Как снять линзу с фар ауди

что полировать?
линзу или стекло.

думаю эти два варианта не вариант.
фару то разобрать думаю можно .

Либо менять линзу, либо менять фару.
По Q5 не помню замену линз, а на Q7 человек делал
http://www.drive2.ru/b/288230376152143747/

Видел еще один отчет, но не могу найти. И люди не отклеивали стекло, т.к. не всегда получается, а распиливали корпус и меняли линзу. Затем склеивали корпус с помощью ПВХ (или АБС) ленты воздушным спецпаяльником.

Артём 993ква, фотку можно?:smile: мутные фары с линзами ток на японцев видел

———- Сообщение добавлено в 09:19 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:18 ———-

фото сегодня сделаю. думаю делать при вкл. свете , так более наглядно.

брат разбирал на А4 8Е 2004г. фару и менял линзу. так у него конечно свет супер и линза прозрачная.
ставил вроде от ТТ. и сама по себе линза больше чем родная.

Как снять линзу с фар ауди

Не знаю ка на оригинальных линзах, а Hella просто разбирается линза вынимается. Только не уронить внутрь винтики и поставочные шайбочки.

но для этого надо снять фару.
теам как раз типа как на пассате, может кто знает.

просто снимать бампер, фары, разбирать фары. зима блин ((((
было бы лето

А что чистить-то? Именно саму линзу или отражатель линзы.

саму линзу, а вапще стоило бы и отражатель посмотреть.
фара Hella

саму линзу, а вапще стоило бы и отражатель посмотреть.
фара Hella

По опыту линзованной фары с Ауди А4 могу сказать, что сама линза ничем не страдает. А вот отражатель линзы мутнеет, а иногда даже зеркальное покрытие отражателя трескается и отшелушивается. И никакая чистка не поможет. Только замена отражателя или новая покраска зеркальным составом. Но это как правило никто не делает.

По опыту линзованной фары с Ауди А4 могу сказать, что сама линза ничем не страдает.

У Меня линзы Hella «помутнели», покрылись каким то налетом как и отражатель. После протирки вернулась былая прозрачность. С отражателем да — надо быть осторожней.

Carbon71rus, на джитиай джити без снятия бампера фара ну никак не вылезет

да, всё правильно.
а вапще, просто заемтно что одна линза прозрачная а другая с налетом пыли или хупаи чего, молочноо оттенка, всё как в интернете на фотках. Поэтому закралась мысль почистить её, но видимо придется это отложить до весны т.к. я понимаю, что снимать фары придется палюбому ((((

Этим летом успешно проделал данную операцию, почистил линзу и стекло, мутнеет в основном она и внутренняя часть стекла(пластика) фары.
Налёт появляется от перепада температур, аналогично запотеванию лобового стекла.
Всё разбирается, линза аккуратно вынимается(нужна ловкость рук).
Поверхность отражателя и видимую часть внутренней поверхности фары лучше не трогать, очень легко повреждается.

ps:Фары — оригинальная линза «Hella» с ксеноном.

Этим летом успешно проделал данную операцию, почистил линзу и стекло, мутнеет в основном она и внутренняя часть стекла(пластика) фары.
Налёт появляется от перепада температур, аналогично запотеванию лобового стекла.
Всё разбирается, линза аккуратно вынимается(нужна ловкость рук).
Поверхность отражателя и видимую часть внутренней поверхности фары лучше не трогать, очень легко повреждается.

ps:Фары — оригинальная линза «Hella» с ксеноном.

так Хелла же под галоген а Бош под ксен? ) или я ошибаюсь
Ты видимо снимал линзу после сьема ффонарей, или когда они стояли на машине?

чистил фару на б6. стоял китайский ксенон. помутнело все — и линза и отражатель.

Фару пришлось снимать. Сначала сделал «кочергу» из проволоки с намотанной тряпкой, смочил спиртом и протер линзу — стала чище. Но вот с отражателем проблема — аккуратно протереть не получается — стирается покрытие.
Потом просто залил в фару пол литра спирта и прополоскал — стало чуть лучше, но все равно эффекта особого не дало — пришлось менять фары.

Как снять линзу с фар ауди

Снятие и чистка головной оптики А6С5

Сообщение XpycT » 12 авг 2014, 16:48

Мною было принято решение разобрать и почистить переднюю оптику на своей горбатке. Сказано — сделано. приехал в гараж и начал разбирать.
Процесс начался со снятия обоих передних колес, за тем демонтаж защитных подкрылков колесных арок. Это было сделано мною для свободного доступа к болтам крепления между арками и бампером и попутно для снятия электронной части блока АБС. После того, как доступ к креплениям был получен, был снят бампер. Вдаваться в подробности вышеперечисленных процессов я не стал. там на мой взгляд все очень просто, да и не о том тема.
И вот теперь мы подошли к основному: доступ к фаре получен, начинается её демонтаж. Крепится она в 4 точках — 2 вверху свободно доступны, а из-за двух нижних собственно и приходится снимать бампер. Откручиваем фару от кузова, отсоединяем все провода и фара у нас в руках. В моем случае был обнаружен попутный
косяк — нижнее одно крепление было полностью отломано вместе с довольно большой частью пластикового корпуса. но об этом чуть позже.
Далее кладем её на плоскую поверхность и начинаем её припарировать.
Действо начинается с отделения стекла от корпуса, которое приклеено обычно герметиком. я это делал при помощи плоской отвертки и ножа, аккуратно поддевая ими стекло, а вообще кто как себе придумает, главное, что бы не лопнуло стекло.

Далее отсоединяем отражатели. начинаем с поворотника, выкручиваем два шурупа

аккуратно вынимаем отражатель

Переходим к большому отражателю, тут немного сложнее — у него три точки крепления (и не маленькая цена нового отражателя в случае сломанного крепления) два крепления, через которые осуществляется регулировка фары и третье электро или авто — корректор фар, так что понимаете чем грозит сломанное крепление.
2 верхних крепления — довольно тугие защелки. При помощи прямой отвертки аккуратно отгибаем язычок и вытаскиваем одну сторону отражателя, следом так же поступаем и со второй защелкой

Остается корректор фар — в моем случае электро корректор — он прокручивается вокруг собственной оси на пол оборота и отражатель немного сдвигаем в бок и он освобожден.

От отражателя откручиваем линзу — 4 гаечки, легко и просто и собственно ВСЕ. фара разобрана.

Взяв линзу в руки я понял, что не зря затеялся с фарами. она была, я бы сказал, ГРЯЗНАЯ (слой пыли)! Протерев её ватным диском, смоченным спиртом результат на лицо

Далее взял в руки стекляшку. к ней приклеена рамка отражателя и просто провел по ней пальцем, думаю глянув на фото вы поймете меня, увидев след от пальца и проникнитесь во всю глубину этого слоя пыли

Так же и на основном отражателе

Будьте ОЧЕНЬ АККУРАТНЫ с удалением пыли с самих отражателей. не в коем случае не протирайте их спиртом и прочей фигней (мгновенно могут почернеть). они сухие и пыль легко удаляется обычным ватным диском. максимум, можно дыхнуть на отражатель и пока он «потный» протереть тем же ватным диском без большого усилия (по типу, как мы дышим на очки, когда хотим протереть стекляшки).

После того, как все детали, включая и сам пластиковый корпус, тщательно вытерты и высушены, можно приступать к процессу сборки фары. Этот процесс осуществляется обратно порядку разбора. Прикручиваем линзу к отражателю, ставим основную линзу на место (защелкиваем её вверху и вставляем шарик корректора на свое место и вкручиваем сам корректор), прикручиваем на место отражатель поворотника и уже проявляется результат

Далее проходимся новым герметиком по заранее очищенному контуру пластикового блока фары от старого. лепим стекляшку на место и не забываем защелкнуть стягивающие скобки между стеклом и корпусом. Даем немного подсохнуть герметику — ВСЁ!

Любуемся результатом (угадайте какая фара почищена, а какая нет. и прошу обратить ваше внимание на тот факт, что обе стекляшки на этой фотке, уже отполированы снаружи)

Как почистить линзы в фарах головного освещения

В процессе эксплуатации автомобиля его внешние кузовные элементы, а также осветительные приборы подвергаются существенному воздействию со стороны окружающей среды. Заметить влияние мелких крошек асфальта, пыли и других частиц грязи можно на линзах фар головного освещения. Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем хуже начинают работать фары, и все более тусклый свет от них падает на дорожное полотно. Снижение освещенности может напрямую сказаться на безопасности вождения автомобиля, поэтому необходимо поддерживать фары в идеальном состоянии, время от времени выполняя очистку линз.

Как почистить линзы в фарах снаружи

Линза фары головного освещения сконструирована таким образом, чтобы свет нужным потоком распределялся по дорожному полотну. При ее повреждении световой поток будет преломляться, что негативно скажется на освещении. Исходя из этого, подходить к процессу очистки фары головного освещения необходимо с максимальной осторожностью.

Наилучший способ очистки линзы фары – это использование потока воды. Во время мойки автомобиля уделяйте фарам особое внимание, очищая их водой. Если вы сдаете автомобиль специалистам на помывку, не забудьте им указать, что требуется очистка фар головного освещения, поскольку зачастую им не уделяют должного внимания.

В непогоду, когда на улице дождь или снег, линзы фар загрязняются быстрее, чем обычно. Из-за этого им требуется соответствующий уход перед каждой поездкой. Рекомендуется хранить в автомобиле отдельную тряпку для очистки линз в фарах. Обратите внимание, что при очистке линз сухой тряпкой есть вероятность их повреждения, поэтому перед протиркой рекомендуется смочить тряпку специальным средством для очистки фар, стеклоочистителем или хотя бы обычной водой. Зимой для протирки фар можно использовать незамерзайку.

Как почистить линзы в фарах внутри

Зачастую автолюбители очищают фары только снаружи, при этом грязь на линзах оседает также внутри осветительного прибора. Ее также необходимо вовремя очищать, иначе это приведет не только к снижению качества освещения дорожного полотна, но и к быстрому перегоранию лампочек головного освещения. Специалисты рекомендуют чистить линзы внутри фар как минимум один раз в полгода.

Проблема с очисткой линз внутри связана с невозможностью их разобрать на современных автомобилях. Если конструкция фары головного освещения позволяет снять линзу и очистить ее, а после установить на место, то процедура не займет много времени, но зачастую требуется снимать блок-фару и проводить ее чистку.

Чтобы очистить блок-фару, необходимо:

1. Снять ее с автомобиля и скрутить лампочки;
2. Внутрь фары залить воду, смешанную с жидкостью для чистки стекол. Закрыв отверстия для лампочек, встряхните фару, чтобы вода в ней вычистила забившуюся грязь, после чего слейте воду;
3. Далее еще 3-4 раза повторите процедуру с заливанием воды со средством для чистки стекол и встряхиванием фары;
4. Когда вся грязь из фары будет удалена, необходимо взять тряпку или кусок ваты и протереть фару изнутри. В зависимости от конструктивных особенностей прибора головного освещения, может потребоваться примотать ватный тампон на проволоку, чтобы очистить труднодоступные места. Важно во время очистки не поцарапать линзу.
   Обратите внимание: Добиться большего эффекта при очистке можно, если смочить используемый ватный тампон в спирте.
5. После полной очистки фары, просушите деталь. Для просушки можно использовать фен с минимальной скоростью потока воздуха и низкой температурой.

Завершив очистку и сушку, соберите фару и установите ее на автомобиль.

Правильный уход за фарами головного освещения

Чтобы фары долго и бесперебойно работали, а эффективность их свечения не снижалась, нужно правильно за ними ухаживать. Рекомендуется выполнять не только очистку линзы в фарах, но и следующие действия:

• Защищать от окисления контакты фары. В фару регулярно попадает вода через микротрещины, что может привести к образованию коррозии на контактах. Рекомендуется каждые 6 месяцев проводить зачистку контактов фары и смазывать их средствами, препятствующими появлению окислов;
• Полировать фары по мере необходимости. Постоянное попадание в фары небольших камушков приводит к появлению микротрещин, что сказывается на качестве освещения. Полировка фар позволит избежать их помутнения.

От правильной работы системы головного освещения зависит безопасность движения автомобиля, поэтому не стоит пренебрегать своевременным уходом за фарами.

Как снять линзу с фар ауди

Сообщение Мышаня » 16 окт 2010, 23:59

Проблема началась с того что ориг ксенон светит оч ужасно, галоген лучше в несколько раз ИМХО.
Решил заняться проблемой тусклого света вплотную перед зимой т.к. ночи длинные и ближним светом пользоваться придется чаще.
Поискав по форумам понял что дело м.б. в отражателе. Позвонив по объявкам предлагали снять и разобрать за 40-50 у.е. (гемор в снятии стекла).
Утром снял решил с того что просто снять фары. Снял и открутив пару болтов понял что всю процедуру можно сделать самому.
Подходит я так понял только для фар с ксеноном. Т.к. задняя крышка к которой прикручен блок розжига очень большая и дает снять линзу и отражатель без снятия стекла.

Открутив блок розжига можно снять всю линзу которая держится на 4 болтах

Отражатель не рекомендуют протирать влажной тканью!

+ всего мероприятия что через отверстие крепления линзы можно засунуть руку (если небольшая) и изнутри протереть стекло от налета.
+ Чистка линзы стала как слеза
+ спецы сказали что в восстановлении отражатель не нуждается хотя и есть дефекты.

После сбора фара стала визуально на 30-40% ярче выглядеть, светить на 10-30% ярче, хотя я ожидал большего.

Может кому и пригодится.

Теперь вопрос:

Кто объяснит что это за коричневый заводской напыл, какое его предназначение? В отражателях BMW и других производителей его нет! Если «по-серебрить» отражатель полностью на что может повлиять отсутствие этого напыла (т.к. если восстанавливают то весь отражатель а не его часть)

как снять линзы фар audi a6

Пока фары не установлены, решил немного улучшить свет, #почистив линзы , отражатели и стёкла изнутри.

Смена моно линзы под галоген н7 , на Биксеноновую линзы Мунлайт Эво , блоки мунлайт лампы яки н1 5500.

здесь вы увидите как разобрать и собрать фары и как восстановить прозрачность фар .

Группа Test Lab: Примеры установок LED ламп и LED линз: INSTAGRAM .

Приехала Ауди А6 в кузове С6 2007 года, на замену линз . Что было сделано : Сняли бампер, фары , вытащили.

Как поставить светодиодные би модули а6 ц6, разборка фар , оптима Professional Series.

Внутри оптического элемента ближнего света обнаружена странная шторка, полностью вырезающая свет перед.

В этом видео показан процесс чистки линзы и стекла фары Audi A7.

Наверняка, многие слышали про запланированное устаревание. Именно по этой причине фары большинства автомо.

видео вне очереди пока тема горячая АВТОКАР -LIFE: Инстаграм: Vitalkavitalka67 Группа .

В этом видео показывается как собственными силами восстановить потускневшие фары с помощью механическ.

Замена штатных моно галогеновых линз на билинзы под ксенон MoonLight EVO , установка боков MoonLight , лампы Yeaky .

Вторая часть видео лежит тут «Регулировка фар по прибору, или как проверить Дядю Васю регулировщика» .

Инструкция по снятию передних фар Audi A6 C5 своими руками без снятия переднего бампера и перевода морды.

В данном видео хочу рассказать о том как подключить фару с Audi A6 C4 на Audi 100 C4 так, чтоб ближний не выключался.

Пример восстановления прозрачности стекол фар на автомобиле Audi A6 C5 Полное снятие лака со всеми.

На приборной панели была ошибка Headlight range control defective!

Головной свет, настройка биксеноновых линз Audi A6 C4

Головной свет Audi A6 C4

1: Би-ксенон в фары

2: разочарование в стоковых стёклах фар

3: настройка линз в отражателе в фарах Audi A6 C4 после их снятия/установки

4: поликарбонатные стекла vs. стоковые силикатные стекла Hella Xenon

Что такое би-ксенон?

Би-ксенон — это способ организации головного света, когда для ближнего и дальнего света в фаре используется одна и та же лампа, просто механическим способом изменяется световой поток испускаемый фарой. Способов этих два:
1. Открыть/убрать шторку-ограничитель светового потока, позволив тем самым светить фаре не только вниз и вперед, как в ближнем, но и вперед и вверх
2. Сместить лампу в фаре (вдвинуть или выдвинуть), тем самым поставив ее в фокус рефлектора фары, или убрав из фокуса

Наверное, первый способ применяется для линзованных фар, второй — для рефлекторных, точно не знаю — это лично мое умозаключение 🙂

Что мы хотим получить на выходе этой доработки/доукомлектации?

На выходе планируется получить следующее:

1. Дополнить машину более новым и уже не дорогим инженерным решением головного света, потому что таких опций в 96 году просто не существовало, и инженеры были ограничены технологиями своего времени
2. Ксенон с правильной светотеневой границей в виде «ступеньки», вместо галогеновой «галки»
3. Би-ксеноновый дальний свет
4. Возможность использования штатного рефлекторного галогенового дальнего света, при потушенном ксеноне, чтобы иметь возможность подавать сигналы дальним светом при выключенных фарах. Идея была подсмотрена на одном из роликов на ютубе.

Что потребуется для внедрения:

1. Собственно би-ксеноновые линзы, пара

Для данной конкретной реализации были выбраны китайские линзы с управляемой электромагнитом шторкой, размером 2.5 дюйма, за 66$ с доставкой. Они чуть-чуть меньше, чем оригинальные линзы (оригинальные по замерам дают порядка 2.8 дюйма или около 73 мм), полное сравнение будет чуть ниже. Были выбраны линзы под ксенон H1.
D2S отпал после озвучивания двух постулатов:

а) этот ксенон никогда не будет как в оригинале;

б) D2S дороже ровно в два раза, и если у обладателей заводского ксенона нет выбора, кроме как платить за D2S (ну или тот, что им нужен), то в данном случае у меня это выбор есть

2. Переключающее реле, с монтажом прямо в фару, чтобы можно было использовать штатный дальний свет наравне с би-ксеноном. По нашему с братом мнению, запаливать би-ксенон, и штатный дальний одновременно — это крайне негуманно, я бы честно говоря был бы просто ослеплен во всех смыслах на дороге, поэтому сам я делать так не буду.

Реле было выбрано китайское, форм-фактора для монтажа на плату, потому что оно выглядело достаточно цельным и герметичным, а это важно, т.к. оно будет стоять в фаре, которая защищена, от влаги и грязи, но не герметична.
На самом реле было написано, что оно выдерживает 12 А (до 20 А в пике) при напряжении 14 В. Несложный подсчет ввиде деления 55 Вт (мощность лампы H1) на 14 В (напряжение бортовой сети) дает в итоге около 4 А (ток, потребляемый лампой), т.е. в общем запас мощности есть.

3. Проставочные пластины, для крепления линзы в фаре. Штука на самом деле полностью кастомная, изготовление было штучное, 3 комплекта для таких линз. Делал их мой отец на заводе, одним пакетом, а я уже допиливал напильником до нужной кондиции.

Описание процесса реализации
Итак, начнем:

1. Снимаем фары:
1) Снимаем ресничку под левой фарой, открутив саморез у основания фары. Для тех, у кого стоит омыватель фар, сначала выдвигаем форсунку на себя, потом снимаем крышечку с форсунки, вытаскиваем ресничку из крыла, и аккуратно продев через отверстие, снимаем ресничку с форсунки. Форсунку из подъемного механизма вытаскивать не нужно.
2) Снимаем поворотник, отверткой освободив стопор, который держит его на фаре (суем отвертку в дырочку, поворачиваем то что осталось от стопора против часовой стрелки и отщелкиваем стопор), отсоединяем провода
3) Откручиваем 2 самореза над фарой, и два под фарой, аккуратно достаем фару на себя вперед, очень аккуратно, чтобы не обломать два верхних крепления, уж больно падлы хрупкие… затем отцепляем прямоугольную фишку корректора, и круглую фишку питания ламп.

2. Разбираем фары
1) Снимаем заднюю крышку фары
2) Снимаем электрокорректор, поворотом в сторону от фары, и после этого тянем нижнюю часть корректора вверх, чтобы высвободить шток из гнезда в подвижном отражателе фары (сам шток пойдет вниз и выйдет из зацепления фары)

3) Снимаем проволочный держатель, удерживающий декоративный уплотнитель фары. Для этого пассатижами выдергиваем крючок из нижней петли, а потом высвобождаем его и из верхней петли

Выдергиваем крючок проволочной скобы из нижней петли

Высвобождаем крючок из верхней петли

4) Снимаем декоративный уплотнитель с фары

5) При помощи отвертки, отщелкиваем восемь скоб, удерживающих стекло фары на корпусе фары: по три сверху и снизу, и по одной с боков

Отщелкиваем скобы крепления стекла

6) Отдираем (именно отдираем, потому что за 15-17 лет оно очень хорошенько присохло) стекло фары, либо от уплотнителя, либо вместе с ним от корпуса фары (если отодралось с уплотнителем, то смочите его водичкой, будет легче отделить резинку от стекла). Я бы посоветовал купить новые уплотнители и заменить их, не так уже и дорого они стоят

7) Очень аккуратно отщелкиваем в трех местах декоративную зеркальную рамку от корпуса, просто оттягивая эту рамку на себя. Аккуратно потому что пластик старый, может лопнуть

Отщелкиваем зеркальную рамку

8) Пассатижами беремся за разъем фары, поворачиваем его по часовой стрелке и освобождаем его из корпуса

Пассатижами поворачиваем фишку и снимаем ее

9) Берем шестигранник на 6 мм (а лучше шестигранник зажатый в шуруповерт 😉 ) и начинаем крутить по часовой стрелке регулировочные винты фары, пока рефлектор не вывалится из корпуса

Выкручиваем регулировочные винты пока рефлектор не вывалится

Фара разобрана. Отличный повод, чтобы помыть корпус фары и стекло вместе со всеми крышками и резинками. Ни в коем случае не мыть рефлектор, останетесь без фары! С мытой фарой гораздо приятнее возиться, и меньше вероятность залапать рефлектор.

3. Демонтируем оригинальные линзы
Тут все просто, головкой на 7 откручиваем 4 самоконтрящиеся гайки и линза у нас в руках

Сток и би-линза с проставочной пластиной, вид сверху

Сток и би-линза с проставочной пластиной, вид спереди

4. Паяем «паука» из реле и клемм

Здесь не очень сложно: Распишу только что какие провода значат, остальное на картинке:
— коричневый — масса (взята с клеммы на лампу дальнего света, через этакую клеммну проставку, клеммы среднего размера)
— черный — масса на привод шторки (узкие клеммы)
— желтый — плюс с ближнего (широкие клеммы, сделана проставкой)
— красный — плюс на шторку (узкие клеммы)
— белый1 — плюс с фишки для дальнего (широкая клемма)
— белый2 — плюс на лампу дальнего (широкая клемма)

Реле и схема распайки

Я делал максимально все разъемное, на клеммах, чтобы можно было достать или заменить без проблем с пайкой и пр.

Готовый к монтажу паук

5. Монтируем новую линзу в рефлектор фары

Готовая конструкция после монтажа

Вид сверху би-линзы (слева) и стока для сравнения (справа)

6. Подключаем реле-«паука» и шторку линзы в общую питающую цепь фары

7. Собираем фару в обратном порядке

8. Монтируем фару в машину и отстраиваем свет

Что получилось на выходе:

1. Получился би-ксенон

2. Внешне фара не изменилась абсолютно, нет каких-то видимых изменений в конструкции

Вид спереди: слева би-линза, справа сток Правда не заметно разницы?

3. Дальний работает, как и задумывалось

4. В качестве побочного бонуса, фара стала светить не только с правильной светотеневой границей, без ослепления встречных, но и шире, захватывая большой кусок обочины. Желтым пунктиром обозначена условная осевая линия машины

В левой фаре би-линза, в правой все еще сток, лампы обе ксеноновые

Обе би-линзы в действии

2: разочарование в стоковых стёклах фар

Почти 2 года назад, позапрошлой весной я выполнял работу по установке би-ксенона. Работа с первого раза гладко не удалась, при установке я завалил горизонт светотеневой границы (СТГ), ошибившись в координатах переходных пластин.

Со второго раза все получилось, с горизонтом было все в порядке.

В дополнение ко всем нюансам, я не учел еще одного параметра при установке, почему-то не подумав про него разбирая фару и потом собирая ее обратно: открутив линзу от отражателя, и прикрутив потом другую я не учел координат установки новой линзы относительно неподвижного дальнего.

В итоге в общем случае мы имеем «раскосость» лучей дальнего относительно правильного, выставленного по прибору ближнего света. И если раскосость в горизонтальной плоскости я еще могу пережить, но светящий вот так о_О дальний мне не нравился. Тоже самое касается и противотуманных фар (ПТФ), если они снимались с целью быть помытыми.

Мне пришлось перелопатить кучу информации о калибровке фар, как ближнего света, так и дальнего и ПТФ.

Произвел калибровку, разобрав целевую фару и заметил, что фара без стекла светит процентов на 40-50 ярче. Впрочем, смотрите сами. Расстояние 12 метров. В фарах стоит китай-ксенон 4300К, линзы напомню Morimoto H1. На СТГ и горизонт не обращайте внимание, эти фары сняты, и просто лежат на «телевизоре» над фарами установленными в штатным местах. Стекла не затертые, не запесоченные, их пробег около полутора лет. Да, на них есть единичные царапины, но вряд ли они дают такой эффект.

Фары в сборе, со стеклами.

А теперь на правой фаре снимаем стекло.

Левая фара в сборе, правая фара без стекла.

По моему, разница более чем очевидна. С дальним не щёлкал, но было видно, что яркость тоже не та.

Разумеется, как обычно, когда я крайне расстроен, чтобы как-то разрядить эмоции, я начал изрыгать поток простых и отборных матов в воздух, выражая свою досаду и разочарование…
Оригинальные стёкла Hella, которыми я, можно сказать, в том числе и гордился, сравнивая их с пластиковыми стёклами, которые не нужно было полировать раз в сезон, а их стоимость была сравнима с разовой полировкой, их преимущество в виде разборной фары.

Эти стёкла оказались не качественными. Они забирают 40 % свечения любой лампы, будь то галоген, будь то ксенон. И вот (как мне кажется) и разгадка, почему стоковый свет на этих фарах такой плохой! Дело похоже вовсе не в отражателях, а в стеклах.
Я допускаю, что я мало знаю об оптической физике, может стекла поглощают какой-то определённый спектр у ксенонового дугового разряда, может еще что-то. Но мне кажется, что они просто неприлично рассеивают световой поток…

Я пока не знаю, что с этим делать.
Пока что в голове крутится вариант поликарбонатных стекол. Я видел варианты домашнего изготовления, и объявления мелкосерийного производства, но я хочу для начала пощупать, а точнее приложить два стекла по очереди и посмотреть на результат.
И вопросы остаются даже, если они пройдут основополагающий тест на прозрачность:
— износ к песку (допустим можно закрыть на него глаза, полировка наше все);
— помутнение в процессе эксплуатации от перегрева в месте напротив лампы/ламп, которое полировкой уже не вылечишь…

Задача минимум — получить прозрачные стекла.
Задача максимум — получить прозрачные стекла с маркировкой «изготовителя» DC DCR HR
Если стоимость таких стекол будет сопоставима даже со стоимостью Hella-ских стёкол — я в принципе готов на эти расходы.

Пока это всё, вроде бы ничего не забыл.

UPDATE
Я делал опыт со стеклом, в том числе держа его в руках, имея возможность сместить его вверх и вниз. Я смещал стекло ниже относительно пучка света, чтобы рассеивающие ребра были ниже пучка, чтобы исключить их влияние (имитация оригинальных стекол для ксеноновых фар, без этой насечки). К сожалению, я не заметил разницы в освещенности стены.

3: настройка линз в отражателе в фарах Audi A6 C4 после их снятия/установки

Причины исследований
При установке биксенона, или просто мойке фар и/или стоковых линз и отражателя — в обоих случаях это предусматривает демонтаж линз с их штатных мест. Когда я в первый раз проделал эту операцию, я и подумать не мог, что линзы имеют «плавающее» положение относительно отражателя. И если до этого не успел запомнить/зафиксировать их изначальное положение — то по итогу мы получим «раскосость» фар.

Что же мы «ломаем» снимая линзы?

— конструктивно корпус фары считается неподвижным;
— также конструктивно положение дальнего света фары неподвижно относительно отражателя, но сам отражатель (вместе с дальним) подвижен относительно корпуса фары;
— ближний свет подвижен относительно дальнего света и подвижен в двух степенях свободы относительно корпуса фары;
— противотуманная фара (ПТФ) подвижна относительно дальнего, независимо подвижна относительно ближнего, и как и ближний свет в двух степенях подвижна относительно корпуса фары.

Цель
Смысл простой: нужно настроить линзу ближнего и линзу ПТФ относительно неподвижного дальнего так, чтобы, настроив ближний по прибору, дальний и ПТФ были уже сразу настроены и не было никакой «раскосости».

Значит нам нужно не только выровнять углы лучей, но и выставить их в соответствии с требованияим к световым приборам, чтобы не слепить.

Построение собственной схемы и инструкции
Я решил исправить этот досадный пробел в знаниях и написать подробную инструкцию применительно к Audi A6 C4.

Пришлось признать, что нам нужна эталонная фара, с которой можно снять эталонные настройки, и потом тиражировать их. Обзвонил всех знакомых C4-ков — все уже успели разобрать и помыть свои фары.

Купил фару, которая еще не разбиралась. Сначала я попытался замерять ее настройки в сборе, получилось очень плохо: стекло предназначенное рассеивать дальний справлялось с этой задачей очень хорошо, поймать центр луча толком не получалось.

Пришлось частично ее все же разобрать, ограничившись снятием стекла. Стало гораздо проще.

Сделал замер, который производился с расстояния ровно 10 метров +-5 см.

Мишень удалось уместить в размер обычного листа формата А4. Сфотографировать проекцию фары на мишень не представлялось возможным, камера засвечивалась и ничего было не разобрать.

Мишени для левой и правой фары разные, рисовал их прямо в ворде по эскизу, который рисовал маркером по чистому листу бумаги. Если получится распечатать картинку прямо в лист А4 — вам повезло. Если нет — дублирующие размеры в миллиметрах прямо на чертеже мишени.

Мишень для левой фары, размер — А4

Мишень для правой фары, размер — А4

Настройка линз в отражателе
Нам нужно расстояние ровно 10 метров от фары до экрана. Можно сделать его меньше, соответственно уменьшив вертикальные размеры мишеней в 2 раза, но упадет точность настройки, любой промах на 5 метрах увеличится в 4 раза на 20 метрах. Настройка производится без стекла, но это и так понятно, потому что до гаек невозможно добраться, не достав отражатель из корпуса.

Вот общая схема настройки линз и их лучей по построенным мишеням:

Схема настройки линз в отражателе фары Audi A6 C4

Ниже идет описание процесса:

1. Самое сложное это поймать фокус луча дальнего света. А сложно это, потому что этот фокус на расстоянии 10 м — это здоровенное пятно, не меньше 15-20 см в диаметре с очень нечеткими границами и плавным уменьшением яркости от фокуса к периферии луча. По итогу я заметил, что под пятном фокуса можно увидеть что-то вроде перевернутой параболы, которая сформирована нижней частью отражателя такой же формы. Если помахать растопыренными пальцами перед лампой дальнего, то парабола будет видна яснее.

Верхнюю часть (апогей) параболы совмещаем с нижней центральной меткой мишени. Верхняя метка нужна скорее для самоконтроля, она ограничивает зону фокуса (наиболее яркой части) луча дальнего света.

2. Теперь проще: точку преломления галки луча ближнего света нам нужно совместить с краем мишени на уровне обозначенной меткой у края. Делается это поджиманием или отпусканием 4 гаек крепления линзы ближнего.

3. Ну а ПТФ настраивается еще проще: совмещаем границу луча ПТФ с нижним краем мишени. Настройка производится всего одной гайкой.

Фиксировать отражатель необязательно, просто нужно каждый раз переприцеливать дальний, чтобы проверить правильность настроек.

1. Горизонтальное расстояние между фокусом дальнего и фокусом ближнего равно 10.5-11 см, что равно расстоянию между лампой дальнего света и центром линзы ближнего.

2. Падение луча ПТФ относительно ближнего примерно 10 см на расстоянии 10 м, что в свою очередь равно 1%. Мы знаем, что падение ближнего относительно горизонтальной проекции луча тоже 1%, это написано на корпусе правой фары возле верхнего правого крепления. Следовательно, падение луча ПТФ 1% + 1% = 2%.

3. Опытный замер показал, что падение луча дальнего примерно равно 0.

4: поликарбонатные стекла vs. стоковые силикатные стекла Hella Xenon

Монтаж, настройка фары, сравнение цвета.

Сравниваем авант моего брата, с собранными мной фарами с биксенономыми линзами Morimoto H1 и стоковыми стеклами Hella для газоразрядных фар имою машина, с такими же биксеноновыми линзами Morimoto H1,настроенными как положено и установленными поликарбонатными стеклами.

Стекло на фаре, его практически не видно

Ближний ксенон: слева силикатные стекла Hella Xenon, справа — поликарбонатные стекла.

Дальний галоген: слева силикатные стекла Hella Xenon, справа — поликарбонатные стекла.

1. Очевидно, что с поликарбонатом получилось ярче, хотя возможно все дело в правильных ксеноновых стеклах без рассеивающего рифления на СТГ линзы.
2. Появилась более четкая свето-теневая граница, и как следствие уменьшилась паразитная засветка.

3. Стало гораздо хуже рассеивание дальнего света, появились два ярко выраженных прожектора

На МКАД свет практически не заметен, с тем как МКАД освещена, впрочем как наверное и любые нормальные фары, за исключением обезьян с ксеноном в ПТФ.
В темном дворе вроде неплохо так валит.

Ну и пара фотографий днем, крупным планом как выглядит на фаре:

Общий вид на машине

Мнения/комментарии как обычно приветствуются, желательно с конструктивной критикой, а не просто «шило, нет ничего лучше заводского света».

Замена и обслуживание тормозов Audi A6 C4

Замена тормозов Audi A6 C4

Проблема: изношенные диски, изношенность тормозных колодок, потеря свойств тормозной

Как снять линзу с фар ауди

Не знаю ка на оригинальных линзах, а Hella просто разбирается линза вынимается. Только не уронить внутрь винтики и поставочные шайбочки.

но для этого надо снять фару.
теам как раз типа как на пассате, может кто знает.

просто снимать бампер, фары, разбирать фары. зима блин ((((
было бы лето

А что чистить-то? Именно саму линзу или отражатель линзы.

саму линзу, а вапще стоило бы и отражатель посмотреть.
фара Hella

саму линзу, а вапще стоило бы и отражатель посмотреть.
фара Hella

По опыту линзованной фары с Ауди А4 могу сказать, что сама линза ничем не страдает. А вот отражатель линзы мутнеет, а иногда даже зеркальное покрытие отражателя трескается и отшелушивается. И никакая чистка не поможет. Только замена отражателя или новая покраска зеркальным составом. Но это как правило никто не делает.

По опыту линзованной фары с Ауди А4 могу сказать, что сама линза ничем не страдает.

У Меня линзы Hella «помутнели», покрылись каким то налетом как и отражатель. После протирки вернулась былая прозрачность. С отражателем да — надо быть осторожней.

Carbon71rus, на джитиай джити без снятия бампера фара ну никак не вылезет

да, всё правильно.
а вапще, просто заемтно что одна линза прозрачная а другая с налетом пыли или хупаи чего, молочноо оттенка, всё как в интернете на фотках. Поэтому закралась мысль почистить её, но видимо придется это отложить до весны т.к. я понимаю, что снимать фары придется палюбому ((((

Этим летом успешно проделал данную операцию, почистил линзу и стекло, мутнеет в основном она и внутренняя часть стекла(пластика) фары.
Налёт появляется от перепада температур, аналогично запотеванию лобового стекла.
Всё разбирается, линза аккуратно вынимается(нужна ловкость рук).
Поверхность отражателя и видимую часть внутренней поверхности фары лучше не трогать, очень легко повреждается.

ps:Фары — оригинальная линза «Hella» с ксеноном.

Этим летом успешно проделал данную операцию, почистил линзу и стекло, мутнеет в основном она и внутренняя часть стекла(пластика) фары.
Налёт появляется от перепада температур, аналогично запотеванию лобового стекла.
Всё разбирается, линза аккуратно вынимается(нужна ловкость рук).
Поверхность отражателя и видимую часть внутренней поверхности фары лучше не трогать, очень легко повреждается.

ps:Фары — оригинальная линза «Hella» с ксеноном.

так Хелла же под галоген а Бош под ксен? ) или я ошибаюсь
Ты видимо снимал линзу после сьема ффонарей, или когда они стояли на машине?

чистил фару на б6. стоял китайский ксенон. помутнело все — и линза и отражатель.

Фару пришлось снимать. Сначала сделал «кочергу» из проволоки с намотанной тряпкой, смочил спиртом и протер линзу — стала чище. Но вот с отражателем проблема — аккуратно протереть не получается — стирается покрытие.
Потом просто залил в фару пол литра спирта и прополоскал — стало чуть лучше, но все равно эффекта особого не дало — пришлось менять фары.

Как улучшить свет фар ауди а6 с4

Замена Лампочки Ближнего Света Ауди А6 С4

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

Последние публикации

Водительский дворник плохо чистит лобовое стекло на Ауди C4

Нередко на Ауди с4 встречается такая проблема, как плохо чистящий водительский дворник. Возникает эта проблема из-за плохого контакта резиновой щетки и лобового стекла.

Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6

На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.

Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8

Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

Замена ламп ауди с4

Самыми не предсказуемыми элементами в автомобиле являются элементы электрических цепей. Никогда нельзя быть уверенным, когда он выйдет из строя завтра или через год. К одним из таких элементов можно отнести лампы в автомобиле.

Поэтому, что бы ни попасть в дороге в неприятную ситуацию лучше иметь при себе в запасе набор разных ламп, хотя бы по одной лампочки для каждого потребителя.

Я сейчас веду речь только о лампах ближнего и дальнего света, лампах габаритов, поворотов и лампочках подсветки номера.

Сейчас мы разберем, где какие лампы установлены и какого они должны быть номинала.

Для основных фар двухнитевые лампы H4 60/55 Вт.

Рис 1 – Двухнитевая лампа ближнего и дальнего света.

Для противотуманных фар однонитевая лампа H3 55 Вт.

Рис 2 – Лампа противотуманной фары.

Для передних и задних указателей поворота, фар заднего хода и противотуманной задней фары 21 Вт.

Рис 3 – Лампа поворотов.

Двухнитевая лампа задних габаритов и стоп сигналов 21/5 Вт.

Рис 4 – Лампа задних габаритов и стоп сигналов.

Для передних габаритов и подсветки номерного знака 4 Вт.

Рис 5 – Лампа передних габаритов.

Теперь мы разберем технологию замены самих ламп.

Замена ламп ближнего и дальнего света

Рис 6 – Крышка передний фары.

Повернув заднюю крышку фары, снимаем ее.

Рис 7 — Снимаем крышку передней фары.

Рис 8 – Передняя фара без задней крышки.

Отщелкиваем 2 защелки, держащие саму лампочку.

Рис 9 – Отщелкиваем защелки лампы ближнего и дальнего света.

46 Audi 100 C4 Часть 1 , замена штатных линз , замена ламп

Заменили штатную моно линзу на линзу 2.5 дюйма , заменили старые лампы Н1 5000 к на новые лампы Н1 4300 к .

47 Audi 100 C4 Часть 2 , замена штатных линз , замена ламп

Заменили штатную моно линзу на линзу 2.5 дюйма , заменили старые лампы Н1 5000 к на новые лампы Н1 4300 к .

Рис 10 – Защелки лампы ближнего и дальнего света.

Отщелкнув защелки, отводим их в сторону и извлекаем лампочку для замены.

Рис 11 – Вытаскиваем лампу ближнего и дальнего света.

Замена ламп передних габаритов

Лампа габаритов находится сразу под лампочкой ближнего и дальнего света. Снимаем разъем с патрона лампочки габаритов и, отжав пальцем защелку, извлекаем ее из фары.

Рис 12 – Отщелкиваем защелку лампы переднего габарита.

Рис 13 – Патрон и лампа переднего габарита.

Надавив на лампочку, поворачиваем ее против часовой стрелки и вытаскиваем из патрона.

Замена ламп передних поворотов

Для замены ламп поворотов, заглядывем под капот и находим защелку поворотника.

Рис 14 – Защелка поворотника.

Отщелкиваем рукой защелку и двигаем ее вперед в направлении движения автомобиля.

Рис 15 – Отщелкиваем защелку.

Теперь поворотник у нас в руках и мы без препетственно сможете заменить в нем лампу.

Рис 16 – Снятый поворотник.

Замена ламп передних противотуманных фар

Для замены лампочки в противотуманной фаре ее вначале придется снять.

Рис 17 – Противотуманная фара.

Когда фара у нас уже в руках отворачиваем у нее сзади 2 болта и снимаем заднюю крышку.

Рис 18 – Болты крепления задней крышки противотуманной фары.

Рис 19 – Противотуманная фара со снятой задней крышкой.

Отщелкнув защелки, вытаскиваем лампочку.

Рис 20 – Вытащили лампочку из противотуманной фары.

Замена ламп задних габаритов и стоп сигналов, задних поворотов

Рис 21 – Крышка задней фары.

Повернув против часовой стрелки и поставив вертикально защелку, снимаем крышку задней фары.

Рис 22 – Поворачиваем защелку задней фары.

На ней расположены лампы задних габаритов и поворотов.

Рис 23 – Крышка задней фары с лампами поворота и стоп сигнала.

Для замены одной из ламп также надавливаем на нее и, повернув против часовой стрелки, извлекаем ее.

Рис 24 – Сняли лампу поворота.

Замена ламп фары заднего хода и задней противотуманной фары

Чтобы добраться до задней противотуманной фары и огней заднего хода, нужно будет снять обшивку крышки багажника, отвернув 6 болтов и потянуть, вперед освободив от защелок.

Рис 25 – Болты крепления обшивки крышки багажника.

Белый патрон – лампа противотуманки, черный – лампа заднего хода.

Рис 26 – Снимаем патрон задней противотуманной фары.

Слегка повернув патрон против часовой стрелки, вытаскиваем его.

Рис 27 – Снятый патрон задней противотуманной фары.

Аналогично снимается патрон лампы заднего хода.

Рис 28 – Снимаем патрон лампы заднего хода.

Рис 29 – Снятый патрон лампы заднего хода.

Замена лампы подсветки номера

Отворачиваем 2 болта и снимаем стекло лампочки подсветки номерного знака. У меня они не сразу открутились, пришлось вначале поставить на него отвертку и стукнуть несколько раз по ней молоточком.

Рис 30 – Отворачиваем болт крепления стекла подсветки номерного знака.

Рис 31 – Подсветка номерного знака с лампочкой.

Рис 32 – Подсветка номерного знака без лампочки.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

Как настроить свет фар на audi a6

Рассказ владельца Audi A 6 (C4) — самостоятельный ремонт. Привет фанаты марки, Продолжаем нашу нелегкую эпопею о том, как же сделать головной свет фар на Audi A 6 C4 нормальным, ну или хотя бы близко к этому.

Привет фанаты марки, Продолжаем нашу нелегкую эпопею о том, как же сделать головной свет фар на Audi A 6 C4 нормальным, ну или хотя бы близко к этому.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Руководства ￫ Audi ￫ A 6 (Ауди А6). Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар. Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары.

Выкручиваем регулировочные винты пока рефлектор не вывалится. Оригинальные колбы для ксеноновых ламп D2S.

Верхняя метка нужна скорее для самоконтроля, она ограничивает зону фокуса наиболее яркой части луча дальнего света.

Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на мм ниже нее — вторую если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой.

Регулировка света фар —

Когда я в первый раз проделал эту операцию, я и подумать не мог, что линзы имеют «плавающее» положение относительно отражателя.

Разумеется, я тоже ее получил, а увидел только перед техосмотром, когда поехал регулировать фары в тихое, полумрачное, сухое и теплое место : Что же мы «ломаем» снимая линзы? Эйнштейну мы знаем о теории относительности, и возьмем извлечение этой теории для нашего примера : — конструктивно корпус фары считается неподвижным; — также конструктивно положение дальнего света фары неподвижно относительно отражателя, но сам отражатель вместе с дальним подвижен относительно корпуса фары; — ближний свет подвижен относительно дальнего света и подвижен в двух степенях свободы относительно корпуса фары; — противотуманная фара ПТФ подвижна относительно дальнего, независимо подвижна относительно ближнего, и как и ближний свет в двух степенях подвижна относительно корпуса фары.

Цель Смысл простой: нужно настроить линзу ближнего и линзу ПТФ относительно неподвижного дальнего так, чтобы настроив ближний по прибору ага, по тому самому, который кладут на всё ; дальний и ПТФ были уже сразу настроены и не было никакой «раскосости».

Значит нам нужно не только выровнять углы лучей, но и выставить их в соответствии с требованияим к световым приборам, чтобы не слепить. Инструкции и схемы в интернетах и ELSA Я потратил наверное месяца полтора-два в поисках как настраивается дальний свет и свет ПТФ… И что я нашел? Ни-хе-ра Ничего толкового не нашел. Нету нормально информации, и всё тут.

По ближнему полно статей и схем различного качества, с голословными схемами, с абстрактными на них размерами без расшифровок раз , два , ну и более-менее понятные мануалы, с расстояниями и расшифровками три , четыре. По ПТФ тоже кое-что есть, но очень мало и какой-то бред если честно раз и обчелся , по дальнему — минимум вот это разве что и это.

ELSA тоже ничего не сказала толком. Инструкция касалась только настройки ближнего. Мол, дальний и ПТФ сами настроятся.

Были вот такие забавные картинки с тестовыми мишенями для точных оптических приборов Hella, Старый вариант экрана Новый вариант экрана Настройка ПТФ Построение собственной схемы и инструкции Я решил исправить этот досадный пробел в знаниях и написать подробную инструкцию применительно к Audi A6 C4.

Пришлось признать, что нам нужна эталонная фара, с которой можно снять эталонные настройки, и потом тиражировать их. Обзвонил всех знакомых C4-ков — все уже успели разобрать и помыть свои фары. Ну что блин за непруха… Пришлось купить в Литве фару, тщательный осмотр которой показал, что она ни разу еще не разбиралась. Дальнейшая ее разборка подтвердила эту догадку.

Сначала я попытался замерять ее настройки в сборе, получилось очень плохо: стекло предназначенное рассеивать дальний справлялось с этой задачей очень хорошо, поймать центр луча толком не получалось.

После часовых танцев вокруг табуретки с фарой удалось сделать более-менее приемлемые замеры. Мишень удалось уместить в размер обычного листа формата А4.

Сфотографировать проекцию фары на мишень не представлялось возможным, камера засвечивалась и ничего было не разобрать.

Мишени для левой и правой фары разные, рисовал их прямо в ворде по эскизу, который рисовал маркером по чистому листу бумаги. Если получится распечатать картинку прямо в лист А4 — вам повезло. Если нет — дублирующие размеры в миллиметрах прямо на чертеже мишени. Мишень для левой фары, размер — А4 Мишень для правой фары, размер — А4 Настройка линз в отражателе Итак начинаем настройку.

How to adjust headlights headlight alignment

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Свет А6 С4

Назад в клуб Audi A6

Кто даст дельный совет.2года езжу,а светом не доволен-фуфел.Согласен кто со мной,или у каво зер гут. Галогенки светят слабо нет толка от них,ближний тоже ерунда.разбирал фары,отражатели нормальные,стёкла поменял на новые,чуть лучше.На сигаре и то когда-то лучше был.думаю ксенон поставить-ЕСТЬ СМЫСЛ?

Согласен— штатный свет ерунда Тоже подумываю о ксеноне(но голубого и белого цвета мне не нравятся—хочу желтого) Пока поставил галогенки помощнее В ксеноне не нравится то что надо отверстия вырезать в защитных колпаках на фарах и возможно цоколь лампы упрется в воздухозаборник с правой стороны

А галогенки по мощнее,это на сколько ватт?а последствия,слышил переключатель света горит!

100 Вт Разница в токе 2,5-3А 4 года отездил на А-80 Б3 1.6Д с такими и сейчас уже 1.5года—все нормалек

Результат на лицо?лучше стало?

**Результат на лицо?лучше стало?** Ну понятно получше светит,но не ксенон все равноНо гораздо дешевле!

Я тоже как взял А6 ночью ездил как слепой котенок, спасали тока противотуманки с ними и с ближним постоянно ездил, в А100 С3 до этого стояли лампочки 100/90, вот это был свет. Поставил ксенон в ближний 6000К и в противотуманки 4300К стало более менее нормально. Есть пару знакомых которые по ночам часто ездят , так они поставили себе фары от А100 С4 нелинзованые, и радуются жизни после линз.

На автохламе — это где? На экзисте как-то так.В москве стекло ‘хеловское’ 30баксов,сам покупал.в беларусии просят 50.

А сотня какого года?в 94 линзы шли штатные!А во сколько денег уложился ближний и галогенки?и от кетайского ксенона также

*но подумайте только каково встречным!* Если фары не отрегулированы то ослепишь и 20-ти ватными!Что уже тогда говорить о ксеноне,если их световой поток выше 100-ватных в разы ?

Кстати я впервые слышу чтобы линзы светили хуже стандартных.. да и если китай-ксенон ставить то только в линзы иначе вообще убивать надо таких хозяев..

Разница только в том, что «Автохлам» — б/у, а по ссылке всё новое. Плюс если брать не оригинал или Бош, а Хелла, то за 70 получится сразу два новых стекла.Угу… угу.. И я это упустил.. Стёкла у Вас, действительно, другие. Но расклад примерно такой же.

У меня тоже стёкла новые и отражатели ок,а свет не нравиться!вы ребята на других авто не ездили,или у каждого своё представление -ХОРОШИЙ СВЕТ!Если в А6 С4 штатный свет есть гут!!

AZver, видимо в первом линке ошибся. Мне кажется, что вот так правильнее: viewtopic.

Тюнинг ауди 100 с4 своими руками: тюнинг кузова, фар, салона

«Сотка» Audi в 45 кузове – воистину легендарный автомобиль, и в свое время в России пользовался очень большой популярностью. Но годы берут свое, и так как эти машины уже не новые, они все чаще требуют ремонта.Впрочем, многие автовладельцы стараются содержать авто в хорошем техническом состоянии, сохранять приличный внешний вид транспортного средства.

Часто хозяевами автомашин производится тюнинг Ауди 100 С4 своими руками: тюнинг кузова, фар, салона. Эстетичный дизайн делает автомобиль привлекательным, более ценным для окружающих людей и самих автовладельцев.

Немного из истории Audi 100

Впервые модель авто Audi 100 появилась на мировом автомобильном рынке в 1968 году. Всего за годы производства было создано четыре поколения «сотки», а с 1985 года немецкой компанией стали производится автомашины с полностью оцинкованным кузовом.

Audi 100 с индексом C3 выпускалась с 1982 по 1991 год, это модель в России популярна до сих пор, но последнее время она все чаще рассматривается в качестве ретро варианта.

Последнее, 4-е поколение Ауди 100 C4 в кузове 45 просуществовало на конвейере до 1994 года, затем на смену ему пришли автомобили серии А6.

Автомашин Audi 100/44 достаточно много было завезено в Россию в середине девяностых- начале двухтысячных годов, за счет удлиненного кузова модель еще часто называли «селедкой» или «сигарой». А вот «Сотка» в сорок пятом кузове получила название «Бочка», впрочем, как и Ауди 80 B3 и B4.

Тюнинг Ауди 100 45: кузов

Тюнинг автомобиля – это его усовершенствование во многих направлениях:

• придание машине оригинального внешнего вида;
• улучшение технических характеристик – повышение мощности двигателя, увеличение клиренса, уменьшение расхода топлива;
• изменение внутреннего интерьера.

Весь тюнинг подразделяется на три основные категории – внешний, внутренний и технический, именно о первом и втором виде тюнинга для Ауди 100 в этой статье в основном пойдет речь.

Чтобы «Сотка» в 45 кузове выглядела оригинально и привлекательно, автовладельцы тюнингуют автомобиль:

• устанавливают тюнинговые бампера и специальный обвес;
• красят авто в необычные цвета – в металлик нестандартной расцветки, с применением аэрографии, в матовый цвет;
• покрывают кузовные элементы виниловой пленкой.

Еще к внешнему тюнингу относится:

• установка дорогих боковых зеркала, например, от Audi A6 S6 (складывающиеся, хромированные);
• монтаж спойлера на крышку багажника;
• модернизация решетки радиатора;
• усовершенствование оптики;
• применение литых или кованых колесных дисков вместо стандартных стальных.

В специализированных магазинах продаются различные элементы тюнинга для автомобилей Ауди 100 45 и 100 44:

• боковые широкие молдинги дверей («листва»)
• универсальные узкие молдинги;
• спойлеры на крышку багажника;
• пластиковые накладки на пороги;
• передняя и задняя хромированная оптика со светодиодами, фары с линзами;
• тюнингованные бампера.

В автомагазинах различный товар имеется в наличии, также можно заказать нужные запчасти по каталогу, в широком ассортименте представлены детали для тюнинга подвески.

С помощью тюнингованных элементов можно «нарядить» авто по своему вкусу, но здесь нужно рассчитывать по деньгам – некоторые запчасти стоят достаточно дорого.

Например, хромированные линзованные фары с поворотниками и черными светодиодами стоят около 30 тыс. рублей каждая.

Тюнинг фар

Самая простая модернизация «родной» оптики – замена передних фар и задних фонарей на тюнинговые элементы, но запчасти стоят недешево, поэтому владельцы машин часто производят тюнинг своими руками, внося изменения в оптику.

Последнее время актуальными стали дневные ходовые огни, часто их монтируют непосредственно в фарах в виде светодиодной ленты. Нередко светодиоды располагаются сверху, в этом случае дневной ближний свет получается ярким, ярче, чем обычное освещение.

На Ауди 100 45 тюнинг фар обычно выполняется несколько по-другому, светодиодные ленты ставятся снизу линз. Для установки светодиодов требуется снимать стекла, приклеиваются ленты прозрачным эпоксидным клеем.

Также многие автовладельцы вставляют в родной корпус фар линзы от других автомобилей, допустим, от Чери Тиго-2. Установить линзу можно следующим образом:

• разобрать фару;
• в отражателе сделать 4 отверстия;
• на длинных болтах с гайками установить линзу, используя в качестве прокладок латунные втулки.

Еще один вид тюнинга на автомобилях Audi 100 – установка противотуманных фар (ПТФ), они далеко не всегда входят в комплектацию автомобиля. Есть оптика, которая специально предназначена для установки на тюнинговом бампере «Снайпер», но если штатного места для крепления нет, отверстия в бампере под противотуманки можно проделать самостоятельно.

Тюнинг Ауди 100 45: салон

Тюнинг салона всегда начинается с сидений. Это неудивительно, так как на подержанном автомобиле «сидушки» ломаются и теряют свой внешний вид в первую очередь, особенно передние кресла. Как вариант можно отреставрировать родные сиденья, сами по себе кресло достаточно удобные. Но если подваривание остова уже не помогает, «сидушки» лучше поменять.

Практически без переделок в машине устанавливаются передние сиденья от Ауди 100 44 или 200, Audi A6 в 45-м кузове, но найти их в хорошем состоянии не так просто. Есть фирмы, выпускающие кресла спортивного типа на многие модели автомобилей, они уже адаптированы по креплениям. Среди производителей здесь следует отметить компании:

Стоимость одного спортивного сидения находится в пределах от 9 до 28 тыс. руб., выглядят кресла очень эффектно.

Также сиденья можно обшить любым материалом, в качестве обивки используется:

• алькантара;
• велюр;
• флок;
• замша;
• различные кожезаменители;
• натуральная кожа.

Безусловно, кожаный салон – это круто, но стоимость перетяжки на заказ будет немаленькая. Для того чтобы обшить салон кожей самостоятельно, необходим достаточный опыт в шитье, и без хорошей швейной машинки здесь не обойтись.

Еще часто подвергается тюнингу панель приборов, она также может быть обшита материалом, дополнительно украшена вставками из натурального дерева. Также «торпеду» обклеивают искусственной пленкой с имитацией под натуральные материалы (под дерево).

На «Сотке» в 45 кузове можно модернизировать щиток приборов, обыкновенную короткую приборную панель сменить на длинную, более нового образца. В новой приборной доске три стрелочных прибора расположены справа, они показывают:

• силу тока;
• напряжение;
• температуру масла.

По окружности стрелочных приборов устанавливаются хромированные кольца, очень красиво смотрится светодиодная подсветка щитка.

Оригинально выглядит подсветка педального узла, а также части пространства под панелью приборов с пассажирской стороны. Некоторые автовладельцы меняют простую магнитолу на «двухдиновую» – такая аудиотехника звучит лучше штатной, к тому же она выглядит очень симпатично.

Еще один достаточно важный момент – замена «родного» руля на более удобный и эстетичный. Вместо штатного рулевого колеса некоторые автовладельцы устанавливают руль от модели Audi A6 C5 (1997-2004 г. в.).

По шлицам рулевое колесо подходит один в один, смотрится оно весьма неплохо.

Есть и другие виды тюнинга, которым подвергается салон:

• в крыше врезается люк;
• устанавливаются тонировочные стекла (если до этого тонировка не была предусмотрена);
• монтируется подлокотник между передними сиденьями;
• меняются динамики на более мощные;
• на задние стекла ставятся затемняющие шторки;
• меняется ковровое покрытие на полу;
• обшивается новым материалом потолок.

Тюнинг Ауди 100 44 кузов

Хотя Audi 100 C3 – более старая модель, но она также подвергается модернизации. Эффектный внешний вид машине придают тюнинговые бампера, а если кузов автомобиля покрашен в темный цвет, хорошо на нем смотрятся задние тонированные фонари, полностью тонированные задние стекла.

Тюнингу Ауди 100 44 кузов подвергается нередко, за счет оцинкованного кузова многие машины неплохо сохранились. Но чаще на «Сигаре» (как еще называют «сорок четверку») усовершенствуется ходовая часть, силовой агрегат и трансмиссия – ставится более мощный двигатель, другая коробка передач.

Очень часто проблема на 5-цилиндровом двигателе возникает из-за отказа деталей механического впрыска JETRONIK – система очень капризная и сложная, разобраться в ней под силу далеко не каждому. Самое больное место здесь – дозатор, а основная причина отказов – некачественный российский бензин.

Покупать новые детали на механический впрыск очень дорого, на разборках такие запчасти встречаются нечасто. Самый простой вариант – установить вместо KE III JETRONIK обыкновенный карбюратор от российского автомобиля, но в этом случае также придется приобретать впускной коллектор. Безусловно, тяга двигателя пропадает, но лучше уж машина едет, чем она стоит без дела.

Если на сигаре сидение еще крепкие, а обивка уже местами протерлась, необязательно полностью менять обшивку, можно на «сидушки» установить красивые чехлы.Последнее время стало модным применение такого материала как экокожа (аригон), он часто используется благодаря своим замечательным свойствам:

• внешне очень похож на натуральную кожу;
• обладает высокой износостойкостью;
• не трескается на морозе;
• хорошо пропускает воздух.

Стоит комплект чехлов на сиденья приблизительно около 5 тысяч рублей, что получается значительно дешевле обшивки всего салона. Смотрятся чехлы солидно, с ними сразу преображается внутренний интерьер автомобиля.

Как Улучшить Свет Фар Ауди А6 С4

Как улучшить свет фар aud6 a4

Ищите QR-код на Behr. Упаковка HELLA Service.

Вся информация о продукте теперь доступна на вашем смартфоне больше.

Полный спектр ноу-хау в области тормозных систем для автосервисов

• HELLA Pagid укрепляет свои позиции в области тормозных систем и предлагает автосервисы высококачественных продуктов и первоклассных услуг

HELLA создала динамичную систему внутреннего освещения с настраиваемыми параметрами

• Внутреннее освещение в новом Audi A8 становится все более важным с точки зрения удобства водителя и безопасности
• Матричный светодиодный индикатор и свет

Значительное повышение безопасности: HELLA демонстрирует новые решения освещения на специализированной выставке RETTmobil

• Новый сигнальный свет BST Slim: больше приложений и превышена яркость
• Проекционная технология VISIOTECH позволяет визуально идентифицировать
• Портативный светодиодный проектор «Модуль 70» 3 поколения: высокая точность направленного освещения для всех видов работ

Выставка IFAT 2018: Инновации от HELLA для коммунальных услуг и специального оборудования

• Новый светодиодный сигнальный индикатор BST «Slim» и проблесковый маячок C-LED Blizzard позволяют повысить безопасность во время работы
• Проекционная технология VISIOTECH открывает возможность визуального предупреждения участников дорожного движения
• Серия модульной технологии освещения Shapeline помогает создать индивидуальный дизайн освещения

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 9EL 145 997-021

Исходный код: 4A0 946 223 D

Страна происхождения: Испания

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: Поставки доставлены

Размер упаковки (L / W / H): 285x250x158 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 9EL 145 998-021

Исходный код: 4А0 945 224 D

Страна происхождения: Испания

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: Поставки доставлены

Размер упаковки (L / W / H): 285x250x158 мм

46 Audi 100 C4 Часть 1 , замена штатных линз , замена ламп

Заменили штатную моно линзу на линзу 2.5 дюйма , заменили старые лампы Н1 5000 к на новые лампы Н1 4300 к.

Чистка фар Ауди А6 С4(2)

установка линз АУДИ 100-с4. часть 3. сравнение освещения линз с ксеноном, и обычных фар! ближний свет!

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 1EL 007 270-151

Исходный код: 4A0 941 029 N

Страна происхождения: Чешская Республика

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: произведенный

Размер упаковки (L / W / H): 495x295x265 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 1EL 007 270-161

Исходный код: 4А0 941 030 N

Страна происхождения: Чешская Республика

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: произведенный

Размер упаковки (L / W / H): 488x295x265 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 9EL 145 833-021

Исходный код: 4A0 953 049 D

Страна происхождения: Германия

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: произведенный

Размер упаковки (L / W / H): 190x114x250 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 9EL 145 834-021

Исходный код: 4A0 953 050 D

Страна происхождения: Испания

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: произведенный

Размер упаковки (L / W / H): 185x114x253 мм

Наличие: Есть в наличии: да

Код производителя: 9ES 145 599-001

Исходный код: 4А0 941 115 J

Страна происхождения: Германия

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: Поставки доставлены

Размер упаковки (L / W / H): 190x62x380 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 9ES 145 600-001

Исходный код: 4A0 941 116 J

Страна происхождения: Германия

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: Поставки доставлены

Размер упаковки (L / W / H): 190x63x380 мм

Приказ требует предоплаты в размере 25%

Наличие: Есть в наличии: под заказ

Код производителя: 2BM 003 647-021

Страна происхождения: Германия

Гарантия: 12 месяцев

Статус производства: произведенный

Размер упаковки (L / W / H): 53x45x76 мм

Audi A6. одна из тех моделей производителя, которая навсегда фиксирует их популярность. Действительно, с появлением этого автомобиля практически каждый автолюбитель невольно произносил фразу «Я хочу!».

Результатом стала высокая степень заселения внутренних и иностранных дорог.

Но, как и любой другой представитель автомобильной промышленности, «шестерка» также обладает свойством разрушения, особенно когда дело касается фар.

К вашим услугам мы предлагаем оригинальные фонари Audi A6. Высочайшее качество, предоставляемое непосредственно производителем, изысканный дизайн и доступные цены. это главное, что потребитель платит. Если вам нужно заменить или купить огни Audi A6, мы всегда к вашим услугам.

Независимо от времени и поры года, мы можем предложить вам фонари Audi A6 как можно скорее. Кроме того, наши цены обязательно спросят вас!

Еще раз, стоит отметить, что мы продаем только оригинальные лампы Audi A6, поэтому мы гарантируем их качество и срок службы, которые мы предоставляем нашей собственной гарантией.