнослужащих;
• несовершеннолетние узники концентрационных лагерей;
• инвалиды детства;
• лица, получившие увечья вследствие радиоактивного облучения.

Кроме этого, согласно письму Министерства Здравоохранения от 25. 03. 2005 года, обеспечение бесплатным автотранспортом распространяется на людей, получивших производственные травмы или профессиональные заболевания, повлекшие за собой инвалидность. Покупка транспортных средств для этих категорий граждан осуществляется из бюджета фонда соцстрахования. В этом случае, обязательным условием является заключение МСЭ , подтверждающее, что автомобиль необходим человеку в качестве средства реабилитации.

Обслуживание проводится за счёт страховой компании, куда работодатель пострадавшего выплачивал страховые взносы. Для получения автомобиля у инвалида не должно иметься противопоказаний к его вождению. В случае необходимости транспорт переоборудуется под ручное управление, оснащается подъёмниками и держателями. О внесённых в конструкцию изменениях делается пометка в техническом паспорте.

Важно! Для других категорий инвалидов, обеспечение бесплатными транспортными средствами в 2019 году не предусматривается. Скачать для просмотра и печати:

Вам нужна консультация эксперта по этому вопросу? Опишите вашу проблему и наши юристы свяжутся с вами в ближайшее время.

Право на получение автомобиля

После реформы социальных льгот для инвалидов в 2005 году обеспечение личными транспортными средствами было приостановлено. Однако граждане, успевшие получить автомобиль в рамках программы, сохранили право на переоформление его в собственность. Такая возможность предусмотрена для транспорта, семилетний срок эксплуатации которого истёк, при условии, что техника выдавалась бесплатно, в рамках социальной программы.

Для этого потребуются следующие бумаги:

• письменное заявление о передаче в собственность;
• личные документы;
• техпаспорт;
• заключение МСЭ .

Решение по таким обращением принимается Министерством Социальной Политики региона. При этом за инвалидом сохраняется право отказаться от такой возможности, получив материальную компенсацию. Размер выплат устанавливается на муниципальном уровне.

Важно! Инвалиды войны, получившие автомобиль в рамках социальной помощи могут переоформить его на другого человека. На другие категории инвалидов-льготников это право не распространяется.

Льготная машина для инвалида

После монетизации льгот, обеспечение людей с ограниченными возможностями бесплатным транспортом было передано муниципальным властям. Учитывая, что фактическая выдача автомобилей практически не производится, администрация большинства регионов Российской Федерации ввела услугу социального такси.

Чтобы получить возможность воспользоваться данным сервисом, необходимо выполнить следующие действия:

1. Оформить заявку на обслуживание в региональном филиале общества инвалидов.
2. Дать согласие на обработку персональных данных.
3. Зарегистрироваться на ресурсе «Социальное такси».

Право на льготный проезд даёт удостоверение личности и медицинская справка, подтверждающая инвалидность. Перевозка осуществляется в черте города и за его пределами, оплата услуги — почасовая.

Важно! Право на льготный проезд предоставляется не только людям с ограниченными возможностями, но и лицам их сопровождающим.

Кроме этого, на муниципальном уровне предусмотрено освобождение инвалидов от уплаты транспортного налога, при условии, что мощность автомобиля не превышает 150 л. с. Применяется внеочередное обслуживание в пунктах ТО .

Возможные изменения в законодательстве

Технические средства для людей с нарушением зрения

Видеоувеличители стационарные

Устройство увеличивает текст и делает его контрастнее, он может делать те же операции с изображениями и предметами в выбранной комбинации контрастных цветов, с выбранными настройками яркости и контрастности

Видеоувеличители портативные

Предназначен для увеличения текста

Дисплей Брайля

Представляет собой многофункциональное устройство со встроенной функцией блокнота и беспроводной технологией Bluetooth® для преобразования текста с компьютера, планшета или смартфона в шрифт Брайля. Позволяет людям с нарушениями зрения читать информацию с помощью брайлевских символов Программное обеспечение Jaws for Windows С помощью речевого синтезатора и звуковой карты с ПК считывается вся информация и выводится на дисплей Брайля, подключенному к компьютеру. Программное обеспечение Duxbury BrailleTranslator Предназначен для перевода обычного текста в шрифт Брайля и обратно. Программное обеспечение OpenBook Программное обеспечение, которое дает возможность сделать текст на графическое основе доступным для незрячих и слабовидящих пользователей.

Принтер Брайля

Устройство обеспечивает одностороннюю печать документов со скоростью 60 символов в секунду

Механическая пишущая машинка шрифтом Брайля

Печать на машинке осуществляется одновременным нажатием на клавиши, каждая из которых соответствует конкретной точке символа Брайлевского алфавита, большая клавиша посередине обозначает пробел

Электронная пишущая машинка

Прибор при печати с клавиатуры конвертирует написанное в язык, при этом на дисплее компьютера высвечивается обычный текст, который был набран шрифтом Брайля на соответствующей клавиатуре

Портативный компьютер

с Windows 10, JAWS и встроенным дисплеем Брайля Портативное устройство, предназначенное для пользователей с полной или частичной потерей зрения, а также одновременной потерей зрения и слуха

Устройство для печати тактильной графики

Устройство создаёт осязательные рисунки на специальной бумаге. При помощи нагрева, изображение на специальной бумаге становится выпуклым, что делает данную напечатанную информацию доступной для незрячих пользователей на ощупь

Специальное устройство для чтения тифлофлэшплеер

Многофункциональный плеер для чтения книг, воспроизводит текст из файлов с помощью голосового движка, темп чтения регулируется.

Лупа измерительная

Портативный оптический прибор асферического типа, позволяет получить повышенное качество увеличенного изображения при работе слабовидящих с мелкими схемами, текстами, деталями и прочими элементами

Лупа карманная с подсветкой

Карманная легкая лупа со светодиодной подсветкой (каждый светодиод имеет смягчающий желтый фильтр)

Настольная лампа с лупой

Снижает эффект слепления, предотвращает появление головной боли и красных глаз при длительной работе при искусственном освещении

Penny Talks

Помогает слепому или слабовидящему быстро идентифицировать предметы с помощью созданной им голосовой заметки

Портативный диктофон

Сочетает в себе воспроизведение и запись файлов различного формата, а также различные дополнительные функции, такие как, например, «Голосовой Гид», который позволяет облегчить работу для слепых и слабовидящих

Блокнот для письма по Брайлю

Блокнот используется людьми с потерей зрения для письма на 6-ти строчном приборе по Брайлю

Базовый информатор

Устройство облегчает передвижение слабовидящих и слепых в условиях отдельного здания

Машина сканирующая и читающая текст

Самонастраиваемая сканирующая машина выводит речь на разных языках и быстро распознает текст. Воспринимает любой печатный ввод (письма, газеты, книги) и воспроизводит его естественным голосом, а встроенные громкоговорители обеспечивают качественный стереозвук

Клавиатура для читающей машины

Пульт управления для читающей машинки

Термобумага

Трости для незрячих и слабовидящих

Рейтинг лучших автомобилей для пожилых водителей 2017

Люди, как правило, переоценивают риски, связанные с пожилыми водителями. Молодые водители по-прежнему наиболее опасны на сегодняшний день, с точки зрения аварий со смертельным исходом.

Однако пожилым водителям и автолюбителям с ограниченной подвижностью нужен автомобиль с хорошим обзором, легко доступными и интуитивно понятными элементами управления.

Авторитетный зарубежный журнал Consumer Reports составил рейтинг лучших автомобилей для пожилых водителей 2017 года, чья надежность, удовлетворенность владельцев и безопасность находятся на высшем уровне.

Журнал принял во внимание следующие факторы:

Доступ к передним сидениям. Низкие дверные пороги и более широкие двери предпочтительнее для людей с физическими ограничениями.

Видимость. В топ-5 участвуют автомобили, которые позволяют и высоким и низким водителям хорошо видеть дорожную обстановку с помощью передних, боковых и задних зеркал.

Элементы управления. Хорошие машины для пожилых водителей должны иметь легко читаемые датчики и простое управление. Речь идет не только о самом руле, но и о ручках и кнопках для управления радио и климат-контролем, а также о механизме переключения передач.

Фары. Автомобили могут розниться с точки зрения того, насколько хорошо их фары освещают дорогу впереди. Пожилые люди часто имеют проблемы со зрением, особенно в темное время суток, поэтому им необходимо хорошее освещение дороги.

Вот как выглядит топ-5 самых лучших машин для пожилых людей:

5. Kia Sportage

Этот кроссовер — один из самых лучших по соотношению надежности и ремонтопригодности. У него хорошая проходимость и по снегу и по грязи, он подходит и для путешествий по бездорожью и для езды по городу. У него высокий потолок, большая вместимость и приличный клиренс — 182 мм. Эксперты Consumer Reports отметили следующие положительные опции в Kia Sportage для пожилых водителей:

удобный доступ к передним сидениям;

хороший контроль над дорогой и предсказуемое поведение авто;

наличие систем безопасности, таких как AVSM, AVH, ABS, предупреждение о движении в «слепой» зоне и система кругового обзора.

4. Subaru Legacy

В 2013 году этот японский седан пережил рестайлинг. Конструкторы внесли изменение в фальшрадиаторую решетку и форму переднего бампера и авто стало выглядеть более спортивно. Из-за его внешнего вида некоторые водители в возрасте могут отказаться от покупки, посчитав машину «молодежной»…и будут неправы. Вот достоинства Subaru Legacy:

отличный обзор, благодаря изменению угла наклона передних стоек. Это позволило уменьшить сектора обзора, которые закрыты зеркалами заднего вида;

хороший контроль над дорогой;

передовая система активной и пассивной безопасности, в том числе система контроля «слепых» зон, ассистент перестроения, система, оповещающая об опасности при движении задним ходом и противотуманные фары, позволяющие видеть дорогу впереди при поворотах.

3. Kia Soul

Один из самых популярных в России хэтчбеков всем хорош: и красив и вместителен и подвеска упругая, и сиденья удобные и обзор хороший. Вот чем он порадовал водителей и привлек внимание Consumer Reports:

легким доступом к передним сиденьям;

предсказуемостью и прекрасной управляемостью;

наличием шторок безопасности, фронтальных и боковых подушек в базовой комплектации

наличием системы помощи при экстренном торможении, системы активного управления, ABS, ESC и системы контроля слепых зон (опционально).

По отзывам водителей в Kia Soul очень хороший головной свет, что также является плюсом при выборе автомобиля для пожилого и не слишком зоркого автолюбителя.

2. Subaru Outback

В обновленном универсале Outback 2018 модельного года производитель внес несколько улучшений. Главным среди них является модернизированный интерьер. Теперь салон авто будет по-настоящему тихим. Другие изменения включают переработанную центральную панель, систему кондиционирования воздуха, которая якобы охлаждает салон быстрее чем предшественница и более высококлассные детали в топовых комплектациях. А чем же Subaru Outback может привлечь пожилых водителей? Он обладает тремя из четырех основных достоинств:

безупречный контроль на дороге;

и очень яркий свет фар.

Нет у экспертов нареканий и по части безопасности. У машины есть и контроль «слепых» зон (опционально) и помощь при движении по бездорожью и система интеллектуального привода и предупреждение о возможном столкновении при езде задним ходом (опять же опционально).

1. Subaru Forester

Японское качество, надежность и безопасность давно стали общеизвестными на автомобильном рынке. Поэтому неудивительно, что именно «японец» стал самым лучшим выбором для пожилого водителя. Вот основные преимущества этой машины:

легкий доступ к передним сидениям;

множество активных и пассивных систем безопасности, в том числе 7 подушек безопасности, система динамической стабилизации и трехрежимная система «умного» привода с кнопками управления на руле.

Конечно, наступает момент, когда пожилым водителям больше не стоит садиться за руль, независимо от того, какой у них автомобиль. Но это уже совсем другая история.

10 гаджетов для людей с ограниченными возможностями

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Стилус MouthStick

Компания Griffin решила сделать возможным пользование гаджетов с сенсорными экранами для людей с ограниченными возможностями, а точнее для тех, у кого есть проблемы с руками. Так появился стилус MouthStic – первый в мире стилус, который управляется ртом. По внешнему виду он чем-то напоминает трубку от маски для снорклинга. У него даже есть мягкая силиконовая насадка для рта, которая является сменной.

Стилус MouthStick идеале для iPad, а также его можно использовать для управления любыми гаджетами с сенсорными экранами. Эргономичность и гибкость стилуса позволяет человеку при манипуляциях с экраном не напрягать мышцы шеи, а значит не уставать. При необходимости стилус MouthStic можно использовать и для работы с обычной клавиатурой.

Система Communicaid

Система Communicaid, созданная дизайнером Джэ Пюн Ли, предназначена, чтобы помочь слабослышащим и глухим людям. В состав системы входит визуально-звуковая станция и специальные очки, которые визуально оповещают глухого человека о таких звуках как звук дверного звонка, пожарной тревоги и телефонного звонка. Пользователь будет видеть эти звуки как мигающие пиктограммы. Очки выполняют те же функции на улице, только значки проецируются на их стёкла. Дополнением к системе является специальный коммуникатор, который призван помочь человеку общаться с окружающими людьми.

Высокотехнологичная трость для слабовидящих и пожилых людей

Трость «The Aid», созданная литовским дизайнером Эгле Угинтайте, является не только тростью для слепых и пожилых людей в традиционном её понимании, но и гидом, и сенсором состояния здоровья. В трость встроен GPS-навигатор, который позволит инвалидам и старикам свободно ориентироваться в хитросплетениях улиц. В комплект с тростью входят наушники, через которые поступают голосовые подсказки, в каком направлении двигаться. Трость «The Aid» постоянно следит за частотой пульса, температурой тела пользователя и за давлением и выводит данные на небольшой экран. Кроме этого, данные можно в режиме онлайн передавать лечащему врачу. На головке трости есть кнопка SOS, нажатие которой позволяет связаться с медцентром и автоматически сообщает текущее местоположение человека.

Умные часы для слабослышащих

На пике популярности «умных» часов появились часы-смарфтон Moneual Smart Care, предназначенные для глухих и слабослышащих. Устройство реагирует на тревожные звуки, такие как пожарная сигнализация, сообщения о ЧП, звук кипящей воды, плач ребёнка и т.п. вибровызовом и сообщением на дисплее. Есть и аварийный режим, когда часы сами звонят от имени пользователя в службу спасения.

Электрокар для инвалидов

Компания Community Cars предложила интересное решение для людей с ограниченными возможностями, которые хотят водить автомобиль. Устройство это скорее оболочка для кресла-коляски, чем привычное авто. Электрокар Kenguru EV выполнен из углепластика. Он может развивать скорость до 45 км/ч. Заряда батареи хватает на 70-110 км пути.

Система управления аналогична той, что установлена на мотоциклах или на скутерах. В задней части автомобиля — двустворчатую дверь, которая позволяет попасть в автомобиль человеку в коляске без посторонней помощи.

Сноуборд для инвалидов

Дейв Ли сконструировал принципиально новый спортивный снаряд, который позволит вернуться на горнолыжные склоны райдерам, которые до недавнего времени в силу состояния здоровья сделать этого не могли. К реализации этого проекта Дейва Ли подтолкнула история профессионального сноубордиста Тима Остлера, который после несчастного случая в хавпайпе оказался парализованным ниже пояса. Он даже мечтать не мог о катании. Но благодаря сноуборду Дейва Ли возвращение Тима в сноубординг состоялось.

Visual Assistance Card для слепых

Концепт Visual Assistance Card позволяет слепым людям сохранять конфиденциальность данных банковской карты и водить код самостоятельно. Visual Assistance Card, цифры на который нанесены при помощи шрифта Брайля, помещается поверх считывающего устройства. Это позволяет слепому человеку свободно набрать свой секретный код и самостоятельно расплатиться кредиткой.

А для людей, которые потеряли зрение, но язык Брайля пока не выучили, идеально подойдёт интерпретатор шрифта для слепых Braille Interpreter. В когорту этих гаджетов можно отнести и цифровой корректирующий экран для людей с нарушением зрения i-Free.

Альтернативное инвалидное кресло Tek RMD

Удивительный гаджет для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата придумали в Турции. Инвалидное кресло принципиально новой конструкции, получившее название Tek RMD, позволяет людям с параплегией самостоятельно стоять, облегчает передвижение и совершение ежедневных задач в помещении. За основу разработчики Tek RMD взяли популярный сегодня сегвей, а тело человека крепится специальными фиксаторами.

Кубик-Рубик для слепых

Zhiliang Chen адаптировал известную игру Кубик-Рубик для слепых, выполнив грани из шести различных материалов: дерева, металла, каучука, ткани, камня и пластмассы. Различные по текстуре материалы помогают слепым людям распознавать стороны и собирать эту популярную головоломку.

Джойстик для управления автомобилем

Изобретатели из Испании презентовали устройство, которое позволяет управлять автомобилем без участия ног при помощи только одной руки. Манипулятор напоминает обычный джойстик. Он позволяет затормозить, прибавить газ, повернуть и переключить скорость. Устройство позволит людям с ограниченными возможностями комфортно управлять автомобилем. К тому же электронику авто можно настраивать под себя, учитывая координационные и силовые особенности.

11-летний Коди МакКасланд – обладатель 20 искусственных ног, которые позволяют ему принимать участие во многих видах спорта: беге, карате, гонках на велосипеде, плавании, хоккее и водных лыжах. Мало того, во многих видах спорта ему удаётся, несмотря на отсутствие собственных ног, побеждать своих здоровых сверстников. Целеустремленный мальчик мечтает выиграть паралимпийское золото, и надеемся, что его мечта обязательно сбудется.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Каким должен быть автомобиль для инвалидов

В первую очередь вы должны иметь возможность самостоятельно сесть в него и сложить инвалидное кресло, без чьей либо помощи, и приложить при этом как можно меньше усилий.
С каждым годом модельный ряд растет, и все больше появляется машин, удобных для инвалидов.

Начну с автомобиля, модельного ряда Toyota Sienta.
В чем удобство данной машины? Задние двери откатные, что позволяет самостоятельно погрузить инвалидное кресло на задний ряд сидений, предварительно сложив одну секцию и с такой же легкостью его вытащить обратно. Не тратить время на то, чтобы полностью разобрать коляску, а потом заново ее собрать. Необходимо иметь коляску со складной рамой (крестовиной). Удобно пересаживаться в такой автомобиль, потому что посадка автомобиля находится примерно на уровне инвалидной коляски. Не приходится тратить много усилий для того, чтобы перепрыгнуть в автомобиль и так же сесть обратно. Позволяет при сложенной в салоне коляске, посадить еще 3х пассажиров. Довольно вместительный и экономичный автомобиль.

Следующая модель это Honda Element

Еще одна модель, удобная для людей передвигающихся на коляске. Речь пойдет о машине другого класса. Honda Element машина класса кроссвер. Благодаря необычному дизайну, а точнее благодаря задним дверям, которые открываются не как у обычных автомобилей влево, Тут все наоборот, задние двери открываются в другую сторону, вправо. Это позволяет легко транспортировать коляску в автомобиль самостоятельно, предварительно сложив задние сиденья.

Еще одна удобная модель это Toyota Isis

Это пятидверный минивэн, семиместный. Задние двери откатные, что делает ее опять же удобной. Довольно вместительный салон.

Можно ли получить водительские права с плохим зрением?

Срок действия вашего водительского удостоверения подходит к концу, и вы с ужасом понимаете, что вам придется снова проходить медкомиссию, чтобы заменить права?

Но за несколько лет у вас снизилась острота зрения и вы переживаете, что, возможно, по этой причине вам не дадут удостоверение?

Не паникуйте. Ограничения по зрению для получения водительских прав действительно существуют, но давайте разбираться по порядку.

Возможно, в вашем случае ситуация разрешима и достаточно надеть очки или линзы, чтобы допуск все же дали?!

Осмотр офтальмолога – обязательный пункт

Диагностика у окулиста является непременным условием, без которого вам не выдадут допуск к вождению.

Прохождение медосмотра у этого специалиста нужно как для самого водителя, чтобы он не создавал аварийных ситуаций на дороге, так и для других участников движения.

Если у человека плохое зрение, то он, например, может не увидеть идущего человека или лежащее на дороге препятствие, из-за чего может случиться ДТП с различными последствиями.

Осмотр у окулиста – необходимый пункт, обеспечивающий безопасность на дороге. Именно поэтому врачи уделяют особое внимание остроте зрения будущих автолюбителей.

Как пройти окулиста на права с плохим зрением?

Если человек пользуется линзами или очками, то ему, конечно же, необходимо на осмотре иметь при себе или то, или другое.

Ведь если офтальмологический прибор ему был приписан ранее, он постоянно ходил в очках или линзах, то окулист будет проверять зрение исходя из того, что человек видит в очках/линзах, а не без них.

Врач оценит, насколько четко пациент видит, нужно ли ему менять очки. Если пациент не видит определенную строчку даже в очках (линзах), тогда окулист выписывает ему рецепт на новую оптику и говорит о том, что подпишет обходной лист, когда пациент придет к нему с новыми очками.

В медицинской карточке специалист обязательно указывает, при каких условиях он выдает допуск по зрению на водительские права, то есть, делает пометку: очки, линзы, без них.

Можно ли получить права с плохим зрением?

Некоторые автолюбители на форумах делятся своими секретами, как можно получить допуск даже с плохим зрением. Но сразу хотим предупредить: такой лайфхак у вас может не пройти.

Итак, они советуют заучить на память по порядку буквы из нижнего ряда. Но опытных офтальмологов обмануть тяжело. В кабинетах есть таблицы двух типов: буквенные и графические.

Доктор вначале может проверить остроту зрения по буквенной таблице, а потом попросить вас назвать, в каком направлении окружность не смыкается. И тут уже никакие хитрости не помогут.

Каким должно быть зрение для получения водительских прав?

Право вождения транспортного средства выдается тем водителям, у которых показатели зрения находятся в пределах нормы:

• для водителей категории «В» (ограничение as – водитель может управлять автомобилем, где есть рулевое колесо) острота зрения должна быть не ниже 0,6 единиц на один глаз и 0,2 единицы на другой;
• для водителей категории «С» – не ниже 0,8 единиц на один глаз и 0,4 единицы на другой.
• для водителей категории А, А1 или В2 с рулем мотоциклетного типа – не ниже 0,6 на одном и 0,2 на другом. Допускается также слепота на одном глазу при остроте зрения на втором не ниже 0,8 единиц.
• При слепоте одного глаза, острота второго должна быть не ниже 0,8 единиц.
• Если у человека нет ведущего глаза (оба глаза видят одинаково), тогда допустимое значение зрения для вождения может составлять 0,7 единиц и на правый, и на левый глаз.

Соответственно, на вопрос: «С каким зрением не дают водительские права?», можно ответить так: «С острой зрения, ниже нормативной для определенных категорий (см. выше).

Итак, с каким зрением можно получить права? Если вы видите десятую строчку, то без проблем допуск вам выдадут. Но если имеются какие-то проблемы, острота зрения снижена, то врач будет учитывать вашу водительскую категорию и уже от этого отталкиваться.

Сила линз или очков не должна быть больше 8 диоптрий. А разница между правым и левым стеклом (линзой) не должна превышать 3 диоптрий.

Проверка на дальтонизм

Помимо проверки остроты зрения, у будущих водителей, а также тех, кто меняет свои права, проверяют, нет ли у них проблем с цветоощущением.

Делается это для того, чтобы понять, не путает ли человек цвета. Ведь это очень важно. А вдруг он поедет на красный цвет, перепутав его с зеленым?!

Для определения дальтонизма врачи пользуются специальной таблицей Рабкина. Цветовосприимчивость они делят на 3 типа:

1. Трихроманты — люди без патологии по части цветоощущения.
2. Протанопы — пациенты, у которых нарушается цветоощущение в красном спектре.
3. Дейтеранопы — те, у кого нарушается цветоощущение в зеленом спектре.

Людям, страдающим на дальтонизм, в нашей стране водительские права не выдаются.

Тест на цветоощущение проходит так: пациенту предлагаются картинки с разноцветными кружочками.

На каждой из них он должен сконцентрироваться и сказать, какие геометрические фигуры или цифры ему видны. Если он не видит цифр или видит, но не все, значит, у него есть проблемы.

Проверка кругозора

Кроме остроты зрения и цветоощущения также проверяется кругозор. Если пространство, окидываемое взором, меньше 20 градусов, то есть узкое, значит, человеку запрещается водить автомобиль.

Сужение кругозора часто наблюдается при катаракте, отслоении сетчатки глаза, глаукоме.

Если вы сделали операцию по восстановлению зрения, то вам нужно снова пройти медицинскую комиссию и получить права, но уже без отметки о вождении в линзах/очках.

Медицинские противопоказания по зрению для водителей: заболевания глаз

Существуют определенные заболевания органа зрения, при которых водителю могут отказать и не подписать обходной лист:

• глаукома (в зависимости от степени выраженности и стадии);
• отслойка сетчатки глаза;
• воспалительное заболевание слезного мешка (после операции допуск выдается);
• болезни зрительного нерва;
• раздвоение предметов (диплопия);
• патологическое изменение слизистой оболочки и мышц века, что препятствует нормальной видимости.

Также водителю могут не дать допуск, если с момента после операции на глазах не прошло 3 месяца.

Штраф за езду без очков/линз в 2019 году

Если на водительском удостоверении есть отметка о том, что он должен обязательно водить автомобиль с очками/линзами, но он ездит без них, то рискует понести за это наказание.

В 2019 году езда без очков или линз людям, у кого есть на это показания, карается штрафом от 5 до 15 тысяч рублей. Езда без коррекционных средств для зрения расценивается как езда без прав.

Интересный факт: в законодательстве РФ нет статьи, в которой шла бы речь о езде без очков. Поэтому за такое нарушение водители приравниваются к ответственности, как езда без прав. Поэтому и такие большие суммы за езду без очков.

Но учтите, что если сотрудник Госавтоинспекции выявит факт нарушения и поймает водителя за езду без очков, то тот понесет и дополнительные расходы. Ведь его машину возьмут на штрафплощадку.

В дальнейшем ему придется заплатить деньги за эвакуацию транспортного средства и его хранение до устранения нарушения.

В некоторых случаях штрафа можно избежать, если водитель докажет инспектору, что не успел надеть очки, но они лежат у него рядом.

Неидеальное зрение не всегда является камнем преткновения для водителей, желающих получить права. На вопрос многих форумчан: «Какую строчку нужно видеть для беспрепятственного получения допуска на права?» ответ однозначен: «Самую нижнюю».

Но даже если зрение у вас нечеткое, то допуск можно получить, ведь никто не отменял контактные линзы и очки.

Помните: что езда без корректирующих средств повышает опасность на дороге. Поэтому думайте о других людях, обязательно надевайте очки/линзы, чтобы не только избежать штрафа, но и дорожно-транспортных происшествий.

Машины для людей с ограниченными возможностями: своими руками

Ездим на машинах для людей с ограниченными возможностями — и смотрим на мир их глазами. Как оснастить автомобиль органами ручного управления и как оформить транспорт для водителя-инвалида?

Mercedes-Benz > B-класса

Mercedes-Benz > E-класса

Opel > Astra

LADA > Granta

Я стучусь в один из боксов в гаражном кооперативе, которых в Тольятти бесчисленное множество. О том, что я не ошибся адресом, свидетельствуют лишь аккуратные роллетные ворота, белеющие в тусклом свете ртутных ламп. Указателей нет ни на въезде в ГСК, ни на самóм боксе, но это клиентам и не требуется: мир инвалидов тесен — и клиенты находят сюда дорогу.

Рольставни прячутся под потолок, и навстречу мне на инвалидной коляске выезжает Сергей — владелец компании по установке органов ручного управления на обычные автомобили. Когда после аварии у Сергея отнялись ноги, он быстро понял, что существующие конструкции разработаны инженерами, мало знакомыми с реальными нуждами инвалидов. Сначала Сергей разработал механизм для себя, затем с его изобретением ознакомились друзья по несчастью, а сейчас к нему обращаются не только жители Самарской области, но и люди с ограниченными возможностями из соседних регионов.

Конструктив

Что же не так с конструкциями, которые выпускаются годами? Их разрабатывали в то время, когда инвалидам по программе социального страхования предлагали автомобили из числа самых доступных — Оку и классические Жигули, на смену которым пришла Гранта. Ирония судьбы в том, что все конструкции проектировались для машин с механической коробкой передач, а с 2015 года по техрегламенту переоборудовать разрешено только машины с автоматической трансмиссией. Фактически инспектор может остановить автомобиль с наклейкой «Инвалид» и, указав на несоответствие техрегламенту, снять номера и отправить на штрафстоянку.

А как же Ока с электромагнитным сцеплением, которую выпускали в Серпухове? Это были машины серийного производства с оригинальным VIN-кодом, изначально лишенные педалей (их функции выполняли рычаги ручного управления), — но узел показал себя ненадежным. Поэтому многие владельцы были вынуждены устанавливать педали и навешивать дублирующее оборудование.

Еще одна сложность в том, что разработчики решали компоновочные задачи, плохо представляя потребности людей с ограниченными возможностями. Придумали, сертифицировали — и пустили в серию: всё равно Фонд социального страхования распределит эти машины среди инвалидов, которым некуда деваться. Хотя, как считает Сергей, по-хорошему надо такие проекты выставлять на конкурс, чтобы инвалиды могли выбрать наиболее удобную конструкцию, — и именно ее нужно дорабатывать и доводить до конвейера.

— Вы никогда не видели навесные комплекты? Они громоздкие, металлоемкие, требуют регулярного обслуживания. Только через десять лет после внедрения разработчики из «Унио Плюс» взялись за модернизацию своей конструкции. А каково инвалидам управляться с тремя рычагами! В иной ситуации приходится бросать руль, чтобы одной рукой выжать сцепление, а второй интенсивно тормозить…

Помимо челнинской фирмы «Унио Плюс» Сергей вспоминает компании Manual-Auto и «Мастер Химичев», базирующиеся, соответственно, в Ставропольском крае и под Челябинском. В выпускаемых ими навесных органах управления функции газа и тóрмоза совмещены в одной рукоятке, но вторая всё равно управляет сцеплением. И размещается эта сложная конструкция справа от руля — иначе будет затруднен доступ на водительское сиденье.

Зарубежные производители тоже предпочитают правостороннее расположение; их оборудование изначально рассчитано только на машины с автоматом и смонтировано не на рулевой колонке, а на полу, с тягами вдоль центрального туннеля. Делают неплохо, но и цена не бросовая — система с установкой тянет на 100 тысяч рублей.

— Я с самого начала столкнулся с тем, что ездить на механике мне крайне сложно, — продолжает Сергей. — С иностранными комплектами для машин с автоматом тоже не всё гладко: ручку «газ — тормоз» монтируют у туннеля, поэтому есть риск зажать ее парализованной ногой и лишить подвижности. Конечно, можно, садясь за руль, стягивать конечности ремнем, но нам и без того хватает сложностей. И я разработал конструкцию, которая оказалась удобнее всех аналогов.

Итак, если классическое отечественное оборудование является навесным (крепится оно на рулевую колонку), а зарубежные разработки условно назовем напольными, то запатентованный Сергеем механизм предполагает скрытую установку под передней панелью. Есть в его портфолио и традиционная навесная конструкция — но в обоих случаях рычаг управления газом и тормозом размещен слева от руля. Более простую схему демонстрирует Opel Astra хозяина фирмы, а скрытым комплектом оснащен Mercedes-Benz E 220d инвалида-колясочника Алексея, который накатал на нем уже 70 тысяч километров.

— Вниз — ускоряешься, вверх — замедляешься. Всё просто, — комментирует Алексей. — Я могу, сидя в неподвижном автомобиле, нажать левой рукой тормоз, чтобы правой передвинуть селектор автомата в «драйв», и спокойно тронуться. А в движении левой рукой управляю со штатного подрулевого рычажка световыми сигналами и — это же Mercedes! — стеклоочистителями.

При этом конструкция очень простая, компактная и прячется под панель так, что снаружи остается только рычаг управления. С педалью тормоза он соединен жесткой тягой с шарнирами, с педалью газа — тросом. Я проехал на этой машине несколько километров по городу, специально не касаясь педалей, — и даже без устойчивого навыка преодолел все светофоры и кольцевые развязки, используя только рычаг.

— Если потребуется, рычаг можно снять всего за минуту — и за такое же время вернуть его на место, — комментирует Сергей. — С навесным оборудованием так не получится: люди тратят много времени на его демонтаж, а потом вынуждены заново его настраивать. В моей конструкции механизм скрыт панелью и никому не мешает.

В этом еще одно его достоинство. Традиционные комплекты громоздки, и никто не может предсказать, как они проявят себя в случае аварии — сертификация не предполагает краш-тестов. Представьте, что в современной машине сработает коленная подушка безопасности, а на ее пути окажется мешанина рычагов. А каково в случае аварии приложиться об эти рычаги коленями или руками?

Какие же требования предъявляются к производителям органов ручного управления? —

Наша деятельность не лицензируется, — отмечает Сергей. — Необходимо организовать серийное производство, чтобы выдерживать качество, — и можно получать сертификат в организации, которая выдает сертификаты на запасные части. Мы делаем образцы, оформляем документы, едем в сертификационный орган и получаем сертификат качества продукции. Второй документ — сертификат качества услуг, который дает право устанавливать выпущенное оборудование на автомобили. Для его получения необходимо иметь помещение, инструмент и квалифицированного установщика. Мастер производит монтаж в присутствии инспектора, который составляет заключение и выдает разрешительный документ. Технические условия на свою установку я разрабатывал самостоятельно. Затем мы пригнали Гранту с допоборудованием в московскую лабораторию, где ее сертифицировали за 17 тысяч рублей. А процесс монтажа инспектировал региональный инспектор — здесь, на месте, и обошлось это в восемь тысяч.

Предъявите документы

Для людей с ограниченными возможностями с прошлого года процедура оформления автомобилей с ручными органами управления усложнилась.

Купив автомобиль — обязательно с автоматом, — владелец до посещения установщика должен обратиться в аккредитованный центр НАМИ, который дает заключение о возможности установки выбранного оборудования на конкретную модель. Этот центр расположен в Москве, поэтому обычно заключение делают по фотографии (ориентируясь на сертификат производителя) и затем по почте высылают разрешение на установку. Получив его, инвалид отправляется в ГИБДД и подает заявление о том, что хочет смонтировать на свою машину дополнительные органы управления. С этими двумя документами он обращается к установщику, тот монтирует оборудование, затем инвалид вновь отправляет фото в НАМИ и получает заключение, что транспортное средство безопасно. С новой бумагой, сертификатом установщика и паспортом на устройство автовладелец обращается в ГИБДД, где ему ставят отметку в ПТС и СТС: «С ручным управлением».

Кстати, знаете, какие изменения отражены в документах на переоборудованную машину? Увеличение массы на два килограмма — и всё! Нужно ли тратить столько сил, особенно с учетом того, что машину в НАМИ на самом деле в глаза не видели?

Причем это далеко не все сложности, которые приходится преодолевать. Заключение о допуске инвалида к управлению автомобилем дает врач из медкомиссии, который в зависимости от возможностей будущего водителя указывает вариант управления — например, левой рукой и правой ногой или только руками. Здесь кроется еще одна проблема: чтобы инвалиду разрешили сесть за руль, необходимо развить на динамометре определенное нормативами усилие, — если после травмы руки слабы, за руль не пустят.

Скажете, такое ограничение — ради всеобщей безопасности? Так ведь требования писали, когда слаще вазовской «восьмерки» ничего не было. А теперь все автомобили — с усилителем рулевого управления, автоматом, системой стабилизации, и для управления ими не надо быть чемпионом по армрестлингу. Нормативы нужно пересматривать!

При этом инвалиды водят, как правило, аккуратнее обычных водителей. И понятно почему. Представьте, какие мучения их ожидают, если произойдет ДТП: нужно выбраться из машины на месте, потом мотаться в ГИБДД и страховую. И хотя сейчас госучреждения оборудуют пандусами, сделаны они для галочки, а не для людей.

А какова реальная потребность в машинах с органами ручного управления? Сейчас фирма Сергея производит не меньше 100 комплектов в год. В рамках программы Фонда социального страхования оборудуют по 30–60 машин в разных городах. Частные заказчики из Башкирии, Оренбурга, Пензы и Саратова приезжают в Тольятти два-три раза в месяц. Около 50 навесных комплектов с левосторонним рычагом управления уходят почтой для установки в сертифицированных центрах.

Органы управления для скрытой установки Сергей пока готов монтировать только у себя — он дает трехлетнюю гарантию на изделия и работы. Сейчас такими комплектами интересуется половина покупателей, благо разница в ценах не критическая: навесное оборудование на иномарку обходится в 14–15 тысяч рублей, а скрытое, вместе с монтажом, — в 20–25 тысяч. Комплект для трехпедальных Грант без монтажа стоит 12 тысяч, для тех, что с автоматом, — на пару тысяч дешевле.

Если оценивать спрос, то объем производства мог бы составить 30 тысяч комплектов за десять лет. Но для этого придется искать в регионах партнеров, нацеленных не на сверхприбыль, а на социальную сторону проекта. И выходить на автомобильных производителей — сначала тех, кто развивается на российском рынке. Потом, возможно, левосторонний рычаг с легким и компактным механизмом для скрытой установки придется по душе инвалидам, живущим за рубежом.