Классификация предприятий с точки зрения логистики

Промышленность Материальные потоки на предприятиях различных типов

Классификация предприятий с точки зрения логистики

Тема 4. Логистические процессы на предприятии

Информационная инфраструктура

В последние годы всœе большее значение для логистического управления приобретает глобальная информационная сеть Internet. Она обеспечивает, среди прочего, быструю реализацию базовых функций логистики, затрагивающих:

— транспортировку (распределœение парка машин, ликвидация «холостных» пробегов, непрерывный надзор за парком);

— хранение (методика Just -in-Time);

— поддержание контактов между поставщиком и получателœем,

— что позволяет оперативно контролировать состояние запасов на складах контрагентов;

— поддержание запасов (перекладывание забот по их поддер­жанию на плечи поставщиков);

— процессы заказа и поставки (упрощение способа подачи заказов и реализации поставок);

1. Классификация предприятий с точки зрения логистики

2. Логистические подсистемы предприятий

3. Материальные и информационные потоки

4. Структура материальных потоков

5. Логистика в структурах управления предприятием

6. Логистическое предприятие

На промышленном предприятии поток поставок состоит из сырья, материалов, комплектующих, сборочных узлов, вспомо­гательных материалов и т.п., закупаемых на рынке средств про­изводства. В результате производственной деятельности создаются готовые изделия, распространяемые по каналам продажи. планирование материальных потоков;

Торговые предприятия пополняются товарами, которые впоследствии продаются, и чаще всœего — конечным получателям. В роли крупных клиентов как правило, выступают индивидуальные потребители, однако ими бывают промышленные, строительные и т.п. предприятия

Своей спецификой обладают строительные предприятия. В роли их поставщиков выступают производители или оптовые поставщики средств производства.

Читайте также

Классификация предприятий с точки зрения логистики Тема 4. Логистические процессы на предприятии Информационная инфраструктура В последние годы все большее значение для логистического управления приобретает глобальная информационная сеть Internet. Она. [читать подробенее]

4. Логистические процессы на предприятии

4. Логистические процессы на предприятии

Рассмотрим прохождение логистических процессов на предприятиях трех типов: промышленном, торговом и строительном.

На промышленном предприятии поток поставок включает сырье, материалы, комплектующие, сборочные узлы, вспомогательные материалы и т. п., покупаемые на рынке средств производства. В результате производственной деятельности создаются готовые изделия, распространяемые по каналам продажи.

При посредничестве торговых предприятий эти изделия распределяются на рынках предметов потребления или средств производства.

В отдельных случаях роль готовых изделий играют продукты, которые в соответствии с долгосрочными соглашениями поступают непосредственно другим производителям.

Торговые предприятия пополняются товарами, которые потом реализуются, зачастую конечным получателям. Как правило, в роли последних выступают определенные потребители, но ими могут быть промышленные, строительные и другие предприятия. Обычно таких клиентов обслуживают большие оптовые базы, принимающие участие в обороте металлов, строительных конструкций, электрооборудования и т. д.

Своей спецификой, с точки зрения логистических цепей, обладают строительные предприятия.

В качестве их поставщиков выступают производители или крупные поставщики средств производства.

Именно такой продукт может быть предметом продажи определенному инвестору, поскольку готовые изделия в строительстве представляют собой здания, производственные сооружения и т. п., именно такой товар вероятен для продажи определенному инвестору.

На предприятиях каждого из названных типов сферы материальных и информационных логистических процессов различны. В связи с чем, помимо шаблонных функций и сфер деятельности, таких как закупка, транспортировка, хранение, продажа и т. п., на них выполняются характерные или уникальные функции, что способствует необходимости вырабатывать определенные организационные решения и формировать нужную инфраструктуру. Промышленные и торговые предприятия могут иметь выработанную структуру распределения, а строительные предприятия ее вообще не имеют. Управление логистическими процессами должно учитывать конкретные условия работы определенного предприятия.

Сложностью и разносторонним влиянием на всю деятельность субъекта характеризуется логистика предприятия, все ее явления и процессы.

Логистические процессы тесно связаны с функционированием предприятия, они не формируют самостоятельную сферу деятельности, но должны подчиняться основным целям предприятия и обеспечивать их достижение.

Главная цель предприятия, отличающая его от прочих хозяйствующих субъектов, называется миссией предприятия.

По отношению к временным рамкам цели подразделяются на стратегические, тактические и оперативные. Хотя каждая область деятельности предприятия может иметь собственные цели, локальные цели должны поддерживать главную, что приносит дополнительный экономический эффект.

В качестве целей могут выдвигаться:

1) получение преимуществ в конкурентной борьбе за счет укрепления рыночной позиции;

2) максимизация финансового результата на длительном временном горизонте;

3) увеличение экономического потенциала;

4) увеличение стоимости предприятия для акционеров.

Формулируемые таким образом цели не противоречат друг другу и позволяют по-другому расставить определенные акценты.

Уточнение целей логистических процессов на предприятии может упростить достижение целей предприятия в целом; задача логистики состоит в эффективной реализации этих целей.

Логистическая деятельность открывает множество возможностей для рационализации затрат в различных звеньях цепи.

Широкая сфера логистических процессов, оказывая непосредственное влияние на максимизацию доходов от общей деятельности предприятий, также может снижать расходы на нее. Эти два главных направления, которые влияют на достижение и удержание преимуществ в конкурентной борьбе, отражаются на финансовом результате и на укреплении рыночных позиций.

Эти цели достигаются логистической деятельностью и путем прямого снижения затрат. Логистика оказывает влияние не только на формирование операционной прибыли, но и на продуктивность ресурсов за счет ускорения их оборачиваемости.

Формирование рыночных структур и рыночного механизма способствует улучшению логистических процессов в государствах с рыночной экономикой.

ТЕМА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЙ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЛОГИСТИКИ

Производственная система промышленной организации состоит из объективно существующих комплексов материальных объектов, коллектива людей, производственных, научно-технических и информационных процессов, имеющих целью выпуск конечной продукции и обеспечение эффективного протекания производственного процесса.

Под производственным процессом понимается определенным обра­зом упорядоченный в пространстве и во времени комплекс трудовых и ес­тественных процессов, направленных на изготовление продукции необхо­димого назначения, в определенном количестве и качестве, в заданные сроки. Производственный процесс по своей структуре неоднороден, он со­стоит из множества взаимосвязанных подпроцессов, в ходе которых созда­ются отдельные детали, узлы, а их соединение путем сборки позволяет получить необходимое изделие.

Обычно все производственные процессы подразделяются по функцио­нальному признаку на основные, вспомогательные и обслуживающие.

К основным процессам относят: процессы обработки, штамповки, резки, сборки, окраски, сушки, монтажа, т. е. все операции, в результате которых изменя­ются форма и размеры предметов труда, их внутренние свойства, состоя­ние поверхности и т. п.

Вспомогательные процессы предназначены обеспечивать устойчивое протекание основных процессов. Они непосредственно не связаны с предметом труда и включают: изготовление инструмента и технологи­ческой оснастки, ремонт, производство электроэнергии для нужд пред­приятия и т. п.

Обслуживающие процессы включают контроль качества продукции, хода производственного процесса, транспортные и складские операции.

Следует отметить , что в логистической системе производства продукции развитие и совершенствование всех перечисленных видов производственных процессов должно происхо­дить согласованно смещая центр тяжести взаимодействия с обсуждения цены услуг к вопросу, как лучше удовлетворить потребителя производственной продукции.

В зависимости от характера операций, которые выполняются над предметами труда, производственные процессы разделяют на простые и сложные. Простой производственный процесс — представляет собой последователь­ную взаимосвязь производственных операций, в результате которых полу­чается готовое или частичное изделие.

Под сложным производственным процессом — понимается процесс изготовления готового продукта посредством соединения нескольких час­тичных изделий.

В зависимости от объема работ, необходимых для достижения конеч­ного результата выделяют полный и частичный производствен­ный процесс.

Полный производствен­ный процесс — включает весь состав работ, необходи­мых для получения конечного результата.

Частичный производствен­ный процесс — представляет собой незаконченную часть полного процесса.

В целях спе­циализации некоторые частичные процессы образуют рабочие комплексы, строение которых характеризуется с точки зрения их элементного, функ­ционального и организационного состава [1].

Элементный состав рабочих комплексов включает интегрированное и целенаправленное взаимодействие предметов труда, средств труда и рабочей силы, т. е. целенаправленное движение предметов труда по стадиям производственного процесса, на каждом из которых предметы труда под­вергаются воздействию со стороны средств труда и рабочей силы.

Функциональный состав характеризуется функциональной специа­лизацией рабочих комплексов на основные, вспомогательные и обслужи­вающие.

Организационный состав предусматривает деление рабочих комплек­сов по иерархическому уровню организационных элементов: компания, завод, цех, участок, рабочее место.

Процесс движения предметов труда образует материальный поток, в состав которого входят: комплектующие (сырье), приобретаемые пред­приятием для переработки и изготовления деталей; детали, проходящие последовательную обработку на разных стадиях производственного про­цесса; сборочные единицы (узлы), состоящие из нескольких деталей; комп­лекты, состоящие из узлов и деталей; изделия — законченный сборочный комплект готовой продукции.

В вопросах организации производственной логистической цепи особую важность приобретает цикл производства продукции, в котором участвуют все основные, вспомогательные и обслуживающие структурные службы производственного предприятия.

Производственным циклом (Тц) называют период пребывания предме­тов труда в производственном процессес начала изготовления до выпуска готового продукта в пределах данного предприятия, поэтому он включает время выполнения технологических (Тт), контрольных (Ткон), транспортных (Ттр) и складских (Т_ск) операций и продолжительность естественных процессов (Тес) и время перерывов (Тпер):

. (1)

Длительность производственного цикла зависит от метода планиро­вания, организации и управления производственным процессом во време­ни и в пространстве. Структура производственного цикла показана на рисунке 3..

Рисунок 3 – Структура производственного цикла изготовления продукции

Технологический цикл (Тт) — включает время выполнения совокупности технологических операций в производственном цикле для изготовления одной конкретной детали, партии одинаковых деталей или партии из нескольких различных дета­лей с подготовительно-заключительными работами.

Под логистическими операциями в производстве продукции понимается обособленная совокупность определенного рода действий, направленных на преобразование материального потока.

Под временем выполнения операции понимается время, в течение кото­рого осуществляется прямое или косвенное воздействие работника на предмет труда. В него включается время на переналадку оборудования, технические операции, транспортные, складские и контрольно-обслужи­вающие операции.

К естественным производственным операциям относятся процессы сушки после окраски, затверде­ния и т. п.

Время производственных перерывоввключает в себя:

— перерывы партионности, возникающие при обработке деталей партиями из-за их пролеживания в ожидании обработки всей партии перед ее транспортировкой на следующую операцию;

— перерывы ожидания — следствие неравенства продолжительности операций на смежных рабочих местах; появляются в результате несогласо­ванности времени окончания одной и начала другой операций, выполняе­мых на одном рабочем месте, по причине чего детали или партии деталей пролеживают в ожидании освобождения рабочего места;

— перерывы комплектования появляются вследствие того, что детали, образующие одно изделие или комплект, имеют различную продолжи­тельность обработки и поступают на сборку в разное время.

Как указывалось ранее, любое предприятие, безотносительно к отраслевой принадлежности, стремится повысить эффективность производственного процесса за счет сокращения длительности производственного цикла. Способы достижения этого результата следующие:

— сокращения длительности основных и вспомогательных технологических операций;

— сокращения длительности естественных процессов;

Наиболее эффективен и доступен третий из перечисленных способов, так как не требует больших затрат, чего нельзя сказать о первых двух [1].

Основными обязательными принципами организации производствен­ного процесса являются следующие:

Специализация предусматривает ограничение разнообразия производ­ственных процессов путем их стандартизации, унификации технологиче­ских маршрутов и конструкций изделий и т. д. и бывает двух видов: огра­ничение разнообразия технологических функций, выполняемых рабочими комплексами, — при технологической специализации, и ограничение раз­нообразия обрабатываемых рабочими комплексами предметов труда — при предметной или подетальной специализации (см. разд. 6 данной главы). Уровень специализации измеряется коэффициентом закрепления опера­ций (К₃₀), который определяет количество деталеопераций, обрабатывае­мых на рабочем месте за определенный промежуток времени.

Параллельность заключается в совмещении выполнения различных производственных процессов во времени, что может способствовать со­кращению продолжительности производственного цикла.

Непрерывность направлена на сокращение до возможного минимума различных перерывов в производственном процессе и пространственных разрывов между рабочими комплексами. Требует балансировки двух ви­дов: либо обеспечения непрерывного движения предметов труда, либо по­стоянной загрузки рабочих мест. Достижение абсолютной непрерывности сразу по двум направлениям — крайне сложное мероприятие, поэтому компромисс определятся в пользу менее затратного способа достижения непрерывности. То есть если простой одного рабочего места в непоточном производстве обходится дороже пролеживания единицы предмета труда, то необходимо обеспечить непрерывную загрузку рабочих мест и преду­смотреть для этого необходимый уровень заделов обрабатываемых дета­лей между стадиями производства.

Пропорциональность предполагает относительную сбалансирован­ность пропускной способности всех последовательных производственных подразделений, выполняющих основные, вспомогательные и обслужи­вающие процессы. Нарушение данного принципа приводит к возникнове­нию «узких мест» в производственном процессе или к неполной загрузке рабочих мест, участков и цехов.

Прямоточностью достигается организация кратчайшего и однона­правленного движения предметов труда в пространстве и во времени за счет расположения рабочих мест и участков по ходу следования операций технологического процесса.

Ритмичность означает равномерный выпуск определенного количества продукции через заданные интервалы времени. Позволяет наиболее полно использовать производственную мощность рабочего места, участка, цеха и всего предприятия. Наивысшая ритмичность достигается в массовом поточ­ном производстве, что упрощает процесс его планирования и управления, позволяет рационально организовать выполнение каждой операции.

Интегративность предполагает системную интеграцию всех процес­сов в организации за счет сквозного управления функциональными цикла­ми снабжения, производства и сбыта. Интегративность достигается на ос­нове использования горизонтальных оргструктур и внедрения современ­ных информационных систем управления.

Гибкость и адаптивность обеспечивают возможность мобильной пе­рестройки всей производственной системы или ее части на выпуск другой продукции, позволяют оперативно реагировать на изменения условий внешней и внутренней среды, оптимально и эффективно подстраиваться под современные потребности рынка.

Следование данным принципам позволяет предприятиям добиваться высоких экономических результатов в производственной деятельности.

Изготовление деталей в процессе производства, как правило, осуществ­ляется не штучно, а различными партиями, что позволяет сократить вспо­могательное и подготовительное время. Если детали запускаются в произ­водство поштучно, одна за другой, то все технологические операции по каждой детали могут быть выполнены исключительно последовательно. При запуске в производство деталей партиями появляется возможность варьирования.

Обработку партии деталей можно осуществлять тремя видами движения материальных ресурсов: последовательным, параллельным и параллельно-последовательным.

Традиционной организации производственного процесса характерно применение последовательной обработки парии деталей. Это значительно облегчает процессы планирования и управления производством, но упускается из виду рыночный логистический результат, определяемый требованием максимального сокращения цикла производства.

При последовательном виде движения каждая последующая операция начинается только после окончания изготовления всей партии предметов труда на предыдущей операции. Для примера на рисунке 3.4 показана обработка партии из 6-ти деталей на 3-х операциях последовательно.

В рассматриваемом случае технологический цикл Т_Т(п)изготовления партии деталей (п) на (т) операциях составит:

. (2)

где ti — норма времени на i-ю операцию;

m — количество операций;

п — количество деталей в партии.

Рисунок 4 — Пример последовательной обработки партии деталей

Производственный цикл Т_ц(п) , (дн.) рассчитывается с учетом перерывов, транспортных, складских и контрольных опера­ций, а также естественных процессов последовательного вида движения:

, (3)

где с — количество мест рабочих; s — количество смен; g — продолжи­тельность одной смены; t_мо— время межоперационного пролеживания; t_е — время естественных процессов (в часах); tпз — подготовительно-за­ключительное время.

Таким образом, традиционный способ организации производственного процесса, который еще имеет место на многих отечественных предприятиях экономики народного хозяйства, характеризуется как наименее эффективный. При таком виде движения получается наибольшая длительность про­изводственного цикла и соответственно снижаются все производные тех­нико-экономические показатели: использование производственной мощ­ности, объем незавершенного производства, величина связывания оборот­ных средств, себестоимость продукции и др.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Как то на паре, один преподаватель сказал, когда лекция заканчивалась — это был конец пары: «Что-то тут концом пахнет». 7657 — | 7305 — или читать все.

193.124.117.139 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

4.Информационная инфраструктура

В последние годы все большее значение для логистического управления приобретает глобальная информационная сеть Internet. Она обеспечивает, среди прочего, быструю реализацию основных функций логистики, затрагивающих:

транспортировку (распределение парка машин, ликвидация «холостных» пробегов, непрерывный надзор за парком);

поддержание контактов между поставщиком и получателем,

что позволяет оперативно контролировать состояние запасов на складах контрагентов;

поддержание запасов (перекладывание забот по их поддер­жанию на плечи поставщиков);

процессы заказа и поставки (упрощение способа подачи заказов и реализации поставок);

Тема 4. Логистические процессы на предприятии

Классификация предприятий с точки зрения логистики

Логистические подсистемы предприятий

Материальные и информационные потоки

Структура материальных потоков

Логистика в структурах управления предприятием

1.Классификация предприятий с точки зрения логистики

На промышленном предприятии поток поставок состоит из сырья, материалов, комплектующих, сборочных узлов, вспомо­гательных материалов и т.п., закупаемых на рынке средств про­изводства. В результате производственной деятельности создаются готовые изделия, распространяемые по каналам продажи. планирование материальных потоков;

Торговые предприятия пополняются товарами, которые впоследствии продаются, и чаще всего — конечным получателям. В роли крупных клиентов как правило, выступают индивидуальные потребители, однако ими могут быть промышленные, строительные и т.п. предприятия

Своей спецификой обладают строительные предприятия. В роли их поставщиков выступают производители или оптовые поставщики средств производства.

Материальные потоки на предприятиях различных типов

2.Логистические подсистемы предприятий

Интегрированное управление продвижением материальных потоков через предприятие, основанное на решениях, вырабатываемых по результатам обработки информационных потоков, движущихся в обратном направлении, охватывает три основныефазы:

Продвижение материальных потоков по фазам можно рассматривать с учетом построения моделей:

централизованные модели — присутствует центр принятия решений, управляющий всем процессом продвижения материальных потоков через предприятие,

децентрализованные модели — функции принятия решений распределяются по всем трем фазам деятельности предприятия

Для исследования логистических процессов на предприятиях может применяться понятийный базис науки об управлении, т.е. кибернетики.

Управлением называется деятельность, направленная на осуществление требуемого перехода объекта управления из одного состояния в другое состояние, более удовлетворяющее субъекта управления с точки зрения реализуемых целей.

Одно из базовых понятий кибернетики — понятие относительно замкнутой (т.е. обособленной от внешней среды) системы, имеющей — в противоположность абсолютно замкнутой системе — как минимум один вход и один выход. В зависимости от рассматри­ваемого объекта относительно замкнутой системой может считаться склад, производственное подразделение, оптовая база, предприятие, учреждение, город, народное хозяйство и т.п.

Тема 5. Виды логистики и области ее использования

Целью изучения темы является рассмотрение функциональных областей логистики как метода управления современной экономикой.

1. Классифицировать виды логистики по различным признакам.
2. Изучить сущность и задачи информационной логистики.
3. Ознакомиться с механизмами закупочной логистики.
4. Исследовать логистические производственные процессы.
5. Рассмотреть сущность и выявить задачи логистики распределения и сбыта.
6. Исследовать сущность и задачи логистики запасов.
7. Рассмотреть процессы сервисного обслуживания и сущность сервисной логистики.
8. Изучить сущность и задачи транспортной логистики.
9. Рассмотреть содержание и задачи логистики складирования.

5.1. Классификация видов логистики

Управление материальными потоками на отдельных этапах их прохождения имеет специфику, в соответствии с которой выделяют отдельные функциональные области (виды) логистики, охватывающие сферы заготовок (закупок), производства и распределения. Эти сферы далее по ресурсному и отраслевому признакам (табл. 5.1).

Классификация видов логистики

• заготовительная;
• внутрипроизводственная;
• распределительная.

• материальная;
• информационная;
• финансовая;
• кадровая.

• производственная;
• коммерческая (торговая);
• транспортная;
• складская;
• сервисная;
• банковская;
• биржевая;
• гостиничная;
• больничная и т. д.

Ниже подробнее рассмотрим основные виды логистики.

5.2. Информационная логистика

По мере развития индустриального общества информация все более становится рабочим агентом экономической деятельности, приводя в действие и регулируя механизмы этой деятельности. Она становится активным элементом конкурентной борьбы.

Примерно с начала 1960-х гг., с экстенсивной компьютеризацией общества, становится общепринятым представление об информации, как экономическом ресурсе, то есть информационном ресурсе.

Компьютеризация позволила начать индустриальное производство информационных ресурсов. Производство таких ресурсов и их массовое применение потребовало логистических операций над ними — операции в процессе разработки и самого производства, складирования, сортировки, транспортировки и т. д.

По мере увеличения производства и эксплуатации информационных ресурсов, они становятся ведущим фактором крупномасштабных перемен в жизни общества.

В конце ХХ в. экономически развитые страны уже находятся в активной стадии трансформации своего уклада к постиндустриальному информационному (сервисному) обществу. Этот процесс, формирование информационной парадигмы, в значительной мере базируется на интенсивной информатизации общества в рамках концепции клиент-сеть.

Информация начинает действовать, функционировать как всеобщая универсальная производительная сила общества, определяющая его экономический рост. Существенно отметить, что информация становится всеобщим предметом труда, всеобщим средством труда и всеобщим продуктом труда. Степень потребления и качество информации, овеществленной в информационных продуктах и ресурсах, определяют степень развития и экономический рост государства. Количество вещества и энергии, вовлеченное в материальное производство уходящей индустриальной цивилизации, играют уже второстепенную роль для такого развития. Ведущие мировые корпорации более 50% своих капитальных затрат направляют на информационные технологии.

Становление информационного уклада означает, что человечество вступает в эру информационных отношений. Коренным образом меняется структура общественного производства, а информация выступает как основа технологического прогресса. Иными словами, экономика становится информационной экономикой, которая должна обеспечивать отношения, возникающие в процессе производства, распределения, обмена и потребления информации.

Страны, запаздывающие со вступлением в информационную эру, неспособные создать информационную экономику, практически утратят возможность конкурировать на рынке высокотехнологичной продукции.

Необходимо учитывать, что даже в товарном производстве информация может иметь нетоварную форму. В товарной форме информация создает новую область стоимостных отношений. В нетоварной форме она выступает как деятельность фундаментальных наук, различных фондов, общественных программ, негосударственных объединений различных групп общества (в том числе экологических), как естественно (и с помощью манипуляций) складывающихся ожиданий и т. д. Нетоварная форма особенно важна для формирования менталитета общества, его идеологии. Косвенным образом нетоварная форма существенно влияет на товарную.

Как следствие происходящей трансформации уклада, в мировом хозяйстве (особенно начиная с 80-х годов) наблюдается информационная структуризация этого хозяйства — образуются мощные финансово-промышленные группы (корпорации) как национальной, так и транснациональной (ТНК) ориентации. Именно эти ведущие, наиболее мощные ТНК, участники которых разбросаны по всему миру, сегодня составляют ядро мировой экономики (по объему более 50%), задавая темпы и качество ее развития. Этим ТНК принадлежит 4/5 мирового информационного ресурса (патенты, новые технологии, “ноу-хау” и т. д.).

Образование корпораций имеет информационную природу — создание организаций, наиболее выгодных с точки зрения получения, обработки и использования информации, то есть выгодных с позиций информационного масштаба и, следовательно, информационных трансакций. Образование корпораций и особенно ТНК — естественное свойство пространства информационной экономики, одно из проявлений информационной парадигмы. Только обладающие достаточным капиталом и единой стратегической целью мощные диверсифицированные (с разнообразной деятельностью) корпорации без особого риска могут производить необходимые инвестиции в инновационную деятельность, связанную с получением новых информационных ресурсов (НИОКР, технологическое перевооружение, формирование новых рынков, создание общественного мнения и т. д.). Только такие объединения наряду с государством способны производить долгосрочные инвестиции в нетоварную форму информации, где срок получения прибыли весьма отдален.

Таким образом, задача управления информационными ресурсами разного плана и на различных иерархических уровнях (от предприятия до государства) приобретает важнейшее значение в информационной экономике. Решение этой задачи возлагается на информационную логистику , которая определяется как системный комплекс мероприятий, направленных на управление производством информации, ее движением и сбытом с минимальными издержками. Информационная логистика является метапространством для обычной “вещной” логистики — последняя входит в это пространство, адаптируясь к нему.

Особо важное, принципиальное значение информационная логистика приобрела в экономике корпораций (экономика среднего звена или мезоэкономика), и прежде всего ТНК, предприятия которых разбросаны по всему миру и логистическое управление осуществляется, в основном, на информационном уровне.

Аппаратом функционирования информационной логистики выступает инструментарий глобальных вычислительных сетей, позволяющий “почтовую” передачу информационных пакетов, т.е. пакет на время передачи не занимает линию связи и направляется точно по предписанному адресу.

Для внешнего (по отношению к среде данной логистической системы) общения используется всемирная сеть Интернет, а для внутрикорпоративного — Интернет-подобная сеть Интранет.

Обмен информацией в сети производится согласно протоколам ТСР/IP по принципу коммутации пакетов, а не каналов. Каждый подключенный к сети компьютер имеет свой сетевой адрес. IP-протокол — свод “почтовых правил” на передачу пакетов по адресам. Протокол ТСP — правила управления передачей сообщений — деления их на стандартные пакеты (датаграммы), что необходимо для равномерной загрузки каналов связи сообщениями разных пользователей.

Корпорации, крупные фирмы, банки (все желающие) имеют в сети свои серверы для общения с любым пользователем. Эти же серверы поддерживают виртуальные представительства указанных организаций для заключения сделок, торговли, рекламы и т.д. В сети уже действует обширный электронный рынок, позволяющий обойти посредников и снизить величину торговых трансакций — виртуальные магазины принадлежат непосредственно производителям или оптовым торговым фирмам.

Услуги Интернет предоставляют специальные фирмы-провайдеры, содержащие серверы, которые выполняют роль местных “почтовых отделений”. При необходимости, например банковские операции и другие платежи, сетевая информация может быть закодирована с высокой степенью надежности.

Интранет с помощью программно-аппаратных средств защищена от несанкционированного доступа, как из вне, так и изнутри. Последнее достигается жесткой иерархизацией пользователей по доступу к информации различного ранга. Вопросам защиты информации, в связи с развитием электронного бандитизма и хулиганства, уделяется большое внимание.

Сетевой аппарат логистического управления создает эффект присутствия — для управляющего оператора совершенно безразлична география объекта управления. Интранет обладает большой гибкостью, позволяя легко менять конфигурацию сети и ее масштаб.

Логистическое управление, например, корпорацией, осуществляется из ее логистического центра, который связан сетью с объектами управления и с внешней средой.

Логистические решения, принимаемые этим центром делятся на:

1. Оперативные , принимаемые и осуществляемые в реальном масштабе времени. Они направлены на поддержание функционирования информационных ресурсов управляемого объекта.
2. Стратегические . Их принятие следует после глубокой аналитической обработки полученных сообщений. Они направлены на развитие информационных ресурсов объекта управления и должны носить опережающий характер.

5.3. Механизмы закупочной логистики

Изготовление продукции связано с производственным потреблением. После принятия решения о производстве определенной продукции следует обеспечить производство всеми необходимыми материалами, сырьем, полуфабрикатами, комплектующими.

Используемые понятия “заготовка” и “закупка” не идентичны, хотя иногда рассматриваются как синонимы. Понятие “заготовка” несколько шире, чем “закупка”. Первое может включать некоторые элементы производства раннего передела. Чаще всего заготовительная логистика фигурирует в холдингах, связанных с металлургией, строительством и пищевой промышленностью. Хотя в постиндустриальной экономике, ужесточившей разделение труда, рассматриваемое отличие фактически нивелировано.

Современные условия, обеспечивающие максимальную экономическую эффективность совершения закупок, сводятся к следующему:

• свобода выбора партнера, контрагента по закупке;
• множественность источников закупки (поставщиков);
• равноправие партнеров;
• возросшая роль договоров, контрактов на поставку товаров;
• свободное ценообразование и т. д.

Основной целью закупочной логистики является приобретение требуемого количества материальных ресурсов установленного качества с наименьшими издержками.

Задачи заготовительной логистики с точки зрения производственного предприятия могут быть сформулированы следующим образом:

• определение потребностей в материалах (ресурсах);
• установление рациональных связей с поставщиками;
• организация закупок и завоза материально-технических ресурсов;
• управление производственными запасами сырья и материалов, организация их хранения и подготовки к производственному использованию;
• организация снабжения цехов и подразделений предприятия;
• выявление резервов экономии материальных ресурсов и снижения затрат на снабжение.

Укрупненно комплекс задач можно представить как:

• установление сроков закупки сырья и материалов и строгое их соблюдение;
• обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них;
• соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий.

Созвучны задачам логистические функции закупочной деятельности, к которым относят:

• координацию и осуществление процесса определения потребности предприятия в товарах;
• формирование стратегии приобретения товаров;
• определение запросов потребителей;
• выбор поставщика, определение условий закупки и контроль за выполнением поставки;
• организацию сопутствующего сервиса и доставки товаров (в случае необходимости);
• входной контроль за качеством товарных потоков и их размещением на складах;
• контроль за состоянием товарных запасов и своевременностью их пополнения.

Коммерческая работа по оптовым закупкам товаров подразделяется на следующие этапы:

1. Изучение рынка и прогнозирование покупательского спроса.
2. Выявление и изучение источников поступления и поставщиков товаров.
3. Организация хозяйственных связей с поставщиками, включая разработку договоров (контрактов).
4. Организация и технология закупок непосредственно у производителей или у посредников.
5. Организация учета и контроля за оптовыми закупками.

Определение потребности в товарах представляет собой систему планирования закупки товаров определенного ассортимента и качества, в количестве, необходимом для бесперебойного обеспечения производственного или торгового процессов. Эта система планирования позволяет:

• обеспечить наличие товаров в необходимых количествах;
• сократить затраты, связанные с размещением заказов и хранением запасов;
• повысить эффективность календарного планирования и работы в условиях постоянно изменяющейся конъюнктуры рынка.

Поступление товаров возможно из различных источников, основным из которых являются заказы (в том числе на производство) у поставщиков.

При поиске и выборе поставщика и партнера по хозяйственным связям оценивается, прежде всего, стоимость приобретения продукции или услуг и качество обслуживания, включающее в себя качество продукции (услуги) и надежность обслуживания.

Кроме этих основных требований учитываются и следующие:

• финансовая устойчивость поставщика и его платежеспособность, наличие финансовых льгот;
• способность поставщика удовлетворить требования покупателя в отношении качества, количества (минимальный объем заказа), ассортимента и сроков (периодичности) поставки;
• опыт в производстве товаров (тестирование образцов);
• транспортный фактор, географическое положение поставщика;
• технологические возможности изменения ассортимента в оперативном порядке и внедрения в производство новых видов товаров с учетом конъюнктуры рынка (возможности модернизации продукции);
• выполнение требований к упаковке товара, что способствует эффективности товародвиженческих операций;
• продолжительность взаимоотношений и фактические проявления партнера при принятии и исполнении обязательств, возможность гибкого реагирования на потребности контрагента, честность и добросовестность руководителей и персонала.

Все факторы выбора источника поставок можно сгруппировать следующим образом:

• факторы продукта (качество, количество, ассортимент, внешний вид, совместимость товаров, упаковка и т. д.);
• факторы цены (самые низкие цены и лучшие условия продажи при прочих равных условиях);
• факторы услуг (строгое соблюдение графика поставок, выполнение условий соглашений, гибкость, участие в промо-акциях).

Организация и технология закупок непосредственно у производителей или посредников определяется избранными методами закупок товаров, количеством участников процесса товародвижения, их размещением, условиями поставок и транспортировки и др. факторами.

Заказ на поставку рассматривается как документ, на основании которого закупается необходимый товар. В нем четко и ясно излагается соглашение между покупателем и поставщиком. В случае принятия заказ приобретает законную силу контракта, обязательного для исполнения. Заказ на поставку составляется на основании заявки, которая включает: предмет закупки (номенклатуру товара); код статьи, на которую относятся затраты; особые условия, регулирующие закупку конкретного товара (технические условия, требования по доставке и складированию).

По большинству ассортиментных позиций процесс формирования заказа начинается с момента достижения товарными запасами так называемой точки заказа, которая представляет собой параметр, используемый в системах контроля над запасами, обозначающий нижний уровень запаса, при достижении которого необходимо осуществить очередной заказ на поставку. Уровень запаса на момент подачи заказа должен быть достаточным для бесперебойного функционирования предприятия в период цикла поставки, при этом страховой запас товара должен оставаться неприкосновенным.

В теории управления запасами различают два вида заказов :

1. стандартные — имеют место, когда размещение заказов для поддержания требуемого уровня товарных запасов осуществляется постоянно и планомерно. Это обеспечивает снижение уровня затрат на создание и хранение запасов товара;
2. специальные — имеют место, когда на складе отсутствуют запасы требуемого товара. Специальный заказ оформляется на основании заказов потребителей.

Основными целями планирования поставок являются:

• снижение уровня сверхнормативного запаса товаров;
• поддержание требуемого уровня обслуживания потребителей;
• координация графика доставки и плана реализации.

При разработке предприятием плана поставок товаров, учитываются следующие параметры и факторы :

• минимальная партия заказа, отпускаемого поставщиком;
• скидки при изменении объема поставляемых товаров;
• ограничения по времени (срок годности) и объему хранения товаров и упаковки;
• местонахождение поставщика. Если поставщик зарубежный, нецелесообразно осуществлять частные поставки небольших партий товара, так как при этом значительно возрастает уровень логистических затрат. В то же время с местным поставщиком можно оговорить такие условия, при которых получатель будет поддерживать минимальный уровень товарного запаса;
• надежность поставщика. В случае если поставщик надежный, предприятие получает возможность организовать доставку точно в срок;
• ассортимент и номенклатура товаров и продукции, закупаемых у одного поставщика. Все товары, закупаемые у одного поставщика, целесообразно поставлять одновременно во избежание увеличения излишних расходов на транспортировку;
• сроки поставки товара с момента размещения заказа (чем больше срок поставки, тем больший запас данного товара должен быть в наличии на складах торгового предприятия).

Разрабатываемые в процессе организации закупок схемы завоза продукции на предприятия должны обеспечивать прохождение товаров через минимально необходимое число звеньев.

Организация учета и контроля поступления товаров от поставщиков . Оперативный контроль осуществления оптовых закупок, предполагающий повседневное наблюдение за ходом выполнения поставщиками договоров поставки, позволяет обеспечивать своевременное поступление товаров необходимого ассортимента, надлежащего качества и количества. Учет поступающих товаров осуществляется различными способами — от ведения вручную специальных картотек или журналов, до автоматизированного учета поставок с использованием современной компьютерной техники.

5.4. Логистика производственных процессов. Организация материальных потоков в производстве. Организация производcтвенного процесса во времени

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком и сопутствующих ему потоков на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.

Производственная логистика рассматривает потоки, циркулирующие в сфере материального производства. Ее целью является оптимизация потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или услуги. Ранее производственная логистика имела дело с объектами, характеризовавшимися территориальной компактностью. С конца прошлого века глобализация стала уже очевидным фактом, в результате добавленная стоимость одного изделия может создаваться по всему миру и прежняя компактность теряет смысл. Тем не менее управляющие системы на основе Интернета просто переводят эту компактность в виртуальное измерение.

Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения. К подобным системам можно отнести: промышленные предприятия, строительные фирмы, узловые грузовые станции, порты и др. Производственные логистические системы надо рассматривать диалектически на макро-, мезо- (даже мега-) и микроуровнях. В первом случае они являются источником национальных (транснациональных, глобальных) материальных потоков. На микроуровне они выступают как подсистемы иерархически более высоких логистических систем, но в то же время и обеспечивают их функционирование.

Построение внутрипроизводственных подсистем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри систем разного уровня.

Варианты управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем могут быть двух основных типов: толкающие и тянущие.

Толкающая система представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток “выталкивается” получателю по команде, поступающей на передающее звено из систем управления производством (рис.1).

— информационный поток

— материальный поток

Толкающая система характерна для традиционных методов организации производства. Она соответствует бизнес-эпохам массового производства и качества, рассчитана на технологию массового потребления и допускает автоматизацию управления на основе стандартных информационных систем.

При тянущей системе подача деталей и комплектующих изделий с предшествующей технологической операции на последующую осуществляется по мере необходимости. При работе по тянущей системе на каждом производственном участке создается строго определенный запас готовых деталей и узлов. Последующий участок заказывает и вытягивает с предыдущего участка изделия строго в соответствии с нормой и временем производственного потребления.

В тянущей системе центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия и не устанавливает для них текущих производственных заданий. Все определяется заказом последующего звена. Центральная система ставит задачу лишь перед конечным (сборочным) звеном технологической цепи, что расширяет возможности и инициативу для горизонтального менеджмента.

В целом, толкающая система относится к вертикальному типу менеджмента, а тянущая — сочетает вертикальный с горизонтальным.

— информационный поток

— материальный поток

Тянущая система уже соответствует бизнес-эпохе потребителя, когда технология потребления приобретает элитарный характер. В случае транснациональных корпораций (ФПГ, холдингов) место цехов занимают соответствующие предприятия, разбросанные по всему миру.

Из систем тянущего типа наиболее известна система “Канбан” (в переводе с японского — карточка), позволяющая реализовать принцип системы поставок “точно в срок”.

Концепция “Just-in-time” (“точно в срок”) представляет собой организацию материально-технического обеспечения производства, при которой материалы, детали, комплектующие изделия поставляются на рабочие места непосредственно к моменту их использования или обработки.

Ее появление относят к 1972 году, когда японская компания Тоёта Моторз, а затем и другие автомобильные фирмы Японии начали активно внедрять микрологистическую систему KANBAN.

Запасы деталей на один выпускаемый автомобиль у фирмы Тоёта после внедрения концепции JIT составили 77 долл., а в это же время в автомобильных фирмах США — 500 долл.

Логистическая концепция JIT характеризуется следующими чертами:

• минимальными запасами;
• небольшими объемами поставок;
• короткими производственными циклами;
• взаимоотношениями по закупкам материальных ресурсов с небольшим количеством надежных поставщиков и перевозчиков;
• эффективной информационной поддержкой;
• высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса.

В эпоху массового производства и качества проблема гибкого реагирования на спрос решалась за счет наличия на складах запасов готовой продукции. В эпоху потребителя логистика подсказывает путь адаптации к спросу через запасы производственных мощностей, который реализуется за счет количественной и качественной гибкости производственных систем.

Пути внедрения логистических концепций и их последующая эффективность зависит от модели контрактных отношений. Известны две основные модели их развития:

1. американская , характеризующаяся большим числом конкурирующих между собой подрядных и субподрядных организаций;
2. японская , ограничивающая общее число поставщиков.

Каждый участник канала выступает в виде отдельного предприятия, которое стремится извлечь максимальную прибыль. При этом все такие предприятия действуют разрозненно и не организованы в систему. Такие каналы обычно называют горизонтальными. В постиндустриальной экономике начинают доминировать вертикальные каналы, когда представлены системой, во главе которой стоит производитель.

Структура самого канала определяется типом посредников, которых можно классифицировать по сочетанию двух признаков:

1. от чьего имени работает посредник (правовая самостоятельность);
2. за чей счет посредник осуществляет свои операции (экономическая самостоятельность).

Исходя из этого, обычно выделяют четыре основных типа посредников:

1. дилер — действует от своего имени и за свой счет;
2. дистрибьютор — действует от чужого имени и за свой счет;
3. комиссионер — действует от своего имени и за чужой счет;
4. агент, брокер — действует от чужого имени и за чужой счет.

1. Принадлежащие предприятию (в правовом отношении несамостоятельные)
   • Коммивояжеры (разъездные представители фирмы)
   • Торговые отделы (подразделения по отправке)
   • Прямая пересылка
   • Торговые филиалы
   • Продажа через автоматы
2. Не принадлежащие предприятию (в правовом отношении самостоятельные)
   1. Связанные с предприятием (экономически несамостоятельные)
      • Торговые
      • представители
      • Комиссионеры
      • Маклеры (брокеры)
      • Аукционисты Участники торговли, берущие право на сбыт по системе франчайзинга
   2. Не связанные с предприятием (экономически самостоятельные)
      • Оптовые фирмы
      • Дистрибьюторы
      • Дилер

Дилер — оптовый посредник, приобретающий товар по договору поставки и становящийся собственником этого товара на время пребывания последнего в его ведении (реально или виртуально).

Дистрибьютор — выступает как посредник от имени производителя, но за свой счет. Производитель представляет ему право торговать своей продукцией на конкретной территории и на определенный срок. Дистрибьютор не является собственником продукции — он приобретает только право продажи.

Комиссионер — выступает от своего имени за счет производителя. Собственником товара, до его передачи покупателю, остается производитель. Договор поставки товара заключается от имени комиссионера, но риск случайной порчи лежит на производителе, перед которым отвечает комиссионер.

Агент — посредник, выступающий представителем другого лица (принципала). За свои услуги агент получает вознаграждение, как по тарифам, так и по договоренности с принципалом.

Брокер — посредник, сводящий контрагентов. В отличие от агентов, брокеры не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон сделки.

5.6. Логистика запасов

Создание запасов позволяет ослабить зависимость между производством и поставками продукции.

Об экономической сущности и видах запасов подробнее см. параграф 2.2.

Стремление потребителей к снижению издержек на хранение материальных запасов до минимального уровня оправдано при условии быстрого и своевременного их пополнения, что обеспечивается взаимодействием с надежными поставщиками и перевозчиками.

Управление запасами охватывает все аспекты взаимодействия в цепи поставок — от оценки размера заказа до определения места нахождения каждой единицы хранящихся запасов.

Определение уровня материальных запасов необходимо для минимизации общих издержек фирмы на их создание и поддержание. Издержки хранения запасов можно подразделить на затраты на поддержание уровня материальных запасов и потери, связанные с отсутствием запасов.

Определение оптимального размера заказа (партии поставки) основано на минимизации совокупных расходов, связанных с хранением и пополнением заказов.

С_общ — общие затраты на транспортировку и хранение;

С_хран — затраты на хранение запаса;

С_трансп — затраты на транспортировку.

Создание излишних товарных запасов увеличивает издержки по их хранению, а нерациональное их снижение влечет за собой увеличение частоты меньших по объему партий поставок, что значительно увеличивает расходы по доставке товаров.

Оптимальный размер заказа (партии поставки) и соответственно оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:

• объема спроса (оборота);
• расходов по доставке товаров;
• расходов по хранению запасов.

Предположим, что за определенный период времени Т величина оборота составляет Q. Размер одной заказываемой и доставляемой партии S. Допустим, что новая партия завозится сразу после того, как предыдущая полностью закончилась, тогда средняя величина запаса составит S/2. Расходы по хранению товаров за период времени Т составят:

М — затраты на хранение единицы запаса за период Т.

Затраты на транспортировку за период Т определяется умножением количества поставок (заказов) за этот период на стоимость поставки одной партии товара.

K — затраты на завоз одной партии товара;

Q/S — количество завозов за период времени Т.

После ряда преобразований определяется оптимальный размер партии поставки (заказа) (S опт). Полученная формула в теории управления запасами известна как формула Уилсона .

Q — планируемый объем товарооборота (годовой объем спроса);

K — издержки по выполнению одного заказа (поставки), включающие издержки по размещению одного заказа (делопроизводство, административные расходы и пр.), расходы по доставке и приемке партии товара;

M — издержки на хранение единицы продукции.

5.7. Логистика сервисного обслуживания

Логистический сервис — комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров и определяющих конкурентоспособность последних в той же мере, что и их качество, то есть логистический сервис выступает, как совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления потоками всех видов (материальными, информационными, финансовыми) оптимальным (по критерию затрат) способом.

Услуга — это любое мероприятие, которое одна сторона может предложить другой. Производство услуги может быть связано или не связано с производством товара в материальной форме. Несмотря на неосязаемость, непостоянство качества и недолговечность, услуга, как продукт труда, имеет потребительную стоимость и может быть реализована как своеобразный товар, подобно материальным товарам.

Логистический сервис осуществляется либо самим поставщиком товара, либо специальной экспедиторской фирмой, специализирующейся в сфере доставки товаров, либо аутсорсинговой организацией другого типа. Потоки услуг распространяются в среде доставки (распределения). Поэтому логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения, а распределительные сети должны соответствовать предлагаемому уровню обслуживания.

Задачи логистического обслуживания делятся на три основные группы (рис. 4).

Уровень логистического сервиса фирмы обычно оценивается в соответствии с выражением:

I — количественная оценка фактического объема оказываемого логистического сервиса;

L — количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.

Последнее понятие достаточно условно и в качестве L обычно принимается объем логистического сервиса, оказываемый образцовым предприятиями соответствующей отрасли. Величины I и L могут рассматриваться и как время, затрачиваемое на соответствующие услуги. По экспертным оценкам оптимальный уровень сервиса составляет 93%, то есть реализуя 93% услуг из всего набора услуг в данной области бизнеса и по определенному виду продукции, компания получает максимальную прибыль по сравнению с меньшим или большим объемом услуг.

Оценка уровня логистического сервиса поставщика товаров определяется по следующим критериям (рис. 5).

Надежность поставщика — это его способность соблюдать договорные сроки и объемы поставок.

Гибкость поставок — это способность поставщика учитывать особые требования клиентов: форма и комплектация заказа, вид тары и упаковки и т. д. Остальные критерии достаточно прозрачны и в комментариях не нуждаются.

Набор критериев для каждого сервисного предприятия индивидуален. Например, уровень логистического сервиса магазинов самообслуживания можно оценить всего по двум критериям:

1. ассортимент товара;
2. скорость кассового обслуживания клиентов.

Для транспортного предприятия критериями уровня логистического сервиса могут быть надежность и скорость поставки груза, а также количество различных сопутствующих услуг, например, маркировка контейнеров.

С повышением уровня логистического сервиса растет объем продаж компании, а, следовательно, и доходы. Но повышение этого уровня влечет за собой повышение затрат компании. Поэтому для логистики всегда важен вопрос поиска оптимального (по затратам) уровня сервиса.

Затраты по обеспечению логистического сервиса имеют экспоненциальный характер — обеспечивающие мероприятия становятся все более дорогостоящими. Кривая дохода от реализации имеет S-образную форму, что связано, в основном, с двумя обстоятельствами:

1. рынки требуют от продавцов хотя бы минимального уровня сервиса, в противном случае предприятие не преодолеет барьера вхождения на рынок;
2. после достижения определенного уровня сервиса рынок перестает чувствовать увеличение этого уровня.

Разработка стратегии логистического обслуживания строится на использовании следующих методов:

• по реакции потребителей определяется наиболее эффективные каналы обслуживания, которым и отдаются предпочтения развития;
• соотношение затраты-доходы; затраты и сервис сопоставляются с ростом доходов (объема продаж);
• ABC-анализ обслуживания — направлен на особое внимание к прибыльным покупателям и их выявление (матрица товар-покупатель);
• аудит обслуживания, включающий в себя внешний аудит, внутренний аудит, поиск потенциальных решений и установление стандартов обслуживания.

Эпоха потребителя как бизнес-приоритет усилила роль сервисной логистики. Поэтому все чаще употребляются понятия управление сервисными потоками (SR-действия), по аналогии с действиями по управлению материальными потоками (SC-действия) и “логистика сервисного отклика” (SRL — service response logistics).

Наряду с качеством товара, его ценой и затратами в сфере потребления, конкурентоспособность товара также определяется качеством его сервиса.

Качество логистического сервиса определяется совокупным ожиданием потребителя, то есть разрывом между ожиданиями и фактическими параметрами обслуживания. Для определения качества логистического обслуживания существует целый ряд методов (причинно-следственная диаграмма Исикавы, диаграмма разброса, контрольная карта и др.), но чаще других используется анализ Парето — ранжирование областей качества по их значимости и выявление несоответствий. При этом широко применяется правило Парето “80/20”.

5.8. Транспортная логистика

Транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Затраты на выполнение транспортных операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачи транспортной логистики :

• выбор вида транспортных средств;
• выбор типа транспортных средств;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• совместное планирование транспортировки грузов с участием различных видов транспорта;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• определение рациональных маршрутов доставки.

Транспортная составляющая как заложенный в контрактную цену товара процент издержек по его доставке является в российской экономике ключевым фактором конкурентоспособности продукции на внутреннем и внешнем рынках.

Следует отметить, что доля транспортных расходов в цене товара имеет тенденцию к росту в связи с реализацией требований к качеству транспортного обслуживания, безопасности движения транспортных единиц, увеличению их стоимости, а следовательно, и росту амортизационных расходов, увеличению затрат на топливо, защиту окружающей среды, использование природных и трудовых ресурсов.

На величину транспортного фактора влияют:

• транспортные характеристики товара;
• географические регионы товарообмена;
• объемы перевозок; партионность;
• скорость доставки груза;
• способы перевозок;
• вид и тип транспортных средств;
• вид транспортно-технологических систем;
• затраты на транспортировку на внутренних и международных сообщениях;
• ритмичность и регулярность движения транспортных единиц;
• сохранность перевозимых грузов и др.

Транспортировка как одна из основных логистических активностей включает в себя процессы экспедирования, грузопереработки, упаковки, передачи прав собственности на груз и рисков, страхование, таможенные процедуры и т. п.

Транспортно-экспедиторские операции (обслуживание) включают ряд дополнительных и вспомогательных операций по отношению к перевозке товара: расчет тарифов по доставке, определение целесообразного базиса поставки, упаковочные и маркировочные работы, таможенное оформление прохождения продукции через границы, погрузочно-разгрузочные работы, развоз груза по разным получателям или на различные точки сбыта.

Базис поставки — это условие договора, предусматривающее распределение между продавцом и покупателем обязанности по транспортировке товара, оформление транспортных и других товаросопроводительных документов и оплаты расходов, определение момента перехода риска случайной гибели или утраты товара с продавца (поставщика) на покупателя (получателя), а также даты поставки.

Последняя редакция международных правил и толкования базисных условий поставки — ИНКОТЕРМС-2000 ( International Commercial Terms ) — содержит 13 рекомендованных базисов. Словарь терминов, наиболее часто используемых в международной торговле, разработан под эгидой Международной торговой палаты. Все тринадцать базисных условий поставки могут быть разделены на четыре группы (табл. 2).

Группа “Э” ЭХВ — EXW (ex works) Франко-завод — поставщик предъявляет товар покупателю на своем предприятии, складе и т.п. Покупатель производит выборку товара и несет все дальнейшие расходы и риски Группа “Ф” ФКА — FCA, FRC (Free Carrier) Франко-перевозчик — поставщик несет расходы по доставке товара на терминал в пункте отправления или до места передачи первому перевозчику. Данное условие применяется и в случае смешанных перевозок. Оно рекомендовано взамен условий франко-вагон и ФОБ аэропорт ФАС — FAS (Free alongside Ship) Франко вдоль борта судна — поставщик доставляет товары на пристань в порту погрузки. С этого момента право собственности на товар и все остальные расходы, в том числе погрузка и провозная плата, и риски переходят на покупателя ФОБ — FOB Франко-борт — поставщик обязан доставить товар в порт погрузки и оплатить его погрузку на судно. Все дальнейшие расходы, в том числе провозная плата, и риски падают на покупателя. Учет экспорта в статистике международной торговли ведется в ценах ФОБ Группа “С” СФР , КАФ — С AF (Cost and Freight) Стоимость и фрахт — поставщик оплачивает провозную плату до порта разгрузки, но товары находятся на риске покупателя после того как они погружены на судно СИФ — CIF (Cost, Insurance and Freight) Стоимость, страхование и фрахт — поставщик оплачивает погрузку товара, страховые расходы и провозную плату до порта разгрузки. В статистике международной торговли импорт обычно учитывается на базе цен СИФ СПТ , ПРО — CP Т (Carriage Paid to . ) Перевозка оплачена до места назначения — поставщик оплачивает провозную плату до пункта назначения; дальнейшие расходы несет покупатель СИП — CIP (Carriage and Insurance Paid to . ) Перевозка и страхование оплачены — поставщик оплачивает страховые расходы и провозную плату до пункта назначения; дальнейшие расходы несет покупатель. Группа “Д” ДАФ — DAF (Delivered at Frontier) Поставлено на границе; франко-граница — поставщик предъявляет товар покупателю в пункте таможенного контроля на границе. Он оплачивает таможенную пошлину и несет все дальнейшие расходы по доставке товара ДЕС — DES (Delivered ex Ship) Поставлено с судна — поставщик считается выполнившим свои обязательства после того как товар доставлен в порт разгрузки. Все дальнейшие риски и расходы переходят на покупателя после того товар поднят над палубой судна ДЕК — DEQ (Delivered ex Quay) Поставлено с причала (с пристани) — поставщик предъявляет товар покупателю на пристани в порту разгрузки; при этом таможенная пошлина может быть оплачена как поставщиком, так и покупателем. Все дальнейшие риски и расходы несет покупатель ДДУ — DDU (Delivered Duty Unpaid) Поставлено без оплаты пошлины — поставщик несет все расходы по доставке товара в пункт назначения, за исключением оплаты таможенных пошлин и соответствующих сборов. Покупатель несет все дальнейшие расходы ДДП — DDP (Delivered Duty Paid) Поставлено с оплатой пошлины — поставщик предъявляет товар покупателю на пристани в порту разгрузки; при этом таможенная пошлина может быть оплачена как поставщиком, так и покупателем. Все дальнейшие риски и расходы несет покупатель