Меню Рубрики

Можно ездить на мотоцикле с плохим зрением

Среди мотоциклистов встречаются разные люди. Некоторые из них имеют плохое зрение, однако, по медицинским показаниям, они могут управлять транспортным средством. При этом перед ними встаёт вопрос: как преодолеть свой недостаток для комфортной езды на мотоцикле?

Помогут спортивные очки с диоптриями

Наиболее удобным средством коррекции зрения для езды на мотоцикле являются очки. Они дают хороший обзор, не требуют постоянного ухода и при необходимости легко заменяются в случае поломки. Кроме того, очки не требуют наличия специальных условий для ухода за собой, а линзам нужно соблюдение стерильной чистоты при их установки и снятии, а так же постоянно наличие дезинфицирующего раствора.

Вторым требованием к оправе очков мотоциклиста является прочность. Дело в том, что очки вещь хрупкая, а езда на мотоцикле сопряжена с толчками и падениями, при которых защитить их не сможет даже интегральный шлем. Поэтому у таких очков дужки должны быть очень упругими, что бы они не сломались при механическом воздействии, а так же из-за постоянного одевания и снятия шлема. Если же вы носите шлем-модуляр, то требования к очкам по прочности можно снизить, так как в этом случае очки будут одеваться после того, как шлем будет уже надет.

Всем названным требованиям отличают спортивные очки с диоптриями, которые являются наилучшим вариантом коррекции зрения при езде на мотоцикле. Так как они созданы специально для занятий спортом, они отличаются высокой прочностью и максимальной шириной обзора. Так же они очень плотно подогнаны и не болтаются при езде на лице. Естественно, что они не заменят здоровых глаз, но значительно сократить количество слепых зон они способны.

Линзы – предпочтительный вариант

Вторым вариантом коррекции зрения мотоциклиста являются контактные линзы. Они менее функциональны чем очки, но зато более удобны в эксплуатации. Так с ними можно носить любые варианты мотошлемов, что невозможно в случае ношения водителем очков. Тот же интеграл очень сильно давит на дужки очков, из-за чего они могут быстро выйти из строя. Линзы же не подвергаются никаким воздействиям со стороны мотошлема, поэтому и могут быть использованы практически во всех случаях ношения мотоциклетной защиты головы.

Вторым плюсом контактных линз является то обстоятельство, что по качеству зрения они приближаются к здоровым глазам, то есть они предоставляют человеку максимальную широту обзора. Очки подобного результата добиться не могут из-за чисто технических причин. Кроме того, очки значительно сокращают периферийный обзор, чего линзы не делают.

Если выделить плюсы ношения контактных линз по пунктам, то они будут следующими:

  1. Контактные линзы не запотевают, их не нужно чистить и вытирать;
  2. Линзы не сползают с лица, не заливаться потом, не давят на голову и висок;
  3. Обзор у контактных линз значительно превосходит обзор очков, а видимость составляет 90%;
  4. Безопасность использования. В том случае, если вы упадёте, то вам не придётся опасаться того, что разбившиеся стёкла порежут вам глаза и лицо, в отличие от очков.

Далеко не у всех людей хорошее зрение, мотоциклисты также пользуются очками. Кстати, довольно сложно ехать на мотоцикле в обычных очках, ведь в них очень редко достаточная ширина.

Как должен себя вести потенциальный мотоциклист на дороге? Чаще всего мы видим только заядлых гонщиков и адреналинщиков, которые не замечают ничего и никого вокруг. Что касается.

Далеко не каждый байкер имеет хорошее зрение, именно поэтому большинство из них пытается подыскать себе хорошие очки для зрения, чтобы езда на мотоцикле доставляла удовольствие.

Особенности горных мотоциклов, и компании которые их производят Всего мотоциклисты делятся на два типа, те, кто предпочитает скоростную езду по трассе, или поездку по.

Для многих начало обучения вождению является моментом преодоления всех страхов. Возможны внутренне вы и чувствуете огромное желание ездить на мотоцикле, но беспокойство первого.

Проблема в следующем: у меня зрение -2.
За последние 12 лет оно не улучшилось и не ухудшилось. На работе и дома сижу за компьютером в очках. В кино, театре и на концертах тоже надеваю очки, чтобы лучше всё рассмотреть. В остальное время — без очков. В частности, при езде на велике использую только солнцезащитные очки либо не использую никакие вовсе.

Внимание, вопросы! 🙂
1) Как мне быть в данном плане при управлении мотоциклом?
2) Что мне напишут в мед.справке и в правах?
3) Насколько опасно будет ездить без очков?
4) Удобно ли использовать обычные очки совместно со шлемом или с большими защитными очками?
5) Можно ли купить защитные очки и заказать для них в «Оптике» новые линзы («хамелеоны» с диоптриями)?
6) Или же, как вариант, купить контактные линзы и использовать их при поездках?

PS:
Лазерную коррекцию зрения делать не хочу и не буду, по крайней мере, в ближайшие 10 лет.

Плохое зрение не повод отказываться от мечты. Советы пилотам с плохим зрением

Водитель мотоцикла не космонавт, мотоциклистом по сути может стать каждый при должном стремлении. Отказывают из-за зрения редко и в критических ситуациях. Достаточно получить права с пометкой «вождение в очках или линзах», чтобы радостно планировать покупку мотоцикла и выбирать экипировку. Встает вопрос, как корректировать зрение, чтобы это было и удобно, и правильно, и эффективно? Что выбирать — очки или линзы?

Рассмотрим все плюсы и минусы очков и линз, отмахиваясь попутно от дотошных упреков: «как же ты будешь ездить, если плохо видишь?!».

Очки с диоптриями

Так как мы живем не в каменном веке по уровню технологий, найти способ купить хорошие очки не великий квест сопоставимый с поисками философского камня. Существуют даже готовые варианты, правда, они актуальны только для открытых или кроссовых шлемов, выглядят они как кроссовые очки и носятся на резинке, что логично затрудняет их использование при шлеме интеграле.

Плюсы использования очков

  • Быстро снимать и одевать
  • Не нужно использовать увлажняющие капли для глаз
  • Не вызывают раздражения на поверхности глаза

Минусы использования очков

  • Запотевание
  • Сползание при агрессивной езде
  • Меньший обзор, визуальная рамка
  • Возможные осколки при разбивании очков

Выбор очков для мотоциклиста

Допустим, вы решили заказать очки для езды в городе. Так как выбор оправы, материала и линз позволяет собирать нужный абгрейд, этим мы и займемся. Очки для мотоциклиста — всегда спецзаказ, кроме солнцезащитных очков, которые можно без проблем подобрать в мотомагазинах.

Оправа: Оправа очков должна быть мягкой. В идеале без складных частей и болтов. Вы не о стиле думаете в момент выбора, а об удобстве под шлемом. Твердая или металлическая основа станет проблемой. Твердая оправа менее мобильна, ее сложнее носить под шлемом, а душки будут натирать и впиваться в голову.

Не каждый шлем подразумевает использование очков. В идеале на примерку очков приходить со своим шлемом.

Стекла: Диоптрии вы разумно выбираете под свое зрение, эти параметры зависят от показаний окулиста. Но вот выбор материала для них — ваш выбор. Лучше бы отказаться от стекла и взять пластик. Но если остаться верным стеклу: заказывайте минеральное стекло. Такое же используют для детских часов, с расчетом, что если ребенок их разобьет, то оно не раскрошится на осколки, а покроется сеточкой подобно лобовому стеклу автомобиля при попадании в него камня. При аварии или неудачном падении риск разбить очки и схлопотать осколок в глаз, слишком велик. Я бы даже сказала — непростительно велик, поэтому трижды подумайте, как поведет себя ваш выбор при сильном ударе, раскрошится или треснет?

Вы можете поиграть с цветом и затемнением очков. Стекло можно заказать с притемнением для защиты от солнечного света. Опытные мотоциклисты возят с собой две пары очков, прозрачные и затемненные, а визор используют один, просто легче сменить очки, которые занимают меньше места, чем визор, который гораздо больше футляра очков.

Борьба с запотеванием

Борьба с запотеванием очков по сути сводится к тем же принципам, как и с визором. Очки запотевают внутри шлема в самый неподходящий момент. Используйте Antifog, чтобы очки не запотевали.

Плюсы использования линз

Линзы — первое, что приходит на ум большинству пилотов с плохим зрением. Однако не все их носят, почему? Достоинства использования линз велики:

  • Удобство ношения в шлеме
  • Широкий обзор
  • Не спадают с лица
  • Не запотевают
  • Не разбиваются на осколки при падении

Минусы использования линз

Что заставляет людей выбирать очки?

  • К линзам нужно привыкать
  • Глаза иногда пересыхают, нужно иметь глазные капли
  • Необходимо иметь запасные линзы на непредвиденный случай

Ошибки при использовании линз сводятся к их обслуживанию. Сначала к линзам необходимо привыкать. Нельзя прыгать на мотоцикл в первый же час после ношения линз, если до этого вы их не носили никогда. Первые пару недель ваше тело учится жить с линзами. Дискомфорт, который появляется во время привыкания будет отвлекать вас от вождения.

Пересыхание глаз вторая беда езды в линзах. Вам необходимо иметь с собой набор для обслуживания линз. Потому что пересохшие глаза так же отвлекут вас от дороги. В шлем постоянно залетает то пыль, то мошки, то еще какая-либо дорожная неожиданность.

Опытные пользователи линз стараются иметь с собой запасные.

И последнее — линзами так же можно повредить поверхность глаза. Те, у кого западала линза, понимают о чем я. Случается так, что линза царапает глаз или попадает под веко и вот тут ты уже экстренно ищешь где бы быстро поставить мотоцикл и оказать себе самому помощь.

Выходит, плюсы и минусы за очки и за линзы приблизительно сводятся к равным позициям. Удобство использования, цена, простота обслуживания, все это приходится взвешивать, прежде чем делать выбор. Пилот всегда останавливается на том, что для него более приемлемо. Главное, что плохое зрение — не аргумент, чтобы отказываться от мечты путешествовать на мотоцикле.

Шлем и плохое зрение

Очки и интеграл. Ща катаюсь в каске IXS530, не скажу что супер, но три-четыре часа нормально.


Всё не так плохо, всё гораздо хуже.

делюсь опытом -6 на обоих, контактные линзы
либо интеграл либо ХОРОШИЙ 3/4 с полным стеклом до подбородка.
Все равно чтото влетает иногда под линзу, больно, плАчу, матерюсь, моргаю усиленно, вымывает, еду дальше.

если очки консервы — потеют, ни пса не видно.

если без шлема или с помпезным шлемом с визором в поллица — теряешь зрение через 30 сек движения по дороге из за забитиых гамном глазниц.
Очки мало ношу — вижу в них куево, астигматизм имею.
кагтатаг.

Это напомнило анекдот Морг.
Бывалый санитар (БС) делает в ночную смену «обзорную экскурсию» для практиканта (П).

Читайте также:  Хорошее зрение 1 а зрение 0 25

БС- Во тут у нас банка стоит с мотоциклистом со спорта- на полном ходу в стену — бямц. Ели собрали на пол кило.
идут дальше
БС- А тут у нас кроссовика осттки. Так в елку влеел, что просто вот отдельные детали в коробку сложили.
идут дальше
П- О. А этот чего с ними в одном отделе лежит? Вроде такой весь чистенький и целый.

БС- А! Это скутерист из Москвы. Первый день на новом скутере выехал, от восторга рот открыл и так 10 км проехал.

П- И что-то в рот залетело?

БС- Нее. Потом сглотнуть ему захотелось. Ну и быц — полная интоксикации организма.

Про очки с диоптриями для мотоциклистов. Какие выбрать очки для езды на мотоцикле.

Не у всех крутых байкеров хорошее зрение, и я знаю, что многие пытаются найти себе подходящие очки с диоптриями для езды на мотоцикле. Я долго искал себе очки, которые были бы хотя бы близки к контактным линзам по широте обзора и, кажется, нашел более или менее приемлемый вариант.

В этой статье речь пойдет о выборе очков с диоптриями для езды на мотоцикле. Я сразу оговорюсь, что с контактными линзами (или с хорошим зрением)) очки даже сравнивать нельзя. Широта обзора в любом случае будет меньше. Поэтому данная статья предназначена для тех, кто, по тем или иным причинам, не хочет или не может носить контактные линзы.

Те, кто меня знают, также знают, что я ботан и ношу круглые очки. Началось это лет семь назад, когда я захотел себе очки «как у Джона Леннона», нашел их точную копию и купил. С тех пор я в принципе не могу носить никакую другую оправу, так как широта обзора в этих очках просто потрясающая! Лучше — только контактные линзы. Поэтому в них очень удобно смотреть на мир через объектив фотоаппарата и водить мотоцикл ? То есть обычно я выгляжу так (кроп фотки, сделанной Толей в Таллинне).

За эти круглые очки меня очень любят хипстеры и совсем не любят гопники) Хипстеры часто подходят на улице и говорят: «Чувак, у тебя клевые очки!». Гопники покрикивают вслед: «Ботан епта!»))
Ну да ладно, речь-то не об этом. Речь о том, что в принципе сложно найти очки, которые бы давали обзор, сравнимый с контактными линзами. А при езде на мотоцикле обзор очень важен, «мертвые зоны» надо как-то постараться свести к минимуму. В своих круглых очках ездить на мотоцикле я больше не хочу, т.к. постоянные снимания-одевания шлема расшатывают оправу. Так что я озадачился выбором оправы специально для покатушек на мотоцикле.

Требования к очкам для езды на мотоцикле.

Ну тут все просто и логично. Очки, во-первых, должны обеспечивать максимальный обзор. Даже Бэтмен (который наверняка носит контактные линзы) не может крутить башкой так же быстро, как это делают зрачки, когда вы оцениваете дорожную ситуацию. И это основная проблема! Дело в том, что никакие очки не обеспечат вам боковое зрение. Вы видите мир через два стеклышка на носу, что происходит в районе висков вы не видите.
И не увидите. Поэтому надо стараться по-крайней мере увеличить обзор настолько, чтобы крутить головой только по сторонам, а не вверх-вниз. Для этого оправа очков должна иметь достаточную высоту. В очках в стиле «две узкие полосочки» на мотоцикле лучше не ездить.

Во-вторых, оправа очков для езды на мотоцикле должна быть крепкой. Именно из-за этого я и озадачился покупкой отдельных очков для езды на мотоцикле — свои повседневные банально жалко. Если вы гоняете в интегральном шлеме, очки должны иметь достаточно прочные и упругие дужки. В противном случае оправа неминуемо сломается от постоянных «впихиваний» дужек между головой и шлемом. Если вы, как и я, используете модуляр, и надеваете сначала очки, а потом шлем, требования к оправе по данному пункту можно немного ослабить.

В-третьих, оправа очков для езды на мотоцикле должна максимально плотно сидеть на носу и находиться максимально близко к глазам. Такая оправа даст больший обзор, да и без шлема в таких очках будет кататься одно удовольствие!

Пожалуй, все. Переходим к подбору самой оправы.

Выбор оправы очков для езды на мотоцикле.

При выборе очков есть одна большущая проблема! Очки нельзя покупать через Интернет-магазины. Только законченный пофигист может заказать оправу, мельком взглянув на фотографии. Очки сидят, простите, на лице и определяют, как на вас будут смотреть окружающие. А в нашем случае очки при покупке надо мерить обязательно с тем шлемом, в котором вы постоянно ездите. Поэтому мой любимый вариант слазить на e-bay и сэкономить денег не прокатил.

Полазил по сайтам с оптикой, объехал несколько салонов и понял, что для езды на мотоцикле идеальный вариант — это специальные очки для спорта с диоптриями. Ширина линз на таких оправах не больше, чем у «цивильных» очков, но за счет того, что спортивные оправы плотно прилегают к фейсу, обзор обеспечивается, сравнимый с контактными линзами. Да, конечно, есть небольшие слепые зоны по бокам, но по сравнению с цивильными аналогами — просто небо и земля.

Так что выбираем очки для езды на мотоцикле следующим образом: гуглим салоны оптики, специализирующиеся на спортивных оправах, распечатываем список и едем мерить до тех пор, пока не найдем то, что нас устроит.

Сейчас таких оправ на рынке просто целый вал, причем есть как брендовые адидасы, так и ломкая китайщина. Я сначала обратил внимание на «Очки авиатора» (AVIATOR GOGGLE), которые созданы вроде бы специально для мотоциклистов. Но потом понял, что для того, чтобы носить такие очки, во-первых, нужен открытый шлем, а, во-вторых, мотоцикл в идеале иметь в стиле кафе-рейсер)) Ни то, ни другое мне не подходит, да и цена только за одну оправу 9000 руб. что-то мне кажется высоковатой. А к этой сумме еще прибавится стоимость самих линз + работа мастера. Поэтому после долгих мучений я выбрал себе Rodenstock, который вот лежит сейчас у меня за засранной печеньками клавиатуре))

Плюсы этих очков:
1) Цена. 5300 за оправу спортивных очков с диоптриями — это ДЕШЕВО! Все вместе, включая работу и линзы с покрытием, стоит около 9400 руб.
2) Обзор. Ну тут все просто офигенски!)
3) Крутость. Да, они круто смотрятся, особенно с затемненными линзами.
4) Жесткие дужки не позволяют им съезжать с лица при одевании шлема (у меня флип-ап, я сначала очки надеваю, а потом шлем). Также жесткие дужки позволяют носить эти очки с интегралом, когда сначала одеваешь шлем, а потом пропихиваешь очки между башкой и шлемом))

Дополнительно хотел бы отметить, что для езды на мотоцикле не стоит покупать спортивные очки с дублирующими линзами. Таких очков в продаже много, конструкция их сводится к системе, похожей на стеклопакет)) Есть два стекла, внешнее — без диоптрий, и внутреннее — с диоптриями. Причем внутреннее стекло (это то, которое линза) крепится к оправе максимум в двух точках, а чаще всего — вообще в одной точке в районе переносицы. Я абсолютно уверен, что такая конструкция не продержится долго и вскоре расшатается. Подумайте, надо ли вам наблюдать, как весь мир вокруг вас вибрирует от работы мотора вашего мотоцикла? Хотя допускаю, что это тоже прикольно, конечно ?

Выбор линз для очков для езды на мотоцикле.

Ну линзы-то в спортивные очки вставляют вполне обычные, я приведу коротко основную классификацию, но ее также можно найти на любом сайте магазинов оптики.

Линзы для очков бывают стеклянные и пластиковые. Стеклянные тяжелее, но зато не так царапаются. Современные пластиковые тоже плохо царапаются, но все-таки имеют не такие крутые показатели, как стекло. Но в нашем случае, выбирая очки для езды на мотоцикле, придется остановиться именно на пластике, так как он гораздо безопаснее для глаз в случае падения, поскольку не бьется на осколки.

По покрытиям. Бывают обычные и с поляризационным слоем. Для езды на мотоцикле естественно лучше выбрать вариант с поляризацией, поскольку такие очки немного фильруют блики. То есть, для езды по городу, где в солнечный день автомобильная пробка представляет из себя один огромный солнечный зайчик, поляризационные линзы обязательны.

Также предлагаются различные варианты напылений. Против тех же царапин, против гастрита и головной боли … много их, много! В зависимости от наличия напылений стоимость линз может подняться до 100 и более тысяч рублей, так что выбирать только вам, ориентируясь на толщину кошелька. Я рекомендую взять с напылением от царапин, так как мухи бывают очень крупные и твердые, а еще встречаются шмели)) И если какое-нибудь насекомое влетит вам в глаз на 160 км в час, по крайней мере, не попортит очки!

Цена нормальных линз колеблется от 2500 до 3500 руб.

Я не хотел бы склонять кого-то к покупке конкретных очков. Этим постом я как-бы подкидываю пищу для размышлений тем, кто столкнулся с похожей проблемой. Смотрите сами, может быть вам будет удобнее купить очки с резинкой вместо дужек под модуляр — они вообще сидят на голове, как очки для плаванья. У меня, как я уже сказал, такие очки постоянно съезжали при одевании шлема, поэтому я отказался от их покупки, но кто же знает, может у меня голова какая-то неправильная)
Ну и, конечно, не покупайте через Интернет. Обычные-то очки через интернет-магазины нельзя покупать, а в нашем случае приобретаемую оправу надо обязательно мерить со шлемом, в котором вы постоянно ездите.

Поделиться «Про очки с диоптриями для мотоциклистов. Какие выбрать очки для езды на мотоцикле.»

С каким зрениям разрешается управлять автомобилем?

За безопасность процесса вождения отвечает не только исправность автомобиля и знание водителем всех норм и правил, но и состояние здоровья автолюбителя. Многие владельцы транспортных средств задумываются о своих недугах, лишь когда получают медицинскую справку для поступления в автошколу.

Они стараются всячески юлить, чтобы ввести медкомиссию в заблуждение и даже получают допуск, однако не задумываются о том, какую злую шутку такая нечестность может сыграть с ними на дороге.

Противопоказания к вождению

Список недугов, с которыми запрещено водить машину, чётко определён.

Управлять авто запрещено людям, которые страдают заболеваниями, связанными:

  • с нарушениями опорно-двигательного аппарата;
  • некоторыми заболеваниями неврологического характера;
  • психическими отклонениями;
  • отсутствием конечностей или их частей;
  • глухотой;
  • дефектами сердечно-сосудистой системы организма.

Но одним из самых опасных недугов, который мешает человеку полноценно управлять автомобилем, является недостаток зрения. В этой статье мы расскажем о том, какое зрение допускается для вождения.

Читайте также:  Типы фразеологических единиц с точки зрения

Допустимые показатели

Вот вы уже решили пересесть с общественного транспорта за руль собственного авто, накопили сумму, необходимую для обучения в автошколе, узнали, что для поступления вам будет необходимо пройти медицинскую комиссию, и, наконец, задумались о том, сможете ли удовлетворить запросы докторов.

Среди врачей, которые будут тестировать вас, обязательно будет присутствовать офтальмолог. Он установит и запишет в вашей справке уровень остроты вашего зрения.

Нужно знать, что допустимое зрение на водительские права имеет свой минимум.

  • Для категории B острота зрения самого сильного глаза должна достигать минимум 0,6 единицы. Более слабый глаз может видеть на 0,2 единицы. Если вы «укладываетесь» в эти показатели, то получите от глазного врача допуск к вождению по зрению.
  • Для категории C зрение для получения водительских прав должно быть лучше. Самый зрячий глаз должен видеть на уровне 0,8 пункта, а слабый — на уровне 0,4 пункта. Люди, у которых качества зрения хватает, гарантированно получат допуски по зрению на права.

Если у вас плохое зрение, а не такое качественное, как описано выше, вы попадёте в список людей, на которых распространяются ограничения по зрению.

Что делать, если я ношу очки?

Ношение очков или линз не является препятствием для управления автомобилем. Однако, если вы пользуетесь «окулярами», к офтальмологу обязательно нужно прийти вместе с ними. Тогда зрение у вас будет проверяться с учётом средств, усиливающих остроту.

Но стоит оговориться, что тогда вам придётся всегда водить в очках или линзах. Такое требование врач зафиксирует в справке.

Также отметим, что это правило применительно только к водителям категории B. Если же человек собирается сдавать на категорию C, проверять зрение ему придётся с «голыми» глазами.

Дальтонизм

Людям, страдающим дальтонизмом, сегодня практически невозможно получить допуск. Ограничения, касающиеся их недуга, вступили в силу в 2012 году. С тех пор тем, кто не различает цвета, запретили управлять автомобилем.

У такого решения есть логическое обоснование. Ведь человек с нарушением цветового восприятия не сможет хорошо ориентироваться в знаках, характер которых различается, в том числе по цветам, а также будет неспособен распознать сигналы светофора.

Многие люди, страдающие описанными нарушениями, возмутятся. Ведь дальтонизм различается по своей обширности и нельзя приравнивать людей с небольшими отклонениями в цветовом зрении к тем, у кого из восприятия полностью выпадает какой-то цвет.

Однако правила и законы безжалостны. Теперь даже тем, у кого наличествуют небольшие отклонения, не выдадут допуск к обучению в автошколе. Дальтоников на дороге считают опасными.

Как проходит проверка зрения?

Наверняка и тем читателям, которые уверены в высокой «трудоспособности» своих глаз, и тем, кто в их здоровье не уверен, будет интересно узнать, как же будет проходить проверка по зрению на права.

Каждый россиянин, даже если он весьма юн, скорее всего, хотя бы раз в жизни проверял зрение. При прохождении теста у окулиста – члена шофёрской комиссии — вам не придётся преодолеть какие-то незнакомые и странные испытания.

В кабинете глазного врача вас будет ожидать до боли знакомая таблица Головина — Сивцева. Это та самая, где на белом фоне располагаются чёрные буквы.

В верхней строчке расположены символы, написанные самым крупным шрифтом, в нижней — самым мелким. Также будьте готовы обозреть плакат с разорванными кольцами и продемонстрировать, что цветоощущение у вас в порядке.

Как проверяется цветоощущение?

Проверка на дальтонизм проводится посредством специальных абстрактных картинок. На них изображается подобие разноцветных пузырьков, которые также отличаются своим размером. При этом одни кружки окрашены в оттенки одного цвета, а другие — в оттенки другого цвета, близкого к первому.

Одни из кружочков образуют какую-то геометрическую фигуру, цифру или букву. Испытуемому нужно её разглядеть.

Ширина обзора

Во время медицинской проверки врач установит, не нарушен ли у вас угол обзора. Если он сужен (а такое бывает редко), значит, с глазом что-то не так. Скорее всего, орган болен и страдает таким недугом, который сам по себе может стать противопоказанием в выдаче допуска к вождению.

Как успешно пройти проверку?

Конечно, каждый человек, заходящий в кабинет врача при прохождении шофёрской комиссии, надеется выйти оттуда с допуском. Однако не все уверены в том, что у них получится это сделать.

Существуют способы увеличения своих шансов прохождения офтальмолога. Среди них есть как законные, так и незаконные варианты.

Если вы собираетесь пройти комиссию законным путём, перед посещением офтальмолога дайте своим глазам отдых. Выспитесь, не сидите долго у компьютера или телевизора. В очереди в кабинет не смотрите на источники света и дайте органам зрения отдохнуть от бесконечного созерцания экрана телефона.

К беззаконным путям можно отнести подкуп врача или покупку справки. Однако помните, что пользуясь такими методами, вы можете оказаться в ситуации, в которой потеряете больше, чем обретёте.

А самое главное, не забывайте, что людей не зря обязали проходить медицинский осмотр перед поступлением в автошколу. И список противопоказаний к вождению был составлен также не дураками. Спросите себя, действительно ли вы уверены, что сможете справиться с любой дорожной ситуацией и не подвергнете опасности свою жизнь и жизни своих пассажиров. Если ответ положительный, значит, и юлить вам незачем. Смело отправляйтесь на шофёрскую комиссию и получайте справку.

Удачи вам в обучении и вождении. Мы будем благодарны, если вы расскажете свои истории о прохождении шофёрской комиссии в комментариях.

Можно ездить на мотоцикле с плохим зрением

Считается, что 90% информации человек получает посредством зрения. Однако, если зрение не 100%, то возникают определенные трудности.

Конечно, доктора могут выписать очки. Но носить очки в повседневной жизни и за рулем байка — две совершенно разные вещи, на мой взгляд. Тем более, если вы ездите в шлеме. Не комфортно…

Есть еще вариант контактные линзы. Хотя не берусь судить сей вариант — с линзами близко не общался.

  • мотоцикл,
  • зрение,
  • здоровье,
  • безопасность
  • Alan
  • 12 февраля 2010 в 21:32
  • оценка: +11

    Комментарии ( 45 )

    • gsxrider
    • 12 февраля 2010 в 22:02

    • Alan
    • 12 февраля 2010 в 22:07

    • gsxrider
    • 12 февраля 2010 в 22:12

    • gsxrider
    • 12 февраля 2010 в 22:16

    Спортсмену, как и всякому человеку, может понадобиться коррекция зрения. К тому же в большинстве случаев спортсмен должен видеть не просто хорошо, а превосходно. Ведь 80 процентов информации он получает благодаря зрению, и именно зрение помогает ему фиксировать то, что необходимо для победы.
    Выбирая очки для занятий спортом, нужно очень хорошо представлять себе специфику того или иного вида спорта, не забывая о том, что может потребоваться и коррекция зрения, не забывая о том, что недостаточно просто купить себе яркие, эффектные спортивные очки известной марки: нужно подобрать изделие, которое обеспечит необходимые комфорт и безопасность. К тому же, если человек занимается, например, лыжным видом спорта, ему будет недостаточно обычных солнцезащитных очков, — ведь к спортивным очкам, кроме защиты от УФ-лучей, предъявляется множество других требований.
    Мото- и велоспорт

    В мото- и велоспорте нужно защищать глаза от грязи, мелких камешков, насекомых и пыли. Для этой цели идеально подходит моноблочный экран, к которому изнутри — если необходима коррекция зрения — можно прикреплять корригирующие очковые линзы.
    Очковые линзы для спортивных очков

    Очковые линзы для спортивных очков, независимо от того, простые они или корригирующие, должны отвечать специфическим требованиям. Для стрельбы, например, используются очки с минеральными очковыми линзами. Однако в основном для спортивных очков берутся органические материалы, различные виды пластика, которые должны обладать высокими антиударными свойствами и выдерживать резкие перепады температур. Фотохромные либо окрашенные в определенный цвет очковые линзы должны отфильтровывать УФ-излучение. Форма выбирается тоже с учетом того или иного вида спорта: например, там, где требуется хороший боковой обзор, очевиден выбор в пользу масок, которые к тому же защищают глаза от солнечных лучей и ветра.
    ну вот чего накопал…

    • gsxrider
    • 12 февраля 2010 в 22:18

    • AXS
    • 13 февраля 2010 в 1:09

    • Wishka
    • 12 февраля 2010 в 22:20

    Очень многие используют обычные очки. Если они не огромные — нормально. Сам близорукий, у меня в кроссовый шлемак влезли, не мешали вообще. Лично с интегралами не пробовал, но не думаю, что разница существенна.

    Что до линз — крайне индивидуальная штука. Пока не попробуешь, не узнаешь. Я как-то хотел перейти на линзы. В целом все ок, но у компа мне в них страшно неудобно. Очень некомфортно. А т.к. я очень много времени из-за работы/учебы провожу у компа — для меня не вариант. Хотя знаю одну девушку, которая привыкла к линзам в любой ситуации и не парится вообще.

    • Wishka
    • 12 февраля 2010 в 22:22

    • Alan
    • 12 февраля 2010 в 22:26

    Причиной астигматизма является неправильная форма роговицы, которая исправляется очками, контактными линзами или рефракционной хирургией.

    • Wishka
    • 12 февраля 2010 в 22:40

    • RMZS
    • 13 февраля 2010 в 9:53

    • Wishka
    • 13 февраля 2010 в 18:45

    • AXS
    • 13 февраля 2010 в 0:45

    • Osama
    • 12 февраля 2010 в 22:34

    • Osama
    • 12 февраля 2010 в 22:35

    • Wishka
    • 12 февраля 2010 в 22:40

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 22:57

    • Wishka
    • 12 февраля 2010 в 23:06

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 23:17

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 23:03

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 23:11

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 23:23

    • aLexusPro
    • 12 февраля 2010 в 23:38

    • aLexusPro
    • 12 февраля 2010 в 23:37

    Я слегка не в теме по причине стопроцентности зрения, но хотел бы про поляризацию сказать.

    Так вот: забудьте про очки с поляризацией в шлеме, забрало начинает радужными цветами переливаться.
    У вас будет фиолетовая дорога, желтые кусты, зеленое небо и всё в таком духе.
    А вообще поляризация отличная штука, в машине пользуюсь.

    • AXS
    • 12 февраля 2010 в 23:54

    • gnus
    • 13 февраля 2010 в 6:44

    Выражу свое мнение по этому вопросу фрагментом книги Ника Йенача «Техника спортивной езды»:

    Когда вы последний раз были у окулиста? Большинство американцев идут к
    врачу только когда разбивают очки, или теряют контактные линзы, или не
    проходят медосмотр при получении водительских прав. Жизнь
    мотоциклиста зависит от зрения, так что окулиста следует навещать
    ежегодно.
    Многие мотоциклисты носят очки или линзы. Очки, надетые под шлем,
    причиняют неудобства, они потенциально опасны при падениях. Кроме того,
    очки — это лишняя поверхность, на которой может оседать пыль или влага.
    Контактные линзы избавлены от этих недостатков, но удобство их использования сильно зависит от
    герметичности шлема. Фредди Спенсер носит линзы, поэтому на многих фотографиях он изображен в
    шлемес визтром, заклеенном по периметру прозрачным скотчем. Трудно поправить линзу во время гонки
    ГранПри, когда и моргнуть-то некогда. Обычные мотоциклисты в этом смысле находятся в лучшем
    положении.
    Лучшим выходом из положения является лазерная хирургия. Я перенес операцию по коррекции зрения в
    начале 1995 года. К тому времени я шесть лет гонялся в очках. У меня были две причины. Во-первых,
    сезон 1994 года выдался дождливым, и я часто проклинал свои запотевшие очки. Во-вторых, я упал на
    тестах в Германии, и очки оставили шрам на моей щеке. Повезло еще, что осколки не попали в глаз.
    Взвесив все за и против, я лег на операцию и навсегда решил эту проблему.
    Лазерная хирургия — отличное решение для близоруких мотоциклистов. Мы носим шлемы, ездим по
    пыльным дорогам и под дождем, наша жизнь зависит от зрения. Так что подумайте об операции. Кто
    знает, возможно она спасет вашу жизнь.

    • Zwimian
    • 13 февраля 2010 в 13:02

    • Oziris
    • 13 февраля 2010 в 18:52

    • Alan
    • 13 февраля 2010 в 12:45

    • iakov_biakov
    • 13 февраля 2010 в 19:17

    • AXS
    • 13 февраля 2010 в 21:41

    • RMZS
    • 14 февраля 2010 в 11:47

    Как опытный «близорук» делюсь опытом.

    Минус 2,5 дают о себе знать — без коррекционных прибамбасов в виде очков или линз не обойтись. До 16 таскал очки, потом перешел на линзы. Очень хотелось избавиться в расцвете юношества от «аквариума» на носу. Что первое время было не удобно? Как правило «Снять/Одеть» и неприятные ощущения, когда «мажешь» мимо зрачка в белок глаза. У кого-то этот процесс одевания получается сразу, а у кого-то — вообще (после неудачных долгих тыканий в дергающееся веко) пропадает желание носить линзы. Я отношусь к тем кто «сразу». И надолго. К неудобствам так же можно отнести (на то время: линзы не такие кислородопроницаемые и влагоудерживающие как сейчас, то есть глаза сохли при длительном ношении и появлялось чувство «песка» или начинало «резать». Соответственно и не такие уж и тонкие. Но желание быть «неочкариком» заставило капать Искусственную слезу или Физраствор. Что спасало от засухи и дискомфорта. Линзы носил каждый день с 16 лет до… 28 лет. Прогресс и технологии позволили перейти от неудобных «месячных» на «ежедневные». Что хочу сказать — да, экономия «месячного ношения» очевидна. Но сколько неудобств и антисанитарии! Во-первых — мыть их каждый вечер, точно скажу, не все будут и не у всех получится. Бывают разные ситуации, вот потому и грязь уж точно когда-нибудь будет занесена (ну хотя бы отсутствие мыла перед установкой слетевшей линзы в дороге или «остался в гостях, а жидкость дома» или просто даже плохо предезенфицировал). Последствия — Ячмень и несложные (зависит от степени свежести грязи) конъюнктивит. Их бояться не надо, но и запускать не стоит. Лечатся они быстро и не сложно. Да, чуть не забыл: после постоянного «вазюкания» или мытья линз через некоторое время она «замыливается» и той четкости как при покупке не видать через неё уж точно (симптомы — на свет смотришь, а вокруг него мыльная радуга).
    Итак. Намучившись с «мытьем» — решил попробовать однодневки. Очень удобно! Проблема с «антисанитарией» сведена к минимуму: остается только руки мыть, остальное в виде блистера с парой линз с собой и пинцет. Ячмени перестали меня осаживать практически в первый год.
    В 28 решил дать глазам отдохнуть, купил очки. Оправа «Силуэт» с титановыми «безвинтиквыми» дужками. Очень легкие и с какими то навороченными стеклами (типа универсальные для компа и для вождения). Еще я их «затонировал». Чуть более похожи на солнечные очки.
    В «интеграл» влазят только в путь и не трут ни при каких условиях.

    Теперь какие ощущения от вождения в очках и в линзах.
    Очки. Лучше не жадничать и брать с максимально легким весом. Желательно с самыми тонкими дужками. И как можно меньше винтов-гаек-углов. Иначе — проплешь и мозоль гарантированы. Поскольку зрение — это основная часть нашей безопасности и успеха при вождении — настаиваю на «неэкономии» по отношению к стеклам. Понты в виде хамелеонов — полароидов не обязательны. А вот удобство «офис-дорога» очевидно. Глаза не устают при работе за компом, но и в дороге не подведут. Затонировать можно, но не сильно. Вечером будет сложно. Шлем у меня с тонированным стеклом, потому очки старался носить только когда светло.

    Линзы. Езда возможна. Только при закрытом стекле. Или до 60 км/ч. Но всегда надо быть готовым, что есть возможность «сползти» линзе. Главное — не паниковать. И случается это только при очень напряженной езде. Или когда шлем открыт. За сезон у меня «слезла» 2 раза.

    Теперь самое главное отличие «картинки» очки — линзы.
    В очках всё плоское. Линзы дают объем.
    В нашем случае боковое зрение крайне важно. Потому предпочтительней линзы.
    А как же компьютер? Вариантов несколько: 1 — Красные глаза и мутное зрение; 2 — Очки с собой и всякий линзовый хлам;
    Второй предпочтительней. Далее уже кто как посчитает по бюджету.

    На последок: операции лазером. Выпаривание (выжигание) сетчатки это конечно хорошая идея. Но. Лазер в медицине, в частности офтальмо- сравнительно недавно. Ни кто еще из прооперировавшихся не хвастал стабильным зрением. Оно меняется. И пока не изучено «куда» конкретно оно изменится. Т.е. возможность повторной операции очень велика. Как правило раз в 3 года. Хорошо, что сейчас
    проверяют досконально толщину. Предыдущего поколения лазеры оч. сильно «жгли», да так. что была возможность разрыва стенки при травмах головы.

    Как катаются мотоциклисты с неидеальным зрением

    Уважаемые автомотофорумчане, вот у меня с некоторого времени появилось желание стать самоубийцей мотоциклистом.
    Денег у меня нет и пока не особо предвидится ( однако хочется узнать о некоторых «организационных моментах».
    (В порядке убывания приоритета.)
    1. Имеются права категорий B и C, полученные 3,5 года назад благодаря родной школе. Что мне придётся делать, чтобы получить там ещё и заветную буковку «А»? Ну, понятно, справку медицинскую сделать надо (срок действия старой вышел уже а что дальше? Придётся учиться в автошколе обязательно? Теорию надо будет пересдавать? Если что, то я планирую сдавать не в Москве, а в Сарове.
    2. Как катаются мотоциклисты с неидеальным зрением? Насколько мне известно, есть два варианта: линзы и лазерная коррекция зрения (очки по некоторым вполне понятным причинам нежелательны). Встречал чьи-то предубеждения против линз. Впрочем, мне их и самому носить не хочется, но ЛКЗ денег стоит да и «ссыкотно». Как обстоят дела на самом деле? (Есличо, у меня на обоих глазах близорукость в 1,75 диоптрии. На машине без очков не катаюсь — в городе-то ещё терпимо, но вот на трассе откровенно опасно.)
    3. Где недалеко от ГЗ/ФДС можно мотоцикл хранить?
    Если есть ссылки на сайты/форумы, на которых эту информацию легко найти, то они, разумеется, приветствуются. Поиском я пользоваться вполне умею, но инета нормального ещё нет, поэтому шерстить все подряд форумы не представляется возможным, вот и спрашиваю пока здесь.

    2. Как катаются мотоциклисты с неидеальным зрением? Насколько мне известно, есть два варианта: линзы и лазерная коррекция зрения (очки по некоторым вполне понятным причинам нежелательны). Встречал чьи-то предубеждения против линз. Впрочем, мне их и самому носить не хочется, но ЛКЗ денег стоит да и «ссыкотно». Как обстоят дела на самом деле? (Есличо, у меня на обоих глазах близорукость в 1,75 диоптрии. На машине без очков не катаюсь — в городе-то ещё терпимо, но вот на трассе откровенно опасно.)

    Так ты ж без шлема ездишь. И воздух в машине, поди, фильтрованный, чистый и без пыли. А когда на мотоцикле катишься, условия другие.

    Чтобы открыть А, надо сдать экзамен по правилам и по вождению. Можно экстерном.
    Вождение сдается в мотошколе на ул. Яблочкова 2 раза в месяц. Рекомендуется потренироваться в самой школе (можно на восходе, можно на ыбре)

    появилось желание стать самоубийцей мотоциклистом. Денег у меня нет и пока не особо предвидится

    Так ты ж без шлема ездишь. И воздух в машине, поди, фильтрованный, чистый и без пыли. А когда на мотоцикле катишься, условия другие.

    появилось желание стать самоубийцей мотоциклистом. Денег у меня нет и пока не особо предвидится

    Плюс часто у людей с близорукостью к 40 годам зрение улучшается

    Спасибо за совет, конечно, но вот что идёт нахуй первым (заочно так это кредиты.
    Я лучше подожду год-другой и накоплю.

    За координаты школы большое спасибо, сразу нашёл по ним вменяемый список мотошкол в Москве.

    А очки под шлем не влазят?

    по каким таким понятным причинам очки мотоциклисту нежелательны? в очках и шлеме вполне комфортно.
    в 1.5 км от гз есть две стоянки. от фдс до них рукой подать.

    Ну, я чо-то читал, что при аварии ничего хорошего от них ждать не приходится. Мне показалось разумным.

    в 1.5 км от гз есть две стоянки. от фдс до них рукой подать.

    ) Мичуринский пр 7
    2) Мосфильмовская ул 74-78

    Это платные стоянки, что ли? А ориентировочная стоимость?

    я был на мичуринском. 50 в сутки

    с некоторого времени появилось желание стать самоубийцей мотоциклистом.

    Что мне придётся делать, чтобы получить там ещё и заветную буковку «А»?

    Как катаются мотоциклисты с неидеальным зрением?

    В случае большой, есть подозрение, что лопнувшие очки будут наименее волновать.

    мегаправильный форум по мото тут

    Ну, если они просто лопнут, а не разлетятся в мелкие осколки, то да. Но «случаи — они разные бывают». Или модные нынче пластиковые очковые линзы в осколки не разлетаются?

    А как в форумах на таком движке ищут информацию?

    Пластик меньше подвержен царапинам

    Он не то чтобы твердый, скорее на нем царапины меньше заметны.

    что это тоже показалось странно, я когда очки покупал по моему стекляные линзы были дороже, и я их взял именно потому что они меньше царапаются — и по моему царапин нет, хотя я очками редко пользуюсь

Читайте также:  Что такое обработка информации с точки зрения информатики
Источники:
  • http://vk.com/topic-1268259_19594348
  • http://www.partner-moto.ru/blog/plokhoe-zrenie-ne-povod-otkazivatsya-ot-mechti-soveti-pilotam-s-plokhim-zreniem/
  • http://forum.auto.ru/moto/935806/
  • http://mototraveller.ru/2013/03/%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D1%81-%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BF%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F%D0%BC%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82/
  • http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.html
  • http://bikepost.ru/blog/4327/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D0%B8-%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.html
  • http://rusavtomoto.ru/forum/1439-Moto