В мотошлеме в очках для зрения

Среди мотоциклистов встречаются разные люди. Некоторые из них имеют плохое зрение, однако, по медицинским показаниям, они могут управлять транспортным средством. При этом перед ними встаёт вопрос: как преодолеть свой недостаток для комфортной езды на мотоцикле?

Помогут спортивные очки с диоптриями

Наиболее удобным средством коррекции зрения для езды на мотоцикле являются очки. Они дают хороший обзор, не требуют постоянного ухода и при необходимости легко заменяются в случае поломки. Кроме того, очки не требуют наличия специальных условий для ухода за собой, а линзам нужно соблюдение стерильной чистоты при их установки и снятии, а так же постоянно наличие дезинфицирующего раствора.

Вторым требованием к оправе очков мотоциклиста является прочность. Дело в том, что очки вещь хрупкая, а езда на мотоцикле сопряжена с толчками и падениями, при которых защитить их не сможет даже интегральный шлем. Поэтому у таких очков дужки должны быть очень упругими, что бы они не сломались при механическом воздействии, а так же из-за постоянного одевания и снятия шлема. Если же вы носите шлем-модуляр, то требования к очкам по прочности можно снизить, так как в этом случае очки будут одеваться после того, как шлем будет уже надет.

Всем названным требованиям отличают спортивные очки с диоптриями, которые являются наилучшим вариантом коррекции зрения при езде на мотоцикле. Так как они созданы специально для занятий спортом, они отличаются высокой прочностью и максимальной шириной обзора. Так же они очень плотно подогнаны и не болтаются при езде на лице. Естественно, что они не заменят здоровых глаз, но значительно сократить количество слепых зон они способны.

Линзы – предпочтительный вариант

Вторым вариантом коррекции зрения мотоциклиста являются контактные линзы. Они менее функциональны чем очки, но зато более удобны в эксплуатации. Так с ними можно носить любые варианты мотошлемов, что невозможно в случае ношения водителем очков. Тот же интеграл очень сильно давит на дужки очков, из-за чего они могут быстро выйти из строя. Линзы же не подвергаются никаким воздействиям со стороны мотошлема, поэтому и могут быть использованы практически во всех случаях ношения мотоциклетной защиты головы.

Вторым плюсом контактных линз является то обстоятельство, что по качеству зрения они приближаются к здоровым глазам, то есть они предоставляют человеку максимальную широту обзора. Очки подобного результата добиться не могут из-за чисто технических причин. Кроме того, очки значительно сокращают периферийный обзор, чего линзы не делают.

Если выделить плюсы ношения контактных линз по пунктам, то они будут следующими:

1. Контактные линзы не запотевают, их не нужно чистить и вытирать;
2. Линзы не сползают с лица, не заливаться потом, не давят на голову и висок;
3. Обзор у контактных линз значительно превосходит обзор очков, а видимость составляет 90%;
4. Безопасность использования. В том случае, если вы упадёте, то вам не придётся опасаться того, что разбившиеся стёкла порежут вам глаза и лицо, в отличие от очков.

Далеко не у всех людей хорошее зрение, мотоциклисты также пользуются очками. Кстати, довольно сложно ехать на мотоцикле в обычных очках, ведь в них очень редко достаточная ширина.

Как должен себя вести потенциальный мотоциклист на дороге? Чаще всего мы видим только заядлых гонщиков и адреналинщиков, которые не замечают ничего и никого вокруг. Что касается.

Далеко не каждый байкер имеет хорошее зрение, именно поэтому большинство из них пытается подыскать себе хорошие очки для зрения, чтобы езда на мотоцикле доставляла удовольствие.

Особенности горных мотоциклов, и компании которые их производят Всего мотоциклисты делятся на два типа, те, кто предпочитает скоростную езду по трассе, или поездку по.

Для многих начало обучения вождению является моментом преодоления всех страхов. Возможны внутренне вы и чувствуете огромное желание ездить на мотоцикле, но беспокойство первого.

Об «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго, можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков – солнцезащитных или для зрения.

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков – либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» – сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.

Личные наблюдения от использования сочетания – очки и интегральный мото-шлем

Под мото-шлемом интеграл я подразумеваю, мотошлем интегрального типа, который действительно одевается очень плотно на голову (как и должен), между кожей и материалом мото-шлема расстояния практически нет.

Если говорить о мото шлеме на один, а то и два размера больше и простоте одевания под него очков, это отдельная тема разговора. Считаю, не правильным ношения мото-шлема большего размера. Мотошлем должен быть вам в пору. И только из-за планируемого использования очков совместо со шлемом приобретать мотошлем на размер больше – не стоит.

Мои наблюдения такие – дужки очков из-за плотности прилегания «щек» мотошлема начинают надавливать на вески и уши уже через 15 минут поездки – эти факторы: отвлекают, мешают сосредоточится, да и в конце концов к чему такие «жертвы»?

Еще один фактор риска – шанс сломать дужки очков из металла или погнуть равен 95%, в любом случае дужки деформируются, может и искривиться само крепление линз очков и т.д.

Простыми расчетами пожно посчитать сколько по стоимости вам «выйдет» замена сломанных очков на новые – самые простые очки с поляризованными стеклами, стоят в пределах 2000 рублей, если очки хотя бы такой стоимости ломать регулярно, в итоге получится значительная сумма.

О толстых дужках солнцезащитных очков из пластика, оговорюсь отдельно. Примерно через неделю использования солнцезащитных очков в очередной раз дужка просто не выдержала и лопнула, при надевании. Очки были качественные – UVEX.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что совместное использование интегрального мотошлема и очков, как для зрения, так и обычных солнцезащитных, практически не возможно. Еще раз повторюсь, покупать мотоциклетный шлем на размер больше только из-за того, чтобы одевать очки – считаю не приемлемым.

Мотоциклисты переходите на контактные линзы!

Использование контактных линз «в нашем деле» считаю просто необходимостью.

Мото-шлем любого типа одевать и снимать будет комфортно, никакого давление «дужек», превосходная видимость по прямой, а так же самое главное – периферический обзор!

Самая главная особенность контактной линзы – у вас будет периферическое зрение! Ни одни очки вас не обеспечат настолько «реальное зрение».

Периферическое зрение очень важно для мотоциклиста, порой даже не увидев полностью объекта, но едва различив движение, боковым зрение, замеченное в периферической области можно предотвратить аварийную ситуацию. Просто при ношении очков периферического зрения, как такого нет.

Проведем сравнение очков и контактных линз

Запотевание – линзы не запотевают, очки запотевают и отпотевание происходит ну очень медленно, чем может это грозить, я думаю вы можете себе представить.

Удобство носки и использования – линзы не сползают и смещаются крайне редко, очки конечно тоже смещаться не будут под мото-шлемом, но дужки будут надавливать постоянно и по переносице так же будет давление – это боль и дискомфорт, следы придавленности от соприкосновения с очками на лице.

Обзор – по прямой видимости, что очки, что линзы обеспечивают довольно хороший обзор и 80-90% реального «зрения». По периферии, если у вас зрение от -2 и выше, вы просто ничего не сможете увидеть, в линзах периферическое зрение присутствует всегда. Не стоит так же забывать тот факт, что и очки и визор шлема – оптика, чем больше оптики (преломлений), тем выше нагрузка на глаз, бесспорно к.линза так же нагружает глаз но при дальних поездках удобнее именно линзы т.к. проще говоря «меньше» стекол.

Если вы привыкните к линзам – нагрузка на глаз будет присутствовать, безусловно, однако учитывая, что линза на 90% состоит из воды – «стеклом» ее сложно назвать, скорее правильнее сказать «пленка».

Безопасность использования – при падении если произойдет смещение мото-шлема, металлически элементы очков могут поцарапать лицо, с линзами такого не произойдет.

Другие факторы – если вы приоткрываете визор мотошлема на 1-2 мм при поездке (чтобы уменьшить запотевание или просто так «дышится легче», иногда мелкая пыль может попадать в глаза, если у вас будут одеты очки – возможно мелкие частицы и не попадут в глаза, но если будут линзы – вы почуствуете режущие ощущения, те же ощущения при сильном встречном, холодном ветре. В таких случаях нужно остановиться и «проморгать» или закапать в глаза «искусственную слезу».

Мотоциклистам – в защиту контактных линз

До того, момента, как я сам начал пользоваться контактными линзами, мне приходилось слышать от моих знакомых разные слухи, факты, комментарии и мнения.

У многих людей возникает заболевание – коньюктевит и они грешат на контактные линзы, у многих якобы портится зрение от ношения контактных линз.

Могу сказать одно – покупайте качественную жидкость для ухода за линзами, используйте линзы с максимальным сроком ношения – 3 месяца, а лучше по месяцу.

Обязательно после ношения промывайте, и оставляйте в футлярах линзы минимум на 4 часа, перед одеванием линзы, я так же промываю ее.

Обязательно вовремя меняйте линзы, никогда не перенашивайте линзы по срокам их «жизни», контактная линза – пористая и она пропускает кислород, через определенный срок службы, линза «забивается» биологическими веществами, снимая и промывая регулярно – вы вымываете эти отложения, однако конечно не на все 100% линза очищается, именно по этому линзы можно использовать только рассчитанный период времени, потом обязательно меняем.

Хочу сказать, на основе своего опыта, за 5 лет использования контактных линз – пока ни одного коньюктивита и проблем не было, надеюсь, что так и дальше будет. Просто обязательно делайте все операции с контактными линзами чистыми руками, пользуйтесь качественными «промывками», периодически меняйте футляр для хранения линз и т.д.

Мотошлем модуляр (модулятор, флип-ап от англ. flip-up)

Если у вас нет желания или возможности отказаться от ношения очков, купите мотошлем – флип-ап (модуляр). Откидной подбородок мотошлем позволит вам, без проблемно одевать ’ снимать очки без снятия мотошлема. Однако как и в начале статьи оговорюсь о том, что мото-шлем класса интеграл наиболее надежен и признан лучшим. Мото-шлем класса флип-ап (с откидным подборожком – модуляр) – тяжлее, более «шумный» и даже по признанию самих производителей – менее надежен, чем мотошлем – интеграл.

Про очки с диоптриями для мотоциклистов. Какие выбрать очки для езды на мотоцикле.

Не у всех крутых байкеров хорошее зрение, и я знаю, что многие пытаются найти себе подходящие очки с диоптриями для езды на мотоцикле. Я долго искал себе очки, которые были бы хотя бы близки к контактным линзам по широте обзора и, кажется, нашел более или менее приемлемый вариант.

В этой статье речь пойдет о выборе очков с диоптриями для езды на мотоцикле. Я сразу оговорюсь, что с контактными линзами (или с хорошим зрением)) очки даже сравнивать нельзя. Широта обзора в любом случае будет меньше. Поэтому данная статья предназначена для тех, кто, по тем или иным причинам, не хочет или не может носить контактные линзы.

Те, кто меня знают, также знают, что я ботан и ношу круглые очки. Началось это лет семь назад, когда я захотел себе очки «как у Джона Леннона», нашел их точную копию и купил. С тех пор я в принципе не могу носить никакую другую оправу, так как широта обзора в этих очках просто потрясающая! Лучше — только контактные линзы. Поэтому в них очень удобно смотреть на мир через объектив фотоаппарата и водить мотоцикл ? То есть обычно я выгляжу так (кроп фотки, сделанной Толей в Таллинне).

За эти круглые очки меня очень любят хипстеры и совсем не любят гопники) Хипстеры часто подходят на улице и говорят: «Чувак, у тебя клевые очки!». Гопники покрикивают вслед: «Ботан епта!»))
Ну да ладно, речь-то не об этом. Речь о том, что в принципе сложно найти очки, которые бы давали обзор, сравнимый с контактными линзами. А при езде на мотоцикле обзор очень важен, «мертвые зоны» надо как-то постараться свести к минимуму. В своих круглых очках ездить на мотоцикле я больше не хочу, т.к. постоянные снимания-одевания шлема расшатывают оправу. Так что я озадачился выбором оправы специально для покатушек на мотоцикле.

Требования к очкам для езды на мотоцикле.

Ну тут все просто и логично. Очки, во-первых, должны обеспечивать максимальный обзор. Даже Бэтмен (который наверняка носит контактные линзы) не может крутить башкой так же быстро, как это делают зрачки, когда вы оцениваете дорожную ситуацию. И это основная проблема! Дело в том, что никакие очки не обеспечат вам боковое зрение. Вы видите мир через два стеклышка на носу, что происходит в районе висков вы не видите.
И не увидите. Поэтому надо стараться по-крайней мере увеличить обзор настолько, чтобы крутить головой только по сторонам, а не вверх-вниз. Для этого оправа очков должна иметь достаточную высоту. В очках в стиле «две узкие полосочки» на мотоцикле лучше не ездить.

Во-вторых, оправа очков для езды на мотоцикле должна быть крепкой. Именно из-за этого я и озадачился покупкой отдельных очков для езды на мотоцикле — свои повседневные банально жалко. Если вы гоняете в интегральном шлеме, очки должны иметь достаточно прочные и упругие дужки. В противном случае оправа неминуемо сломается от постоянных «впихиваний» дужек между головой и шлемом. Если вы, как и я, используете модуляр, и надеваете сначала очки, а потом шлем, требования к оправе по данному пункту можно немного ослабить.

В-третьих, оправа очков для езды на мотоцикле должна максимально плотно сидеть на носу и находиться максимально близко к глазам. Такая оправа даст больший обзор, да и без шлема в таких очках будет кататься одно удовольствие!

Пожалуй, все. Переходим к подбору самой оправы.

Выбор оправы очков для езды на мотоцикле.

При выборе очков есть одна большущая проблема! Очки нельзя покупать через Интернет-магазины. Только законченный пофигист может заказать оправу, мельком взглянув на фотографии. Очки сидят, простите, на лице и определяют, как на вас будут смотреть окружающие. А в нашем случае очки при покупке надо мерить обязательно с тем шлемом, в котором вы постоянно ездите. Поэтому мой любимый вариант слазить на e-bay и сэкономить денег не прокатил.

Полазил по сайтам с оптикой, объехал несколько салонов и понял, что для езды на мотоцикле идеальный вариант — это специальные очки для спорта с диоптриями. Ширина линз на таких оправах не больше, чем у «цивильных» очков, но за счет того, что спортивные оправы плотно прилегают к фейсу, обзор обеспечивается, сравнимый с контактными линзами. Да, конечно, есть небольшие слепые зоны по бокам, но по сравнению с цивильными аналогами — просто небо и земля.

Так что выбираем очки для езды на мотоцикле следующим образом: гуглим салоны оптики, специализирующиеся на спортивных оправах, распечатываем список и едем мерить до тех пор, пока не найдем то, что нас устроит.

Сейчас таких оправ на рынке просто целый вал, причем есть как брендовые адидасы, так и ломкая китайщина. Я сначала обратил внимание на «Очки авиатора» (AVIATOR GOGGLE), которые созданы вроде бы специально для мотоциклистов. Но потом понял, что для того, чтобы носить такие очки, во-первых, нужен открытый шлем, а, во-вторых, мотоцикл в идеале иметь в стиле кафе-рейсер)) Ни то, ни другое мне не подходит, да и цена только за одну оправу 9000 руб. что-то мне кажется высоковатой. А к этой сумме еще прибавится стоимость самих линз + работа мастера. Поэтому после долгих мучений я выбрал себе Rodenstock, который вот лежит сейчас у меня за засранной печеньками клавиатуре))

Плюсы этих очков:
1) Цена. 5300 за оправу спортивных очков с диоптриями — это ДЕШЕВО! Все вместе, включая работу и линзы с покрытием, стоит около 9400 руб.
2) Обзор. Ну тут все просто офигенски!)
3) Крутость. Да, они круто смотрятся, особенно с затемненными линзами.
4) Жесткие дужки не позволяют им съезжать с лица при одевании шлема (у меня флип-ап, я сначала очки надеваю, а потом шлем). Также жесткие дужки позволяют носить эти очки с интегралом, когда сначала одеваешь шлем, а потом пропихиваешь очки между башкой и шлемом))

Дополнительно хотел бы отметить, что для езды на мотоцикле не стоит покупать спортивные очки с дублирующими линзами. Таких очков в продаже много, конструкция их сводится к системе, похожей на стеклопакет)) Есть два стекла, внешнее — без диоптрий, и внутреннее — с диоптриями. Причем внутреннее стекло (это то, которое линза) крепится к оправе максимум в двух точках, а чаще всего — вообще в одной точке в районе переносицы. Я абсолютно уверен, что такая конструкция не продержится долго и вскоре расшатается. Подумайте, надо ли вам наблюдать, как весь мир вокруг вас вибрирует от работы мотора вашего мотоцикла? Хотя допускаю, что это тоже прикольно, конечно ?

Выбор линз для очков для езды на мотоцикле.

Ну линзы-то в спортивные очки вставляют вполне обычные, я приведу коротко основную классификацию, но ее также можно найти на любом сайте магазинов оптики.

Линзы для очков бывают стеклянные и пластиковые. Стеклянные тяжелее, но зато не так царапаются. Современные пластиковые тоже плохо царапаются, но все-таки имеют не такие крутые показатели, как стекло. Но в нашем случае, выбирая очки для езды на мотоцикле, придется остановиться именно на пластике, так как он гораздо безопаснее для глаз в случае падения, поскольку не бьется на осколки.

По покрытиям. Бывают обычные и с поляризационным слоем. Для езды на мотоцикле естественно лучше выбрать вариант с поляризацией, поскольку такие очки немного фильруют блики. То есть, для езды по городу, где в солнечный день автомобильная пробка представляет из себя один огромный солнечный зайчик, поляризационные линзы обязательны.

Также предлагаются различные варианты напылений. Против тех же царапин, против гастрита и головной боли … много их, много! В зависимости от наличия напылений стоимость линз может подняться до 100 и более тысяч рублей, так что выбирать только вам, ориентируясь на толщину кошелька. Я рекомендую взять с напылением от царапин, так как мухи бывают очень крупные и твердые, а еще встречаются шмели)) И если какое-нибудь насекомое влетит вам в глаз на 160 км в час, по крайней мере, не попортит очки!

Цена нормальных линз колеблется от 2500 до 3500 руб.

Я не хотел бы склонять кого-то к покупке конкретных очков. Этим постом я как-бы подкидываю пищу для размышлений тем, кто столкнулся с похожей проблемой. Смотрите сами, может быть вам будет удобнее купить очки с резинкой вместо дужек под модуляр — они вообще сидят на голове, как очки для плаванья. У меня, как я уже сказал, такие очки постоянно съезжали при одевании шлема, поэтому я отказался от их покупки, но кто же знает, может у меня голова какая-то неправильная)
Ну и, конечно, не покупайте через Интернет. Обычные-то очки через интернет-магазины нельзя покупать, а в нашем случае приобретаемую оправу надо обязательно мерить со шлемом, в котором вы постоянно ездите.

Поделиться «Про очки с диоптриями для мотоциклистов. Какие выбрать очки для езды на мотоцикле.»

Какой шлем выбрать, если носишь очки?

Тема выбора лучшего варианта шлема для мотоциклиста усложнена тем людям, которые носят очки для зрения. Часто бывает, что дужки давят на виски или очки просто спадают в самый неподходящий момент. Здесь можно было бы посоветовать использовать контактные линзы, но этот способ решения проблемы подходит не всегда.

Если же приобрести обычный мотошлем, то придется брать шлем больше, что крайне негативно скажется на безопасности пилота. В случае аварии, неправильно подобранный шлем может спасть с головы.

Некоторые мотоциклисты решают проблему покупкой специальных оправ для очков с дужками из тонких, но прочных материалов. Для подбора таких оправ можно прийти в оптику со своим шлемом и подобрать такие, в которых будет комфортно. Также в очках придется поменять стеклянные линзы на пластиковые, чтобы они не разлетелись на множество осколков при ударе.

Одно из распространенных решений проблемы – приобретение открытого шлема (опен-фейс). Его защита объективно ниже, чем у интеграла (полностью закрытого шлема), зато очки легко с ним совмещаются. В таком шлеме ваш аксессуар для зрения не будет мешать, давить на переносицу или сползать. Многие водители круизеров покупают шлем-каску, под который надевают свои привычные очки либо заказывают специальные, мотоциклетные, но с диоптриями.

Для тех, кто не хочет или не может отказаться от интеграла, можно заказать диоптрический визор, чтобы он выполнял также функцию коррекции зрения.

Как выбрать мотошлем для «очкарика»

Существуют и закрытые варианты мотошлемов для очкариков, которые имеют специальные канавки для дужек очков. Такие изделия специально созданы таким образом, чтобы обеспечить ношение очков с максимальным комфортом и при этом сохранить все аспекты безопасности головы. Чтобы правильно выбрать такой шлем, возьмите с собой на примерку очки, в которых будете ездить. Так вы сможете подобрать именно тот вариант, который будет плотно сидеть на голове, а очки не будут давить, но при этом будут хорошо сидеть.

Для тех, кто занимается мотокроссом или предпочитает шлемы для этого вида мотоциклов, есть специальные мотоочки с диоптриями, которые исполняют роль очков. Также есть такие варианты, которые позволяют надеть под них очки для зрения.

В других аспектах выбор шлема для людей с проблемами зрения такой же, как и для всех остальных.

Главное, чтобы вы имели возможность побыть некоторое время в очках и в выбранном шлеме, поскольку сразу можно и не почувствовать некоторый дискомфорт.

Помните, шлем – не только стильный аксессуар, но и важнейший элемент защиты, экономить на котором нельзя.

Шлем и плохое зрение

Очки и интеграл. Ща катаюсь в каске IXS530, не скажу что супер, но три-четыре часа нормально.

—
Всё не так плохо, всё гораздо хуже.

делюсь опытом -6 на обоих, контактные линзы
либо интеграл либо ХОРОШИЙ 3/4 с полным стеклом до подбородка.
Все равно чтото влетает иногда под линзу, больно, плАчу, матерюсь, моргаю усиленно, вымывает, еду дальше.

если очки консервы — потеют, ни пса не видно.

если без шлема или с помпезным шлемом с визором в поллица — теряешь зрение через 30 сек движения по дороге из за забитиых гамном глазниц.
Очки мало ношу — вижу в них куево, астигматизм имею.
кагтатаг.

Это напомнило анекдот Морг.
Бывалый санитар (БС) делает в ночную смену «обзорную экскурсию» для практиканта (П).

БС- Во тут у нас банка стоит с мотоциклистом со спорта- на полном ходу в стену — бямц. Ели собрали на пол кило.
идут дальше
БС- А тут у нас кроссовика осттки. Так в елку влеел, что просто вот отдельные детали в коробку сложили.
идут дальше
П- О. А этот чего с ними в одном отделе лежит? Вроде такой весь чистенький и целый.

БС- А! Это скутерист из Москвы. Первый день на новом скутере выехал, от восторга рот открыл и так 10 км проехал.

П- И что-то в рот залетело?

БС- Нее. Потом сглотнуть ему захотелось. Ну и быц — полная интоксикации организма.

В мотошлеме в очках для зрения

Сообщение Lokon » 01 июн 2014, 15:53

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение artmem » 01 июн 2014, 16:02

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Lokon » 01 июн 2014, 16:26

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение artmem » 01 июн 2014, 17:47

Любой. Подшлемник спасает положение

Отправлено с моего Lenovo S890 через Tapatalk

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Lokon » 01 июн 2014, 18:34

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение artmem » 01 июн 2014, 18:37

В скорпион, в мичиру, в габерге..

Отправлено с моего Lenovo S890 через Tapatalk

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Rupreht_34 » 01 июн 2014, 18:54

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Lokon » 01 июн 2014, 19:34

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Rupreht_34 » 01 июн 2014, 19:41

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Demon » 01 июн 2014, 19:55

Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.

Yamaha Raider S XV1900CSXR

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение endeneu » 01 июн 2014, 19:59

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение artmem » 01 июн 2014, 20:10

Может и никакой не помочь

Отправлено с моего Lenovo S890 через Tapatalk

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение endeneu » 01 июн 2014, 20:12

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Lokon » 01 июн 2014, 20:38

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение artmem » 01 июн 2014, 20:40

Может и так, голдоводы так и поступают.

Отправлено с моего Lenovo S890 через Tapatalk

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Rupreht_34 » 01 июн 2014, 20:49

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение ShaitanArba » 01 июн 2014, 21:20

Lokon, ток стид первым не бери)) Я напишу, почему, но си-ильно позже, бо зарёкся пока.

А шлемов, да, два надо. Хороший гладкий и лёгкий интеграл для ровных дальнобоев и кроссовый для всего остального. Правда, понятия не имею, как кроссовые очки с обычными сочетать. Скорее всего, никак.

Re: Вождение в очках, какой шлем?

Сообщение Ковбой Marlboro » 01 июн 2014, 21:45

С 80 км в час пахал мордой в 3/4 асфальт, а потом кувыркался в кювете. Только пара ссадин на подбородке.

Пользовался с очками UVEX jet120 и SHARK EVO. В обои в очка ездить достаточно комфортно, но Мaxa например жалуется, что ей SHARK EVO по очкам малость давит. Так что надо мерить и именно в теx очкаx, что будешь ездить.

Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?

Вы мотоциклист и носите очки? Солнцезащитные или очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

Об «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго, можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков – солнцезащитных или для зрения.

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков – либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» – сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.

Личные наблюдения от использования сочетания – очки и интегральный мото-шлем.

Под мото-шлемом интеграл я подразумеваю, мотошлем интегрального типа, который действительно одевается очень плотно на голову (как и должен), между кожей и материалом мото-шлема расстояния практически нет.

Если говорить о мото шлеме на один, а то и два размера больше и простоте одевания под него очков, это отдельная тема разговора. Считаю, не правильным ношения мото-шлема большего размера. Мотошлем должен быть вам в пору. И только из-за планируемого использования очков совместо со шлемом приобретать мотошлем на размер больше – не стоит.

Мои наблюдения такие – дужки очков из-за плотности прилегания «щек» мотошлема начинают надавливать на вески и уши уже через 15 минут поездки – эти факторы: отвлекают, мешают сосредоточится, да и в конце концов к чему такие «жертвы»?

Еще один фактор риска – шанс сломать дужки очков из металла или погнуть равен 95%, в любом случае дужки деформируются, может и искривиться само крепление линз очков и т.д.

Простыми расчетами пожно посчитать сколько по стоимости вам «выйдет» замена сломанных очков на новые – самые простые очки с поляризованными стеклами, стоят в пределах 2000 рублей, если очки хотя бы такой стоимости ломать регулярно, в итоге получится значительная сумма.

О толстых дужках солнцезащитных очков из пластика, оговорюсь отдельно. Примерно через неделю использования солнцезащитных очков в очередной раз дужка просто не выдержала и лопнула, при надевании. Очки были качественные – UVEX.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что совместное использование интегрального мотошлема и очков, как для зрения, так и обычных солнцезащитных, практически не возможно. Еще раз повторюсь, покупать мотоциклетный шлем на размер больше только из-за того, чтобы одевать очки – считаю не приемлемым.

• Marishka56
• 18 августа 2018 в 20:57
• ↓

• avt0gen
• 19 августа 2018 в 11:43
• ↑
• ↓

• Marishka56
• 19 августа 2018 в 11:49
• ↑
• ↓

• avt0gen
• 19 августа 2018 в 11:50
• ↑
• ↓

• hrenov_drumm
• 20 августа 2018 в 8:48
• ↑
• ↓

• avt0gen
• 20 августа 2018 в 10:26
• ↑
• ↓

• avt0gen
• 20 августа 2018 в 10:28
• ↑
• ↓

• Homeless
• 18 августа 2018 в 21:27
• ↓

• oneq2
• 18 августа 2018 в 22:09
• ↓

• Hammer
• 18 августа 2018 в 22:17
• ↑
• ↓

• oneq2
• 18 августа 2018 в 22:29
• ↑
• ↓

• Moroz_
• 18 августа 2018 в 22:12
• ↓

• RomanG
• 18 августа 2018 в 23:58
• ↓

• Ramzs
• 19 августа 2018 в 5:18
• ↓

• Godd
• 19 августа 2018 в 10:54
• ↓

• BazzaNI
• 19 августа 2018 в 18:18
• ↓

• oleg-gx
• 19 августа 2018 в 21:53
• ↓

• Hammer
• 19 августа 2018 в 22:10
• ↑
• ↓

Мне первый раз так же «удачно» подобрали. В районной поликлинике. Подбирали методом надевания на голову той самой громоздкой конструкции со сменными линзами, поэтапной замены сменных линз, и опроса «лучше-хуже». Несмотря на все усилия и потраченное время, не удалось подобрать ничего, что дало бы возможность видеть ниже 5-6 строки. Сколько-нибудь внятного объяснения «а как так?» от леди доктора добиться не удалось. Делать нечего, на том и остановились.

С неоднозначным впечатлением от данного мероприятия и от непривычной возможности читать номера машин метров с 15-20, пошёл я на смену. Каково же было моё удивление, когда я обнаружил что не могу работать за монитором. Глаза категорически отказываются фокусироваться на экране! В итоге, тот комплект линз я надевал периодически на полигон (занимался в то время страйкболом).

При этом, меня не покидала мысль, что так быть не должно. И через некоторое время я заглянул уже в областную специализированную офтальмологическую поликлинику. Там меня усадили за какой-то аппарат, в который смотришь, он фокусируется на сетчатке и определяет параметры. И через несколько секунд аппарат вынес вердикт — астигматизм! Итого, искажение около -1.5 сфера и -1 цилиндр. Были подобраны уже «правильные» линзы для астигматизма, в которых я ходил и ездил года три (не в одной паре, само собой =)).

Выходит, в районной «спецы» либо не знали, что такое астигматизм (what. ) либо, не имея (техники для его выявления / подходящих линз в наличии), просто впаривали что есть.

К чему я всё это излагаю. Возможно, Вам попался такой же эксперт? Очень уж похожая ситуация.

В мотошлеме в очках для зрения

Проблема в следующем: у меня зрение -2.
За последние 12 лет оно не улучшилось и не ухудшилось. На работе и дома сижу за компьютером в очках. В кино, театре и на концертах тоже надеваю очки, чтобы лучше всё рассмотреть. В остальное время — без очков. В частности, при езде на велике использую только солнцезащитные очки либо не использую никакие вовсе.

Внимание, вопросы! 🙂
1) Как мне быть в данном плане при управлении мотоциклом?
2) Что мне напишут в мед.справке и в правах?
3) Насколько опасно будет ездить без очков?
4) Удобно ли использовать обычные очки совместно со шлемом или с большими защитными очками?
5) Можно ли купить защитные очки и заказать для них в «Оптике» новые линзы («хамелеоны» с диоптриями)?
6) Или же, как вариант, купить контактные линзы и использовать их при поездках?

PS:
Лазерную коррекцию зрения делать не хочу и не буду, по крайней мере, в ближайшие 10 лет.

Как совместить очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

Как совместить очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

Каждый мотоциклист, который беспокоится о себе и старается сделать свое пребывание за рулем наиболее безопасным и комфортным, использует мотоэкипировку. И это очень правильное решение, так как безопасность должна быть всегда на первом месте. Многие сталкиваются с проблемой совместимости интегрального мотошлема и очков. Что делать, если водитель без очков не видит ничего, не отказываться же от любимого занятия? Можно отказаться от ношения шлема, но это тоже не выход из положения.

Есть еще один способ – это покупка специализированных элементов. Например, очков с очень тонкими и прочными дужками, которые не поломаются в шлеме. Но также они должны быть мягкими, чтобы не давили во время поездки. Второй вариант – покупка специализированного шлема, в котором имеется специальный желоб, в который ляжет дужка очков, и не будет мешать водителю в пути.

Но, по отзывам мотоциклистов, найти шлем с канавками, чтобы он был и качественным, и не баснословно дорогим, очень тяжело. Зачастую такие шлемы имеют единственное удобство – саму канавку, а так в нем некомфортно и неуютно. А если деталь экипировки является неудобной, то мотоциклист, вследствие этого, будет отвлекаться от управления транспортным средством, что может привести к аварии. Допускать этого нельзя, нужно чтобы все было удобным, комфортным и качественным, и мотоперчатки dainese, и шлем, и штаны с курткой.

Одним из самых простых способов решения проблемы с очками и шлемом является полный отказ от очков. Как это, спросит водитель, да очень просто, нужно сменить очки на контактные линзы. С линзами удобнее как на мотоцикле, так и в повседневной жизни. Получается, что водитель получает стопроцентное зрение, и имеет возможность надевать шлем без проблем. При этом водитель сможет выбрать именно тот шлем, который и по дизайну ему нравится, и по размеру подходит.

Стоит отметить еще одно полезное качество контактных линз – это получение нормального периферического зрения. Люди, которые носят очки, знают, что в них периферическое зрение не восстанавливается. А для мотоциклиста эта область очень важна. Ведь бывает, что авария предупреждается вследствие того, что мотоциклист увидел преграду боковым зрением и вовремя успел среагировать. Да и линзы под шлемом никогда не сломаются, а вот очки поломать очень легко. Учитывая, что стоят они в пределах двух тысяч рублей, регулярные поломки очков будут весьма накладны.