критерии прохождения медицинской комиссии влэк по зрению
КАК СТАТЬ ПИЛОТОМ
ЛЁТНЫЕ ШКОЛЫ
ОБУЧЕНИЕ ПОЛЁТАМ
—>
Одной из наиболее распространнёных причин, по которой многие так и не становятся пилотами, является ограничение по зрению. В действительности, эта причина во многих случаях является заблуждением относительно того, что пилоту необходимо идеальное зрение. На самом деле практически идеальное зрение необходимо только в России и только тем, кто поступает в авиационное учебное заведение. Для получения лицензий пилота идеальное зрение не требуется. Более того, пилоты могут летать и проходить врачебную лётную комиссию в очках или контактных линзах.
Критерии признания лётной годности по зрению в разных странах различаются. Наиболее мягкие требования в США, наиболее жёсткие — в России.
Если на сегодняшний момент Ваше зрение не соответствует предъявляемым критериям, Вы можете пройти процедуру хирургической коррекции, чтобы восстановить зрение. Однако мы настоятельно рекомендуем пользоваться этой мерой только в крайнем случае, когда других вариантов оказаться в небе просто нет.
Требования по зрению в России
Медицинское заключение ВЛЭК первого класса (для коммерческих и линейных пилотов)
Минимальная острота зрения: 0,6 на каждый глаз в отдельности, с коррекцией — 1,0.
Рефракция: в пределах от -3 до 3 диоптрий.
Анизометропия (разница между рефракцией на глазах): не более 1 дипотрии.
Астигматизм: не более 2 дипотрий.
Цветовосприятие: по индивидуальной оценке.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, пресбиопия свыше 4 диоптрий, косоглазие.
Медицинское заключение ВЛЭК второго класса (для частных пилотов)
Минимальная острота зрения: 0,5 на каждый глаз в отдельности, с коррекцией — 0,8.
Рефракция: в пределах от -3 до 3 диоптрий.
Астигматизм: не более 2 дипотрий.
Цветовосприятие: по индивидуальной оценке.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, косоглазие.
Очки и контактные линзы, хирургическая коррекция зрения
Допускается коррекция очками или контактными линзами. При этом, в отличие от других стран, проверяется острота зрения не только в линзах/очках, но и без них, поэтому в некоторых случаях коррекция очками или контактными линзами не помогает.
Хирургическая коррекция зрения не запрещена, но по факту некоторые ВЛЭК незаконно не допускают к полётам, выявив ранее сделанную коррекцию.
Требования по зрению в США
FAR class 3 medical certificate (для частных пилотов)
Минимальная острота зрения вдаль: 0,5 (20/40) на каждый глаз в отдельности.
Минимальная острота зрения вблизь: 0,5 (20/40) на каждый глаз в отдельности.
Цветовосприятие: в пределах, позволяющих управлять самолётом.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз.
FAR class 2 medical certificate (для коммерческих пилотов)
Минимальная острота зрения вдаль: 1,0 (20/20) на каждый глаз в отдельности.
Минимальная острота зрения вблизь: 0,5 (20/40) на каждый глаз в отдельности.
Цветовосприятие: в пределах, позволяющих управлять самолётом.
При наличии косоглазия более 1 диоптрии, близорукости или дальнозоркости более -6 или 6 диоптрий соответственно вопрос о допуске к полётам решается отдельно.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, ненормальное поле зрения, гало.
FAR class 3 medical certificate (для линейных пилотов)
Требования идентичны требованиям для 2 class medical certificate.
Очки и контактные линзы, хирургическая коррекция зрения
Допускается коррекция очками или контактными линзами.
Хирургическая коррекция зрения допускается (RK, PRK, LASEK, LASIK). Рефракция перед коррекцией не должна выходить за пределы интервала от -5 до +5 диоптрий. Однако следует иметь в виду, что среди неприятных последствий коррекции может быть гало, при обнаружении которого Вы не сможете использовать лицензии коммерческого или линейного пилота. Поэтому для получения medical потребуется справка от окулиста об отсутствии последствий операции. Кроме того, некоторые авиакомпании не берут на работу пилотов, прошедших хирургическую коррекцию зрения.
Требования по зрению в Европе
JAR class 2 medical certificate (для частных пилотов)
Минимальная острота зрения на каждый глаз в отдельности: 0,5 (6/12).
Минимальная острота бинокулярного зрения: 1,0 (6/6) на оба глаза вместе.
Близорукость: не более -8 диоптрий
Дальнозоркость: не более 5 диоптрий
Астигматизм: не более 3 дипотрий
Разница в коррекции на каждый глаз: не более 3 диоптрий
Цветовосприятие: в случае проблем с цветовосприятием Вы сможете летать только в дневное время суток.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, ненормальное поле зрения, раздвоение картинки.
При наличии косоглазия вопрос о допуске к полётам решается отдельно.
JAR class 1 medical certificate (для процессиональных пилотов)
Минимальная острота зрения на каждый глаз в отдельности: 0,7 (6/9).
Минимальная острота бинокулярного зрения: 1,0 (6/6) на оба глаза вместе.
Близорукость: не более -6 диоптрий
Дальнозоркость: не более 5 диоптрий
Астигматизм: не более 2 дипотрий
Разница в коррекции на каждый глаз: не более 2 диоптрий
Цветовосприятие: в случае проблем с цветовосприятием вопрос о допуске к полётам решается отдельно.
Не допускаются: острые или хронические заболевания глаз, ненормальное поле зрения, раздвоение картинки.
При наличии косоглазия вопрос о допуске к полётам решается отдельно.
Очки и контактные линзы, хирургическая коррекция зрения
Допускается коррекция очками или контактными линзами.
Если Вы носите очки или контактные линзы, на осмотр необходимо принести справку от окулиста о том, что Вы носите их не менее 8 часов в день на протяжении последнего месяца, и характеристики самих линз или очков. Если Вы используете контаткные линзы, допускается ношение только бесцветных монофокальных линз.
Хирургическая коррекция допускается, но не рекомендуется. Рефракция перед коррекцией не должна выходить за пределы интервала от -8 до +5 диоптрий (для medical certificate class 2) или от -6 до +5 диоптрий (для medical certificate class 1). Допускаются следующие виды коррекции: LASIK или LASEK/PRK. После первой операции до получения медицинского заключения о годности к полётам должно пройти не менее 3 месяцев, после второй — не менее 6 месяцев.
Можно ли стать пилотом с плохим зрением
Ночные линзы для коррекции зрения
Для лечения суставов наши читатели успешно используют Око-плюс. Видя, такую популярность этого средства мы решили предложить его и вашему вниманию. Подробнее здесь…
Ортокератология является одним из способов коррекции зрения без операционного вмешательства. Она достигается с помощью специальных жёстких газопроницаемых линз, которые одеваются только на ночь.
Данный способ позволяет в течение дня обходиться без контактных линз или очков, при этом острота зрения остаётся на высоком уровне. Эффект ночных линз является обратимым, что подразумевает необходимость одевать их либо каждую ночь, либо через ночь (этот параметр является строго индивидуальным).
Диапазон коррекции
Согласно данным огромного количества исследований, сообщается о возможности стопроцентной коррекции близорукости ночными линзами в диапазоне от -1,5 до -4 диоптрий. Но имеются и сообщения в возможности коррекции близорукости и в диапазоне -5 диоптрий. В очень редких случаях с помощью ночных линз удаётся справиться с близорукостью -6 диоптрий.
Наибольший эффект коррекции достигается обычно уже при первом использовании подобных линз. Полная коррекция и дальнейшая стабилизация результатов наступает к седьмому-десятому дню применения ночных линз.
Небольшой спад эффекта наблюдается днём, так как в это время линзы не надеваются: до -0,75 диоптрий.
Для того чтобы использовать ночные линзы для коррекции зрения в течение длительного периода, необходимо их использовать каждую ночь или раз в две-три ночи. Обычно пациенты придерживаются режима ночь через ночь.
Ночные линзы не имеют никаких ограничений по возрасту, подходят подросткам и детям, что является весьма актуальным, ведь до восемнадцати лет оперативное лечение близорукости не может проводиться. Такие линзы могут носить и взрослые, у которых по определённым причинам невозможна контактная коррекция или имеются противопоказания к хирургическому вмешательству.
Принцип действия
При наличии близорукости, световые лучи после прохождения сквозь оптическую среду глаза, имеют свойство фокусироваться непосредственно перед сетчаткой. Для того чтобы сместить фокус на сетчатку, преломление лучей необходимо «ослабить».
Это достигается за счёт изменения формы роговицы, для чего её необходимо сделать более плоской. Данный принцип и лежит в основе подавляющего большинства оперативных методик коррекции зрения. В ортокератологии он также применяется: жёсткие линзы путём придавливания роговицы делают её более плоской, поскольку провоцируют процессы перераспределения поверхностных слоёв клеток. Они же обладают несколько сниженной способностью к преломлению лучей света.
В результате на сетчатке фокусируется изображение. После того как ночные линзы извлекаются, роговица в течение определённого времени сохраняет приданную ей форму и пациент видит отлично без всякой коррекции. Однако постепенно роговица выравнивается до первоначальной формы, поэтому ночные линзы приходится вновь одевать.
Преимущества использования ночных линз
Ночные линзы имеют ряд определённых преимуществ по отношению к иным способам коррекции зрения:
отсутствие необходимости коррекции зрения днём, то есть пациент свободен от линз, очков и иных ограничений, связанных с плохим зрением. Иногда коррекция с помощью очков или контактных линз недопустима в силу рода занятий пациентов (пловцы, пилоты и др.), а оперативное лечение не может проводиться по медицинским противопоказаниям или из-за личного нежелания. В этих случаях наиболее рациональным вариантом являются ночные линзы;
роговица глаза не страдает от нехватки кислорода, как при постоянном ношении контактных линз, ведь пациент находится днём без них, и поэтому роговица в полной мере снабжается кислородом. Причём гипоксия роговицы в ночное время компенсируется отличным доступом кислорода днём плюс прекрасным зрением;
минимальный риск развития синдрома сухого глаза, который может развиваться при постоянном ношении контактных линз. Поскольку в дневное время линзы отсутствуют, то сохраняются физиологические механизмы распределения слёзной жидкости. Со слезой поступают бактерицидные и питательные вещества, удаляются самые маленькие частицы пыли ,продукты обмена и микроорганизмы;
использование ночных линз практически никогда не приводит к развитию аллергических реакций, риск возникновения кератитов и конъюнктивитов также значительно снижается;
с подобными линзами можно пользоваться абсолютно любой косметикой и не опасаться осаждения её частиц на поверхности контактных линз;
нет необходимости снимать линзы в процессе плавания, или плавать, надев специальные защитные очки. В ночных линзах возможна быстрая езда на велосипеде или машине без опасения «высыхания» линз на ветру;
необходимость приобретения контейнера для линз также отпадает, как и необходимость использования увлажняющих капель после общения с курящими людьми в замкнутых пространствах.
Если возможность проведения оперативной коррекции со временем станет достижимой, то ношение ночных линз стоит прекратить.
Это нужно знать и соблюдать – Окомистин глазные капли инструкция по применению.
Узнайте причины возникновения и методы лечения птеригиума в этой публикации.
Способ подбора ночных линз, а также возможные осложнения
Подбор ночных линз осуществляется только специалистом по ортокератологии. В ходе обследования врачом проводятся определённые процедуры диагностического характера:
кератотопография (составление специальной «карты» поверхности роговицы);
выяснение всех противопоказаний для использования подобных линз.
Только после этого можно начинать процедуру подбора ночных линз. Прежде чем удаётся достигнуть желательного эффекта, иногда перебирается множество пар ночных линз.
После первого применения не наступает окончательного улучшения зрения. Нужно как минимум около двух недель, чтобы близорукость стала меньше на две-три диоптрии.
В первое время пациент может предъявлять жалобы на разнообразные расстройства зрения: лёгкое двоение, нечёткость изображение, ослепление от различных источников света. Часто подобные побочные эффекты не проходят на протяжении длительного периода, тогда необходимо или подобрать другие ночные линзы, или совсем отказаться от подобной терапии.
Эта разновидность контактных линз рассчитана на год эксплуатации, они должны храниться только в специальном дезинфицирующем растворе. С профилактическими целями нужно посещать раз в полгода врача-офтальмолога.
Использование ночных линз может вызвать осложнения, которые характерны для любого вида контактной коррекции: отёк роговицы, эрозия, гипо- или гиперкоррекция, инфекционные осложнения.
Видео про ночные линзы – рекомендуем к просмотру:
При развитии любых неприятных симптомов необходимо в срочном порядке обратиться к врачу-офтальмологу.
Хорошее зрение — залог безопасности полета
Существует такой стойкий стереотип, что у пилота и летчика должно быть чуть ли не идеальное зрение. Это является правдой лишь отчасти и только для поступающих в учебные заведения гражданской авиации и летные военные училища
Обычный порядок прохождения врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК) по зрению следующий:
Проверяется острота зрения. Стандартная процедура проверки зрения у окулиста.
Проверяется цветоощущение. Пример проверочной таблицы можно посмотреть
Бинокулярное зрение, по-простому есть или нет косоглазие. Определяется с помощью «четырехточечного теста»: очки-светофильтры и 5 кружков разного цвета
Ночное зрение и темновая адаптация. Вкратце сначала вас ослепят, а потом в темноте будут показывать всякие фигуры
Ближнее зрение. Насколько близко вы можете различить буквы в книжке
Ну и проверят состояние глаз
Требования к глазам
Самые строгие требования, предъявляемые к поступающим в училища ГА, в том числе это касается и зрения. Немало случаев, когда человек имеющий остроту 1,0/1,0 не проходил по другим параметрам. Аппарат показал рефракцию 2,75/ 2,25, в то время как для 1-ой группы должно быть 1,0/ 1,0. Что интересно, выпускаются курсанты из училища после 5 лет обучения уже со 2-ой группой, так рефракция допускается 3,0/ 3,0
Проще всего пройти ВЛЭК пилотам-любителям, если же ваша цель лицензия коммерческого пилота или линейного, а по зрению вы явно не дотягиваете, то можно попробовать его восстановить, как безоперационным способом, с помощью всяких упражнений и приема витаминов, так и операционным способом.
Коррекция зрения с помощью лазера
Современные технологии все чаще вторгаются в нашу жизнь, позволяя без лишних трат времени сразу восстановить утраченное зрение, но и здесь законодательно есть некоторые ограничения, хотя часто врачи на ВЛЭК даже не замечают следы проведенных операций.
На профильных форумах люди пишут про свой опыт прохождения ВЛЭК у окулиста после перенесенных неоднократных операций по коррекции зрения. Так у человека была операция по замене хрусталиков на обоих глазах, на правом глазу операция прошла не совсем удачно, и пришлось делать дополнительно лазерную коррекцию LASIK, после чего острота зрения стала 0,9 и 0,7 соответственно. С этими результатами человек пошел проходить ВЛЭК. Оказалось, что в подзаконных приказах прямого разрешения на два хрусталика нет, но и запрета тоже не было. В центральном ВЛЭК ГА решили, что решение должны принимать самостоятельно на месте. После долгих хождений и помощи знакомого окулиста удалось получить желанное положительное заключение для лицензии частного пилота.
Вообще в подобных случаях общая практика такая, что вердикт на усмотрение врача, при условии, что функции зрения сохранены в должных параметрах и после операции прошло пол года, но это для линейных и коммерческих пилотов, а для частных пилотов таких проблем нет.
Если же вы по зрению не прошли ВЛЭК есть вариант попробовать посетить ЦВЛЭК (Центральную врачебно летную экспертную комиссию), они имеют право смягчать требования при решении вопроса по медицинскому заключению, даже если есть отклонения выходящие за допустимые пределы.
Примером может служить история человека со зрением -4,0 диоптрия на оба глаза, тогда как для пилотов-любителей допускается -3,0. Окулист дал положительное заключение, объяснив тем, что по 3 графе допускается близорукость до -5,0 до операции, а операция делается по желанию.
Если вы не прошли ВЛЭК по причине «индивидуальная оценка», то можете попробовать пройти в ЦВЛЭК
Улучшить зрение самостоятельно
Проведение хирургического вмешательства и лазерной коррекции для улучшения остроты зрения может быть оправдано, если это ваш заработок и все другие способы оказались бессильны. Остается выяснить: все ли способы были учтены, и что еще можно предпринять, чтобы получить заветную справку.
Посетите окулиста по месту жительства до прохождения ВЛЭК. Сделав это, вы точно выясните какое у вас зрение и на что можно рассчитывать при прохождении ВЛЭК.Так во время своего визита к врачу я сказал, что непременно хочу восстановить остроту с 0,6/ 1,0 до нормального значения 1,0/ 1,0. Сказались годы учебы в университете, бессонные ночи за штудированием лекций: тогда зрение на правом глазу упало с 0,9 до 0,6 и так и не восстановилось после. Конечно, для свидетельства частного пилота достаточно 0,5, но 1,0 лучше 0,6!В результате визита вердикт врача был неутешительный: «В вашем возрасте», мне 30, «глаза восстанавливаются до 1,0 только через лазерную коррекцию. Капли могут помочь, но это маловероятно» После вопроса по поводу капель, мне был выписан длинный рецептурный бланк: — тауфон 4%, по 1 капле 3 раза в день в оба глаза — эмоксипин 1%, по 1 капле 3 раза в день в оба глаза — лютеин комплекс, это витамины, по 1 табл. 3 раза в день во время еды Ну и общие наставления по поводу моркови и черники: лучше больше и в натуральном виде.
Правильное питание Вообще с каплями и с правильным питанием рациональное зерно заключается в том, что глазам для восстановления необходимо обеспечить нормальное питание.Одним из самых эффективных средств восстановления глаз является свежий морковный сок, а для лучшего усвоения можно добавить в него сливки. Также для глаз полезны другие овощные соки: сельдерея, шпината и петрушки.Кроме питания есть еще специальные упражнения.
Начните делать упражнения для глаз. Еще во время учебы в университете врач-окулист рассказывала мне без всякого преувеличения, что ее студенты восстанавливали зрение до 1,0 упражнениями Бейтса (У.Г. Бейтс «Совершенное Зрение Без Очков — Лечение Несовершенного Зрения Без Помощи Очков»): главные из которых пальминг и соляризация.
Если сложить все перечисленные составляющие в систему, то награда не заставит вас ждать, и желаемое зрение вернется. Конечно, на это потребуется время, но здоровые глаза у пилота – это залог его безопасности и тех, кто рядом. Что касается самого автора, то за полгода до прохождения ВЛЭК я решил всерьез подтянуть свое зрение: регулярно выполнять упражнения, принимать полезную для глаз пищу, ну и прописанные капли.
Если есть возможность обойтись без операции для прохождения ВЛЭК попробуйте восстановить зрение самостоятельно.
Будь на волне! Будь с нами!
Вот тест на зрение для летчиков истребителей! Пройдете?
Понятия не имел, что им все это нужно!
Вряд ли вы об этом когда-нибудь задумывались, но едва ли не главный навык для военных летчиков — четкость зрения! И дело тут не только в том, чтобы не страдать от близорукости. Все намного сложнее.
Чтобы не утомлять вас деталями, мы в Lifter придумали этот тест. Если вы сможете его пройти, значит, вас точно можно записывать в пилоты. Но, надеемся, не придется 😉
Если вам понравится, не забудьте поделиться с друзьями!
Требования к пилотам по зрению
Недавно я прошел медкомиссию. — пишет нам М. Рудаков. — Врач-окулист признал меня негодным для поступления в летное училище. Я с этим не согласен. Ведь у меня острота зрения нормальная, равна единице. И все органы зрения, как было написано врачом, хорошие. Вот только, по словам врача, рефракция правого глаза М-1,0Д. И эта рефракция мешает мне осуществить мечту. Что делать? Посоветуйте?.
Николай Попов в своем письме просит рассказать о том, что такое близорукость и как ее устранить. Александра Середонина интересует, одинаковые ли требования предъявляются к зрению летчика и другого авиационного специалиста, допустим бортрадиста?
Эти письма проконсультировали полковник медицинской службы И. Мартиконов и подполковник медицинской службы Е. Авксентьев.
Зрительная функция человека складывается из многих элементов, и наиболее важный из них острота зрения. Нормальная острота зрения обозначается цифрой не менее 1,0. Такие требования предъявляются к молодым людям, поступающим в учебные заведения, готовящие летчиков, штурманов и планеристов. Желающие освоить другие специальности — бортового радиста, бортового механика и др. — должны иметь остроту зрения не ниже 0,9 на каждый глаз (без коррекции оптическими стеклами).
Причина понижения остроты зрения в молодом возрасте — чаще всего аномалия рефракции глаз (близорукость, дальнозоркость, астигматизм). Рефракция — это преломляющая сила оптической системы глаза, выраженная в диоптриях. Зависит она от индивидуальных особенностей строения глаза человека. Аномалии рефракции исправляются только оптическими стеклами (очками).
Обычно чем больше степень аномалии рефракции, тем ниже острота зрения. Однако строгой зависимости между ними нет. В молодом возрасте при небольших степенях аномалии рефракции человек может показывать нормальную остроту зрения, что, вероятно, и отмечалось у тов. М. Рудакова.
Юноши, желающие стать летчиками, штурманами и планеристами, не допускаются к обучению при близорукости и астигматизме более 0,5 диоптрий, дальнозоркости более 2,0 диоптрий на один или оба глаза. Поступающие в учебные заведения по подготовке других членов эпажей самолетов признаются негодными при близорукости и астигматизме более 1.0 диоптрий, дальнозоркости более 2.0 диоптрий на один или оба глаза.
Требования к пилотам по зрению
Сравнительно не так давно я прошел медкомиссию. — пишет нам М. Рудаков. — Доктор-окулист признал меня негодным для поступления в летное училище. Я с этим не согласен. Так как у меня острота зрения обычная, равна единице.
И все органы зрения, как было написано доктором, хорошие. Вот лишь, по словам доктора, рефракция правого глаза М-1,0Д. И эта рефракция мешает мне осуществить мечту. Что делать?
Николай Попов в собственном письме требует поведать о том, что такое близорукость и как ее устранить. Александра Середонина интересует, однообразные ли требования предъявляются к зрению летчика и другого авиационного эксперта, допустим бортрадиста?
Эти письма проконсультировали полковник медицинской работы И. Мартиконов и полковник медицинской работы Е. Авксентьев.
Зрительная функция человека складывается из многих элементов, и самый важный из них острота зрения. Обычная острота зрения обозначается цифрой не меньше 1,0. Такие требования предъявляются к молодым людям, поступающим в учебные заведения, готовящие летчиков, планеристов и штурманов.
Желающие освоить другие профессии — бортового радиста, бортового механика и др. — должны иметь остроту зрения не ниже 0,9 на любой глаз (без коррекции оптическими стеклами).
Обстоятельство понижения остроты зрения в молодом возрасте — значительно чаще аномалия рефракции глаз (близорукость, дальнозоркость, астигматизм). Рефракция — это преломляющая сила оптической совокупности глаза, выраженная в диоптриях. Зависит она от личных изюминок строения глаза человека.
Странности рефракции исправляются лишь оптическими стеклами (очками).
В большинстве случаев чем больше степень странности рефракции, тем ниже острота зрения. Но строгой зависимости между ними нет. В молодом возрасте при маленьких степенях странности рефракции человек может показывать обычную остроту зрения, что, возможно, и отмечалось у тов.
Юноши, желающие стать летчиками, планеристами и штурманами, не допускаются к обучению при близорукости и астигматизме более 0,5 диоптрий, дальнозоркости более 2,0 диоптрий на один либо глаза. Поступающие в учебные заведения по подготовке вторых участников эпажей самолетов будут считаться негодными при близорукости и астигматизме более 1.0 диоптрий, дальнозоркости более 2.0 диоптрий на один либо глаза.
Кто может стать летчиком, а кто нет?
Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Существует таковой стойкий стереотип, что у лётчика и пилота должно быть чуть ли не совершенное зрение. Это есть правдой только частично и лишь для…
В работе рассмотрены случаи посадок самолетов на фюзеляж при исправно трудящейся матчасти потому, что пилот забыл выпустить шасси. Может появиться…
Виталий Геннадьевич, как мы знаем, что возраст пилотов предпенсионный: 40-45 лет. Какой средний возраст пилота гражданской авиации компании «Аэрофлот»? -…
Как уже отмечалось, любой обладатель удостоверения пилот малой авиации может продолжить обучение и повысить собственную квалификацию. Частные лицензии…
Не забывайте собственный произведение в школе: «Кем я желаю стать?». Точно, кто-то из вашего класса ответил, что желает быть пилотом. Времена идут, а…
От Минтранса России поступила инициатива дать добро пилотам гражданских воздушных судов отдыхать в кабине а также мало поспать. Наряду с этим в…
Плохое зрение не повод отказываться от мечты. Советы пилотам с плохим зрением
Водитель мотоцикла не космонавт, мотоциклистом по сути может стать каждый при должном стремлении. Отказывают из-за зрения редко и в критических ситуациях. Достаточно получить права с пометкой «вождение в очках или линзах», чтобы радостно планировать покупку мотоцикла и выбирать экипировку. Встает вопрос, как корректировать зрение, чтобы это было и удобно, и правильно, и эффективно? Что выбирать — очки или линзы?
Рассмотрим все плюсы и минусы очков и линз, отмахиваясь попутно от дотошных упреков: «как же ты будешь ездить, если плохо видишь?!».
Очки с диоптриями
Так как мы живем не в каменном веке по уровню технологий, найти способ купить хорошие очки не великий квест сопоставимый с поисками философского камня. Существуют даже готовые варианты, правда, они актуальны только для открытых или кроссовых шлемов, выглядят они как кроссовые очки и носятся на резинке, что логично затрудняет их использование при шлеме интеграле.
Плюсы использования очков
Быстро снимать и одевать
Не нужно использовать увлажняющие капли для глаз
Не вызывают раздражения на поверхности глаза
Минусы использования очков
Запотевание
Сползание при агрессивной езде
Меньший обзор, визуальная рамка
Возможные осколки при разбивании очков
Выбор очков для мотоциклиста
Допустим, вы решили заказать очки для езды в городе. Так как выбор оправы, материала и линз позволяет собирать нужный абгрейд, этим мы и займемся. Очки для мотоциклиста — всегда спецзаказ, кроме солнцезащитных очков, которые можно без проблем подобрать в мотомагазинах.
Оправа: Оправа очков должна быть мягкой. В идеале без складных частей и болтов. Вы не о стиле думаете в момент выбора, а об удобстве под шлемом. Твердая или металлическая основа станет проблемой. Твердая оправа менее мобильна, ее сложнее носить под шлемом, а душки будут натирать и впиваться в голову.
Не каждый шлем подразумевает использование очков. В идеале на примерку очков приходить со своим шлемом.
Стекла: Диоптрии вы разумно выбираете под свое зрение, эти параметры зависят от показаний окулиста. Но вот выбор материала для них — ваш выбор. Лучше бы отказаться от стекла и взять пластик. Но если остаться верным стеклу: заказывайте минеральное стекло. Такое же используют для детских часов, с расчетом, что если ребенок их разобьет, то оно не раскрошится на осколки, а покроется сеточкой подобно лобовому стеклу автомобиля при попадании в него камня. При аварии или неудачном падении риск разбить очки и схлопотать осколок в глаз, слишком велик. Я бы даже сказала — непростительно велик, поэтому трижды подумайте, как поведет себя ваш выбор при сильном ударе, раскрошится или треснет?
Вы можете поиграть с цветом и затемнением очков. Стекло можно заказать с притемнением для защиты от солнечного света. Опытные мотоциклисты возят с собой две пары очков, прозрачные и затемненные, а визор используют один, просто легче сменить очки, которые занимают меньше места, чем визор, который гораздо больше футляра очков.
Борьба с запотеванием
Борьба с запотеванием очков по сути сводится к тем же принципам, как и с визором. Очки запотевают внутри шлема в самый неподходящий момент. Используйте Antifog, чтобы очки не запотевали.
Плюсы использования линз
Линзы — первое, что приходит на ум большинству пилотов с плохим зрением. Однако не все их носят, почему? Достоинства использования линз велики:
Удобство ношения в шлеме
Широкий обзор
Не спадают с лица
Не запотевают
Не разбиваются на осколки при падении
Минусы использования линз
Что заставляет людей выбирать очки?
К линзам нужно привыкать
Глаза иногда пересыхают, нужно иметь глазные капли
Необходимо иметь запасные линзы на непредвиденный случай
Ошибки при использовании линз сводятся к их обслуживанию. Сначала к линзам необходимо привыкать. Нельзя прыгать на мотоцикл в первый же час после ношения линз, если до этого вы их не носили никогда. Первые пару недель ваше тело учится жить с линзами. Дискомфорт, который появляется во время привыкания будет отвлекать вас от вождения.
Пересыхание глаз вторая беда езды в линзах. Вам необходимо иметь с собой набор для обслуживания линз. Потому что пересохшие глаза так же отвлекут вас от дороги. В шлем постоянно залетает то пыль, то мошки, то еще какая-либо дорожная неожиданность.
Опытные пользователи линз стараются иметь с собой запасные.
И последнее — линзами так же можно повредить поверхность глаза. Те, у кого западала линза, понимают о чем я. Случается так, что линза царапает глаз или попадает под веко и вот тут ты уже экстренно ищешь где бы быстро поставить мотоцикл и оказать себе самому помощь.
Выходит, плюсы и минусы за очки и за линзы приблизительно сводятся к равным позициям. Удобство использования, цена, простота обслуживания, все это приходится взвешивать, прежде чем делать выбор. Пилот всегда останавливается на том, что для него более приемлемо. Главное, что плохое зрение — не аргумент, чтобы отказываться от мечты путешествовать на мотоцикле.
Можно ли стать пилотом если зрение
Не знаю что тебе посоветовать, я не пилот, но что такое ВЛЭК знаю, и прохожу его, правда не каждый год а раз в 2 года. Так вот что хочется сказать, доколе, люди добрые, у нас в стране будет твориться сей дурдом. 0, 9-0, 8 это нормальное зрение, Н О Р М А Л Ь Н О Е! Ну почему нельзя с ним летать? Почему нельзя летать в очках(линзах)? Пора менять документы, давно пора. Мне вот еще что не понятно. Почему на А-319 и Б-757 (просто как пример) за границей летчики летают в очках, а у нас на этих же типах НИ-НИ?
Ну почему же нельзя? Допустимо по ФАП МОГА 2002 — 0.5 на худший глаз.
Так же, если прописаны очки или линзы — можно, при наличии запасной пары.
Что касается диоптрий, то плюс/минус 3 на худший глаз (хотя, скажите мне, как, не напрягая зрение, при минус 3 можно на 0.5 увидеть? А врачи многие не любят, когда человек морщится, напрягая зрение).
Но. Важное но. Все это — для курсантов и действующих пилотов.
Первым делом — самолеты: как стать пилотом в России
Как стать пилотом гражданской авиации
Путь в гражданскую авиацию стандартно лежит через специальные вузы, ведь профессия летчика требует от человека не только умения управлять летательным аппаратом, но и учит иметь ответственность за жизнь и здоровье других людей. Поэтому стать управляющим пассажирского самолета может только человек, у которого соответствующее образование.
Как стать пилотом, если нет денег? В России есть несколько вузов, где бесплатно обучают специальности летчика, например, Государственный университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Для поступления нужно закончить 11 классов и иметь высокие результаты независимых экзаменов. Будущему покорителю неба нужно сдать несколько экзаменов: математику, физику, государственный язык.
Как стать пилотом гражданской авиации
Абитуриенты обычно самостоятельно выбирают направление. Можно стать обычным пилотом или пилотом-инженером. Часто потенциальные летчики выбирают «Эксплуатацию воздушных судов и организацию воздушного движения». Абитуриентам, не поступившим на бюджет, предоставляется возможность освоить азы специальности на платной основе.
Как стать пилотом коммерческой авиации
Коммерческим летчиком может стать даже человек, не поступивший в университет, или учащиеся с неполным средним образованием. Как после 9 класса стать летчиком? Пойти в училище. Там профессии учат менее 3 лет. Для поступления требуется сдать математику, физику и языки.
За продолжительный срок каждый студент училища полностью осваивает азы летной специальности, проходит практику, получает диплом коммерческого пилота. В летных организациях студентам дают все необходимое. Освоить специальность летчика здесь можно бесплатно.
Как стать пилотом коммерческой авиации
Существует еще один способ стать пилотом коммерческой авиации. Этот способ — частная школа. В таких школах нет конкуренции при поступлении. Для получения диплома требуется лишь среднее общее образование и деньги, потому что стоимость обучения в частных школах довольно высока. По окончании школы человек становится пилотом-любителем с соответствующим сертификатом. С этим документом можно без проблем найти свое место в малой авиации.
Как стать пилотом вертолета
Многие не только хотят управлять вертолетом в рамках специальности, но и иногда являются владельцами такого аппарата. Чтобы сесть за штурвал вертолета, тоже нужно получить соответствующее образование, ведь по закону управлять им могут только лица, имеющие диплом. Поэтому многие хотят знать, куда поступать, чтобы стать пилотом вертолета. Сделать это можно, поступив в летное училище или частную школу авиации.
Как стать пилотом вертолета
Эта профессия — не просто сертификат и профильное образование. Человек, мечтающий освоить эту специальность, должен иметь стальные нервы и безукоризненную физическую подготовку — небо не терпит слабых людей.
Может ли женщина стать пилотом
Конечно, может. Это доказывает мировая практика. За рубежом женщины-авиаторы — совсем не редкость. В нашей стране сейчас немного девушек мечтает подняться в небеса и связать свою жизнь с авиацией. Как девушке стать пилотом? Летная академия гражданской авиации — вот ответ на этот вопрос. Поступить в это учреждение сейчас трудно даже мужчинам, однако стать студентом академии под силу даже хрупкой девушке. На крайний случай настойчивой барышне всегда можно обратиться за сертификатом в частную летную школу.
Может ли женщина стать пилотом
До какого возраста можно стать пилотом
Часто люди за 30 лет решаются на смену профессии. Кто-то вспоминает свою детскую мечту, кто-то узнают, что летчики хорошо получают. Можно ли в 30 лет или после 40 стать летчиком? Сейчас в летных училищах нет ограничения по возрасту, студентом такого может стать любой человек. Главное, чтобы он не имел проблем со здоровьем.
Чаще всего причиной отказа в получении летного диплома становятся проблемы с глазами. Можно ли с плохим зрением стать пилотом? Да, и в российской авиации в том числе. Правда, для этого у вас не должно быть хронических заболеваний глаз или изменения зрения больше 4 диоптрий. Обладатели контактных линз и очков могут получить лицензию авиатора в любом частном учреждении.
До какого возраста можно стать пилотом
Стать летчиком возможно и в 35 и в 40 лет. Однако возрастным студентам летных училищ нужно помнить, что у них меньше шансов найти хорошую работу по окончании курса обучения, потому что крупные авиакомпании и мелкие частники с сомнением смотрят на таких выпускников. Они предпочитают брать на работу претендентов помоложе. На зрелого претендента такие организации обратят внимание лишь при наличии дефицита кадров.
Стать пилотом после 30 практически невозможно бесплатно. Для получения диплома летчика возрастным студентам требуется заплатить деньги за обучение. Образование и навыки авиаторов взрослым мужчинам можно получить в государственных летных училищах на контракте, а также во многих частных школах.
Выучиться на летчика можно и за границей. Однако далеко не все чиновники нашего государства признают дипломы иностранных школ — имейте это ввиду при принятии решения.
Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.
Малая авиация России. Как научиться летать, где держать свой самолёт, куда можно летать на своем самолёте, техническое обслуживание самолётов, ГСМ
Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
ВЛЭК и зрение
ВЛЭК и зрение
#1 Сообщение lion » 11 май 2015, 09:25
ВЛЭК и зрение
#2 Сообщение Gavia_pacifica » 11 май 2015, 10:29
ВЛЭК и зрение
#3 Сообщение ksv » 11 май 2015, 12:54
ВЛЭК и зрение
#4 Сообщение lion » 11 май 2015, 13:20
ВЛЭК и зрение
#5 Сообщение SDL » 12 май 2015, 15:16
Надо понимать, собираетесь в учебное заведение на диспетчера? Тогда так (графа I ФАП-50 с измерениями от 28.11.14): — Острота зрения — 0,3 на каждый глаз без коррекции, с коррекцией 1,0; (статья 52) — Рефракция — при близорукости и дальнозоркости не выше 2,0 дптр, астигматизме 1,5 дптр, анизометропии не выше 1,0 дптр; (статья 53)
Что такое с коррекцией. Сначала у офтальмолога читаете таблицу невооруженным глазом, определяется острота. Это без коррекции называется. Если она у вас получилась меньше единицы, одеваются очки со сменными линзами, подбирается лучший вариант и читаете таблицу снова. Это будет измерение с коррекцией.
Контактные линзы. Вы должны на комиссии без них уложиться в указанные нормативы. В жизни и в дальнейшей учебе/работе носите сколько угодно. Выдирать из глаз никто не будет.
Операция (лазерная кераторефракционная) в настоящее время — обычная практика. ВЛЭК нормально относится к ним, даже для кандидатов в учебные заведения. Только не надо ничего скрывать! Рубцы на роговице отлично видны при обследовании со щелевой лампой. Рекомендую перед принятием решения сходить на консультацию в ЦВЛЭК, главный офтальмолог-эксперт Коновалова Анна Валерьевна. Будет стоить
1500 р. При вашей аномалии на операцию SuperLasik готовьте примерно 50000 на оба глаза.
ВЛЭК и зрение
#6 Сообщение Fine » 12 май 2015, 16:05
ВЛЭК и зрение
#7 Сообщение lion » 12 май 2015, 17:40
SDL писал(а): Надо понимать, собираетесь в учебное заведение на диспетчера? Тогда так (графа I ФАП-50 с измерениями от 28.11.14): — Острота зрения — 0,3 на каждый глаз без коррекции, с коррекцией 1,0; (статья 52) — Рефракция — при близорукости и дальнозоркости не выше 2,0 дптр, астигматизме 1,5 дптр, анизометропии не выше 1,0 дптр; (статья 53)
Что такое с коррекцией. Сначала у офтальмолога читаете таблицу невооруженным глазом, определяется острота. Это без коррекции называется. Если она у вас получилась меньше единицы, одеваются очки со сменными линзами, подбирается лучший вариант и читаете таблицу снова. Это будет измерение с коррекцией.
ВЛЭК и зрение
#8 Сообщение Nail555 » 14 май 2015, 16:18
ВЛЭК и зрение
#9 Сообщение ksv » 14 май 2015, 16:48
ВЛЭК и зрение
#10 Сообщение capix » 14 май 2015, 17:18
ВЛЭК и зрение
#11 Сообщение lt.ak » 14 май 2015, 17:21
AIM 4-1-9 (g)(1) . «Traffic in the area, please advise» is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
ВЛЭК и зрение
#12 Сообщение Nail555 » 14 май 2015, 21:31
ВЛЭК и зрение
#13 Сообщение Argenteus » 14 май 2015, 23:48
Из собственного опыта. -2 было, врач ВЛЭКа ворчал, но подписывала что надо. Хотя всегда говорила что по идее я не прохожу на любителя (тогда еще любители были). Год назад нашел решение — ортокератология. Ночные линзы если проще. Когда спите — одеваете, утром снимаете. Зрение идеальное. Этой весной проходил ВЛЭК — рассказал врачу все как есть, она долго высматривала у меня в глазах что нибудь, но никаких следов коррекции не обнаружила. Так же добавила, что по идее эти линзы и не запрещены. Ведь на момент прохождения проверки (или в полете) — в глазах ничего нет, значит обмана тоже нет. В общем год прошел — полеты нормальные) Плюсы — 1) никакого риска, эффект коррекции обратим, если что то не нравится, всегда можно перестать одевать линзы. 2) Результат гарантированный. Даже если не подошли линзы — можно поменять и точно добиться результата. 3) ВЛЭКу не к чему придраться. Минусы — 1) Эффект обратимый) Чтобы зрение было идеальным — каждую ночь исправно одевать нужно. Если приперло — хотя бы не более одного пропуска (проверял, чуть хуже на вторые сутки, но держится). 2) Линзы жесткие, как стекляшки, одевать и носить не комфортно. (а кому сейчас легко) 3) Цена (но тут кому как)
Если нужны подробности — в личку) Дабы не сочли за рекламу)
Как стать пилотом гражданской авиации
Как стать пилотом коммерческой авиации
Как стать пилотом вертолета
Может ли женщина стать пилотом
До какого возраста можно стать пилотом
