Как снять линзу фары шевроле нива

Каждый водитель может столкнуться с необходимостью ответа на вопрос, как снять фару на Chevrolet NIVA. Это может потребоваться в самых разных случаях, причем это необязательно выход данного элемента из строя. Подобная процедура может понадобится при ремонте смежных компонентов, к примеру, если нужно будет отремонтировать кузов или поменять бампер. Несколько осложняется задача тем, что процесс происходит достаточно сложно. Если точнее, то в общем сложных действий нет, но повозиться, откручивая разные детали с автомобиля, придется. Причем на первый взгляд они совершенно не имеют отношения к фаре. Поэтому многих начинающих водителей эта работа приводит в ступор.

Как снять фару на Chevrolet NIVA, вопрос довольно интересный. Дело в том, что инженеры, которые разрабатывали автомобиль, похоже задавались целью максимально осложнить жизнь водителям, а также работникам автосервисов. Поэтому, они очень сильно постарались, спрятать крепежи. В итоге получается, что приходится разобрать половину «морды» автомобиля для установки новой фары.

Содержание

Особенности конструкции

Для начала стоит разобраться, что из себя представляет блок-фара на этом автомобиле. Это позволит понять, как правильно демонтировать это оборудование, а также почему данная работа считается достаточно сложной.

Головной свет на Chevrolet NIVA смонтирован в блок, который устанавливается на переднюю стенку моторного отсека. Но, сюда же крепятся решетка радиатора, а также бампер. Эти детали прикрывают крепежные элементы фары. Не сняв решетку и бампер извлечь фару практически невозможно, что и приводит к сложностям в процессе работы. Стоит отметить, что в сервисах именно поэтому, стоимость ремонта и замены блока на этой модели обычно дороже, чем на других автомобилях.

Также стоит учитывать, что в продаже можно найти два варианта блок-фар. Имеются рестайлинговые, а также старого образца. Уточните, какие установлены на вашем автомобиле. Понять это можно по году выпуска. Рестайлинг был произведен в 2011 году, то есть начиная с этого времени все фары на машины устанавливались нового образца. Если приобретете деталь другого образца, она просто не подойдет по креплениям и размерам.

В блоке стоят галогеновые лампочки. Тут же установлены все варианты головного света, начиная с основных огней, заканчивая поворотниками.

В каких случаях нужна замена?

Также имеет смысл разобраться, когда потребуется демонтаж и замена. Ведь некоторые ремонтные действия могут производиться непосредственно на автомобиле. В таком случае просто нет смысла снимать фару.

Чаще всего, снимают блок в случае его неисправности. В некоторых случаях могут возникать проблемы с отражающей поверхностью, что отрицательно сказывается на эффективности работы освещения. В таком случае придется полностью заменить. Также проблема может возникнуть со стеклами. Они довольно часто мутнеют. Можно попробовать их отшлифовать, но это не факт, что поможет. В таком случае также придется заменять узел целиком.

Отдельно стоит упомянуть механические повреждения. Они также являются частой причиной для снятия детали. Тут нужно смотреть на величину повреждений. Одно дело, когда стекло просто разлетелось от камня, вылетевшего из-под попутного автомобиля, другое дело последствия ДТП. В каждом из перечисленных случаев следует учитывать уровень повреждения. После аварии демонтаж может быть осложнен покореженными деталями кузова.

Также в некоторых случаях снимать головной свет потребуется для тюнинга. Нужно отметить, что дорабатывают освещение достаточно часто.

Как менять?

Уже упоминалось, что процедура это довольно трудоемкая. Поэтому, многие начинающие водители не берутся делать ее самостоятельно. Но, на самом деле, несмотря на большое количество «лишних» действий, снять фару довольно просто.

Тут стоит учитывать, что существует несколько способов, которые могут применяться на практике. Есть метод, рекомендуемый производителем, он довольно трудоемок, и пугает водителей. Для его применения в прямом смысле этого слова нужно разобрать практически весь передний обвес кузова. Но, умельцы нашли более простой способ, который обычно именуют «гаражным». У него имеются недостатки, например, можно повредить реснички, но при этом процедура ускоряется в разы. Ниже рассмотрим оба этих варианта демонтажа.

Важно перед началом работы обязательно снять минусовую клемму с АКБ, обесточив таким образом автомобиль.

Официальный способ

Как видите, тут нет ничего сложного, но при этом нужно производить достаточно много разных действий. Поэтому, простая замена оптики может занять половину рабочего дня.

Стоит немного уделить внимание особенностям установки. В целом, все производится в обратном порядке. Но, на практике есть один нюанс, способный сильно повлиять на качество освещения. Часто водители, устанавливая фару на место, берутся руками за стекло. Этого делать нельзя. Следы от пальцев значительно ухудшают прозрачность, что отрицательно сказывается на эффективности работы осветительного прибора. Если все же коснулись стекла рукой, после окончания работы обязательно протрите его спиртом.

Гаражный вариант

Теперь разберем упрощенный вариант, часто называемый «колхозным». Перед тем, как будете приступать к использованию метода, учтите, что есть риск сломать пластиковые обвесы. Если не уверены в точности своих действий, не пробуйте данный способ. Перед началом работы отсоедините все разъемы от фары. Порядок действий следующий:

• Частично откручиваем решетку радиатора. Ее отжимают и выкручивают один из винтов крепления «ресничек»;
• Откручивают верхние винты блок-фары;
• Скручивают верхние крепления бампера. Отжимают его от корпуса, так получают доступ к винтам фары, откручивают их;
• Извлекают оптику.

Выводы. Проблемы с оптикой на автомобилях возникают достаточно часто. Как видите, ответ на вопрос, как снять фару на Chevrolet NIVA достаточно прост. Но, при этом вам потребуется повозиться, чтобы аккуратно снять эту деталь, на практике применяют несколько способов решения этой задачи.

Снятие и замена передних фар на Шевроле Нива

Замена передних фар на Шевроле Нива (без снятия переднего бампера) займет примерно минут 20, а из инструментов понадобятся головка Т30, Т20 и плоская отвертка.

Снимаем переднюю решетку, потом аккуратно, чтобы не повредить, снимаем планку под фарой. Отцепляем пружину, крепящую фару к колесной арке. Длинной отверткой окручиваем фару. После этого становятся доступными все наружные элементы крепления.

Получить визуальное представление о том, как поменять передние фары Шевроле Нива позволит эта инструкция в формате видео.

Chevrolet Niva Банкир › Logbook › Трясётся линза

В общем, возникла проблема с головным освещением, стал замечать, что при проезде неровностей — «стиральной доски» (наледи) стал дрожать свет со стороны водителя. Снял пыльник ближнего света фары и попробовал рукой покачать вверх и вниз, и заметил покачивание, которое приводит тряски света. Так ездить не приятно, нужно решать. В гараж попасть не вариант, погода в выходные была около -5 С, и работа «понеслась».

Чтобы снять фару нужно сначала снять бампер. Я пошел более легким путем: снял очки под фарой; открутил передний «брызговик» — 4 самореза, не снимая самого «брызговика»; открутил – 2 самореза внизу бампера с левой стороны; скинул гос.номер, там два болта; и вот почти все, осталось только открутить – 3 самореза вверху решетки радиатора. Затем все просто, нужно отстегнуть бампер с левой стороны и открутить 4 болта крепления фары и фара у меня в руках. Работа на снятие фары заняла минут 15.

Дальше нужно снять стекло, никакого герметика там и в помине нет, как неоднократно писали многие. Все просто, несколько зажимов стекла фары, и стекло снимается, а там уплотнительная резинка и все! Открутил рассеиватель и стал смотреть в чем же все-таки дела. Качал линзу и никак не мог понять в чем дело, почему треснется свет фары. Вроде все в норме. Только чуть-чуть линза покачивается, решил под «лапку» линзы приклеить двухсторонний скотч для уменьшения проседания и ерзания «лапки», и для пущей надежности прикрутить саморез, чтобы окончательно исключить проседание «лапки» и тем самым ее произвольное передвижения вперед. Стало лучше!

Все собрал в обратной последовательности, закрепил бампер. И решил проверить полученный результат. Включил ближний, покачал линзу – все мертво, но есть одно но, покачивая за провода подходящие к лампе свет «трясется»! Минут 20 мудрил с «усиком», которое прижимает лампу к посадочному месту, чтобы добиться результата! И вот оно «Счастье», добился я все-таки результата, лампа стоит как вкопанная, свет больше не трясется!

На будущее, если у кого-то будет «трястись» свет линзы, не торопитесь снимать фару, а сначала попробуйте подогнуть скобу крепление лампы в фаре. Я думаю у мог обойтись также.

Кстати головной свет «ШНивы» просто отличный, даже «Приора» рядом не стояла, не говоря уже про «21214» (даже с головной оптикой от «Весема»).

Как снять передние фары Нива Шевроле

Снятие передних фар на автомобиле Нива Шевроле производят для их замены в случае механических повреждений, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать их ходу. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.

• Далее производим демонтаж декоративной облицовки радиатора системы охлаждения.
• Отжав пластиковый фиксатор, отсоединяем от фары колодку с питающими проводами.
• Аналогично, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от корпуса фары колодку питающих проводов гидравлического корректора света фар.

• Откручиваем верхний левый, правый и передний винты крепления блока фары к кузову автомобиля.

• Теперь откручиваем винты крепления декоративной облицовки фары и снимаем ее.

• Под облицовкой расположены нижние винты крепления блока фары. Откручиваем их.

• Снимаем фару с автомобиля. Выполните необходимый ремонт или ее замену, после чего установку проведите в обратной последовательности. По завершению монтажных работ, проведите регулировку светового пучка.

Блок фара на Шевроле Нива

Во время эксплуатации автомобиля возникают поломки не только с механическими его частями, но и с внешним видом. Красоту внешнего вида придает не только кузов автомобиля, но еще и дополнительные средства. К этим средствам относится, в частности, и блок фара. Она также предназначена не только для предания автомобилю красивого вида, но и для освещения дороги в темное время суток. Блок фара используется еще и для подачи световых сигналов внимания.

Название говорит само о себе. Блок означает содержание многих элементов, которые выполняют разные функции. Фара же означает осветитель дороги. Если обычными словами, то это устройство, предназначенное для освещения дороги и дополнительно выполняющее различные функции. Об этих функциях рассмотрим подробнее на авто Нива Шевроле.

Из чего состоит

Блок фара устанавливается не на всех моделях авто. В частности, автомобили начали укомплектовываться таким устройством в последнее десятилетие. Нива старого образца снабжалась обычными круглыми фарами, которые выполняли лишь одну функцию. В новом поколении Шнив устанавливаются многофункциональные устройства освещения.

К основным конструктивным особенностям устройства освещения относятся:

1. Стекло или специальная прозрачная пластмасса. Находится на наружной стороне. Прозрачная пластмасса является более выносливым и дешевым материалом. Стекло подвержено разрушениям от попадания в него мелких камней. Оно также является более дорогим материалом, по сравнению с пластмассой. Поэтому производители отдают предпочтению пластмассовому рассеивателю.
2. Корпус. Состоит из специальной мягкой пластмассы и содержит в себе различные отверстия и крепления для ламп освещения. На корпусе имеются также ушки для закрепления устройства к корпусу автомобиля.
3. Отражатель – элемент, который способствует передавать поток света на определенное место, в данном случае на дорогу. От цвета отражателя зависит сила света, поэтому отражатели делаются из специального материала серебряного цвета.
4. Держатели лампы, в которые вкручиваются лампы освещения.
5. Колодка соединения. Вывод контактов с каждой лампочки на колодку, к которой подключается вилка с питающими проводами.

Блок фара может содержать линзы, которые создают более мощный поток света. Нива Шевроле не укомплектовывается такими линзами, но их можно вмонтировать самостоятельно.

Основные функции, выполняемые этим устройством

Блок фара имеет такие назначения:

• Освещение дороги ближним и дальним светом в вечернее или ночное время суток.
• Сигнализация габаритных размеров автомобиля в темное время суток.
• Сигнализация габаритов во время дождя или тумана.
• Указание поворотов световым сигналом.
• Сигнал указания аварийной остановки.
• Дополнительный осветительный сигнал дальнего света встречно идущим автомобилям.

Все эти функции выполняют четыре лампочки одной блок фары. Основные параметры ламп, используемые в блоке освещения, занесены в таблицу для удобства просмотра.

К основным характеристикам фары Нива Шевроле также относится масса, которая составляет 2,4 кг, и стоимость этого комплекта составляет 4500-5000 рублей, в зависимости от комплектации.

Снятие блок фары с автомобиля Нива Шевроле

Иногда возникают моменты, которые вынуждают извлечь блок фару из авто. Это может быть вызвано попаданием внутрь пыли или насекомых, установкой дополнительных элементов освещения (линз), замены отражателя или просто необходимо сменить стекло.

Снятие производится в следующем порядке:

1. Вначале отключается питание от аккумулятора, путем отсоединения минусовой клеммы. Отсоединяется пучок проводов, подходящий к колодке.
2. Отвинчиваются болты крепления. Чтобы это сделать, необходимо открутить крепления переднего бампера, находящиеся возле номера. Отвинтить крепления бампера от корпуса радиатора. Под накладкой отвинчиваются винты. На нижнем креплении фары откручиваются саморезы с гайками.
3. Ослабленный бампер отводится вниз на пару сантиметров. Два болта крепления фары откручиваются ключом. Верхние два болта крепления также извлекаются.
4. Комплект можно осторожно изымать из места его установки. Отодвинув фару на пару сантиметров, важно не забыть о проводе, питающем лампу аварийной сигнализации. Отсоединяем его от колодки.
5. Извлеченная блок фара отправляется на модернизацию, ремонт, очистку или замену элементов.
6. Установка проводится в обратном снятию порядке.

Замена ламп освещения

Чтобы заменить лампочки на Ниве Шевроле, нет необходимости в снятии устройства освещения. Для этого нужно отсоединить клемму от аккумулятора и приступить к смене ламп. Под капотом, на тыльной стороне блока находятся две круглые вставки (пыльники), которые предназначены для доступа и замены ламп. Пыльники сидят очень плотно, чтобы обеспечить защиту от попадания воды и пыли. Извлекаются путем проворачивания в левую сторону, и производится замена ламп. Лампа аварийной сигнализации извлекается путем поворота пластикового цоколя.

Не устанавливайте в автомобиль лампочки, мощность которых превышает номинальную. Это приведет к негативным последствиям, которые скажутся на вашем авто, а после и на ваших финансовых растратах. Мощность больше номинала приведет к выходу из строя предохранителей, плавлению контактов и проводов, создаст нагрузку на аккумулятор и электронику автомобиля.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Замена передней блок-фары, установка легального ксенона и типы ламп, применяемых в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

1. Типы ламп, применяемых на автомобиле Шевроле Нива

Блок-фара:
— лампа дальнего света АКГ 12-55 (Н1)
— лампа ближнего света Н7
— лампа указателя поворота PY21
— лампа габаритного света А 12-5-2 (W5W)

Лампа противотуманной фары Н11

Задний фонарь:
— лампа указателя поворота А 12-21-3 (P21W)
— лампа противотуманного света и габаритного огня А 12-21-4 (P21W/ 4W)
— лампа стоп-сигнала А 12-21-3 (P21W)
— лампа заднего хода А 12-21-3 (P21W)

Дополнительный сигнал торможения Светодиоды

Фонарь освещения номерного знака АС 12-5-1 (C5W)

Плафон индивидуального освещения А 12-4-1 (T4W)

Фонарь освещения вещевого ящика АС 12-5-1 (C5W)

Персональная лампа А 12-5-12 (W5W)

Плафон освещения салона АС 12-5-1 (C5W)

Боковой указатель поворота А 12-5-12 (W5W)

Лампы подсветки символов ACMH 12-0,55

Контрольные лампы комбинации приборов А 12-1,2

Лампы освещения комбинации приборов A 12-1,1

2. Замена передней блок-фары для Шевроле Нивы

Появилась возможность поставить новую блок-фару

Заехал в сервис узнать подробности и услышав о полном снятие бампера понял, что все придется искать самому. Согласитесь, глупо из-за фары разбирать всю морду, часы на просторах интернета и чтение разного хлама, дали смутное представление как это будет.
И понеслось, как говорится глаза боятся, а руки делают…
Сначала откручиваем три верхних болта крепящих решетку радиатора, потребуется ключ Т30 которого у меня не оказалось, его с легкостью заменила шлицевая отвертка, подобранная по размеру (откручивать отверткой надо аккуратно, чтоб не сорвать грани)

Затем той же отверткой отжимаем пластиковый фиксатор накладки фары в щели между решеткой радиатора и самой накладкой.

Аккуратно, чтоб не сломать накладку отрываем ее от двустороннего скотча и выводим из пазов в бампере отводя в сторону.

Ключом Т30 (шлицевой отверткой) отворачиваем два шурупа крепящих бампер к поперечной балке бампера.

Ключом Т20 отворачиваем два шурупа крепящих бампер к колесной арке.

Сдвинув бампер вперед и вниз получаем доступ к последнему крепежу накладки фары, крестовой отверткой отворачиваем шуруп и вынимаем накладку.

Головкой на 8 с квадратом 1/4 отворачиваем два верхних болта крепления фары.

Надавив на фару, той же головкой отворачиваем два нижних болта с помощью магнитного удлинителя. Отсоединяем колодки от фары и подав ее вперед вынимаем.

Хочется сказать огромное СПАСИБО инженерам запихнувшим забор воздуха под фару, предусмотрительно сделав перед ним «бассейн».

еще один аргумент в пользу шноркеля

Ставим исправную фару на место в обратной последовательности

старый скотч удаляем острым ножом

Обязательно регулируем свет, ну это уже совсем другая история…

3. Установка ксенона 4300 К с блоками во внутрь фары

Вечером, когда ехал по не освещенной дороге и с мокрым и черным асфальтом, ничего не было видно. Шел, как говорится, по приборам, то есть, по задним фонарям впереди идущего авто.

Давно вынашивал планы по поводу установки ксенона на свою Шнивку.
Много всего проштудировал, но так ни где и не нашел я информации. А хотел узнать только одно, возможно ли поставить блоки розжига во внутрь самой блок фары, и как закрепить. Решено было начать самому постигать азы, если кто и делал, то я не нашел этой информации. Забегу на перед и скажу, что это возможно.
Вот так светил свет в моей машинке до переделки.

Галогеновые лампочки во всех фарах.

Купил комплект ксенона 4300К за 1300 рублей и светодиодные габариты за 300 рублей.
Начнем с того, что прежде чем снять блок фару, необходимо практически открутить весь передний бампер. Благо, информации, как это сделать, валом на многих интернет ресурсах. Так вот снять фару труда не составило, а вот разобрать ее, оказалось дремучим лесом. Чтобы снять стекло, для меня стало неожиданностью что отстегнуть только защелки этого недостаточно. Оказалось, что оно приклеено на герметик. А фена промышленного у меня нет, пришлось бежать по знакомым и просить на пару минут. Ну вот и свершилось, нагрев феном окантовку фары, герметик поплыл и стекло подалось на выход.

Далее пошел процесс вытаскивания отражателя, оказалось он крепится с верху на двух саморезах и снизу всунут в пазы. Так вот пока я это понял пришлось чашку кофе выпить, но и заодно клиентов отпустить, я же на работе. Но вот примерять блок розжига пришлось долго, так как штатные болты, которые шли в комплекте, не подходят для крепления внутри блок фары. Тут мне пришел на помощь мой клепальник и длинные и тонкие заклепки. Вот так вот теперь внутри выглядит моя инсталляция.

При разборе фары и ее манипуляциях, я обнаружил что имеется флажок для регулировки галочки, если его перевести влево, то галочка светового пучка убирается, и получается прямая линия обреза светового потока. Я ее вернул на место.

Собрав одну фару на место, я сравнил, как светит свет от ксенона в правой фаре, с галогеном в левой фаре.

Затем произвел тот же план действий и с другой блок фарой. И еще что сделал, купил простой силиконовый герметик, и перед установкой стекла на блок фару обмазал по контуру и нагрел феном для того чтобы старый герметик опять приобрел эластичность. Затем одел скобы и снова прогрел феном место по контуру прилегания стекла к фаре. Даже немного лишнего герметика выдавилось.
После всего этого все было собрано на место и прикручено. Затем из умной книги по ремонту Шевроле нива 2009 года была взята схема регулировки света фар. Как говориться все должно быть на высшем уровне, ведь даже после замены простой галогеновой лампочки, необходимо проводить регулировку фар. Что я и сделал с большим удовольствием.

Расстояние до машины 30 метров, а фотокамера телефона находится на 10 см от асфальта. Но в реальности ни слепит. Видимо камера так блики передает.

Включал в месте противотуманными фарами, вот туманки, правда, начинают слепить немного. Хотя они отрегулированы, и стоит в них какая-то неизвестная лампочка, шла в месте в комплекте с туманками.
Ну вот как-то так прошел мой рабочий день. Времени ушло много, но думаю это лучше, чем блоки розжига выносные. К тому же я делал с таким запалом, чтобы без труда и пыли можно было быстро поменять на галогеновую лампочку. Лампочки штатные положу в багажник пуская лежат как НЗ.

Стрелочкой указан лепесток, который перекрвает галочку

4. Установка легального ксенона на Шевроле Ниву

В принципе все просто и есть 2 пути, я опишу свой, наиболее оптимальный для дорейсталиноговой Шнивы:
1. Покупаем необходимые запчасти:
а) китайские ксеноновые билинзы, предназанченые для установки в фары с цоколем Н7 без резки отражателя) и имеющие российский сертификат соответсвия
б) омыватели фар — я купил Скиф ОФС – 12Н (т.к. они предназначены специально для Шевроле-Нивы)
в) комплект по переделки обычных электрокоректоров в автоматические (я себе этого не покупал, т.к. оформлял ксенон летом 2010-го года)
2. Идем в ГАИ (для Саратова — ГорГАИ) в отдел оформления внесения изменений в конструкцию ТС (этот отдел легко найти по котодовой фразе «Хочу поменять двигатель») и подписываешь там «заявление о внесении изменений в конструкцию ТС» (по идее сотрудники ГАИ должны подписать без особых проблем)
3. Устанавливаешь все что купил в пункте 1 на свой автомобиль с детальной фотофиксацией данного процесса).
4. Направлаешь в какое либо отделение НАМИ (лучше НАМИ ПТИА-Фонд) по электроной почте сканы заявления (из п. 2), доков на машину, сертификатов и инструкций на запчасти из п. 1 и просишь выдать тебе заключение с разрешением на самостоятельную установку всего этого добра. В ответ они высылают реквезиты для оптлаты, и после оплаты высылают тебе «Заключение о возможности переоборудования ТС».
5. После этого едешь на СТО имеющее сертификат на настройку Света фар, регулируешь там свет фар (при этом нужен заказ/наряд + копия сертификата на этот вид дейятельсноти от СТО)
6. Едешь на пункт ГТО, проходишь инструментальный контроль и получаешь диагностическую карту.
7. Собираешь всю эту кипу документов и едешь с ними опять в ГАИ (в отдел из п. 2), и там получаешь «Разрешение на переоборудование ТС», попутно избавляясь от всей остальной «мукулатуры».
8. с разрешением едешь опять в ГАИ (в случае Саратова — МРЭО г. Саратова) и там в ПТС вностя отметку об установке ксенона.

Теперь о примерной стоимости вего этого дела:
Линзы — 5-6 т.р.
Омыватель — 3 т.р.
комплект по переделке обычного коректора в авто — 3 т.р.
Заключение НАМИ — 4 т.р. (если самостоятельная установка, иначе 3 т.р.)
регулировка фар на СТО — 300р
нструментальный контроль на посте ТО — 250р
Разрешине — 500р (было год назад)
Внесение изменений в ПТС — х/з сколько сечайчас стоит… год назад мне обошлось (вместе с доп. услугами по машинописному запонению и т.д.) в 1 т.р.

Для рейсталинговой Шнивы, все несколько сложнее/проще: в нее китайские линзы (сертифицированые) так просто не ставятсья, но за то «как родные» подходят Бошевкие билинзы (тут сертификаты не нужны, но прийдетсья доказывать в ГАИ, что они б/у). В остальном все тоже самое.

В принципе в установке линз самое сложное, это снять фары с автомобиля, т.к. владельцам Шнив очень повезло, на данных машинах стекла в фарах держатсья на защелках (а не вклеены).

ПС: В моем случае все было несколько веселее:
— О сущестововании таких линз (вставляющихся в цоколь обычной лампочки) узнал в начале 2009-го года.
— В начале лета 2009-го заказал себе линзы через одного хорошего человека в Омске.
— В августе 2009-го получил таки линзы, и сразу же поставил на свой автомобиль (сначала в левую фару, а потом и в правую, чтобы можно было сравнить свет со штатным).
— Весной 2010 начали «дрючить» за ксенон и я (от греха подальше) вышул из своих фар линзы и вернул на место обычные лампочки (на это ушло всего лишь 3-4 часа).
— В августе 2010 воткнул обратно линзы и начал их оформлять… управился всего за 20 дней (из которых 10 ушло на доставку почтой РФ заключения из Москвы).

https://www.drive2.ru/l/4035494/, https://www.drive2.ru/l/5254192/, https://www.drive2.ru/l/5436126/, https://www.drive2.ru/l/288230376152569578/

Установка люстры на багажник Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Вариант первый — быстрый и неправильный
За изготовлением багажника, сразу установил на него дополнительный

Как снять линзу фары шевроле нива

Снятие блок-фары, замена стекла Нива Шевроле (Ваз-2123)

Блок-фару снимаем для ее замены или замены стекла.

Работа показана на правой блок-фаре, левая блок-фара снимается аналогично.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Отворачиваем (см. «Снятие переднего бампера», с. 318):

— болты крепления переднего бампера, расположенные под номерным знаком;

— саморезы крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора;

— винты, расположенные под накладкой снимаемой блок-фары;

— гайки и саморезы нижнего крепления бампера, а также саморезы его крепления к грязезащитному щитку бампера — со стороны демонтируемой блок-фары.

Сжав два фиксатора колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блок-фары.

Соединение стекла и корпуса блок-фары уплотнено резиновой прокладкой.

Порванную или потерявшую эластичность прокладку заменяем новой. Устанавливаем стекло и блок-фару в обратной последовательности. После установки блок-фары регулируем направление пучка света фары (см. «Регулировка направления пучков света фар», с. 51).

Снятие и замена передних фар на Шевроле Нива

Замена передних фар на Шевроле Нива (без снятия переднего бампера) займет примерно минут 20, а из инструментов понадобятся головка Т30, Т20 и плоская отвертка.

Снимаем переднюю решетку, потом аккуратно, чтобы не повредить, снимаем планку под фарой. Отцепляем пружину, крепящую фару к колесной арке. Длинной отверткой окручиваем фару. После этого становятся доступными все наружные элементы крепления.

Получить визуальное представление о том, как поменять передние фары Шевроле Нива позволит эта инструкция в формате видео.

Замена лампы в линзованой фаре Нивы Шевроле

№ 7258 В разделе «Нива Шевроле» от May 22nd, 2015,

В общем-то, ничего сложного тут нет. Лампа держится на самой линзе, которая подпружинена внутри фары. Тип ламп H7. Сначала скидываете минусовую клемму с аккумулятора и тогда если что-то пойдет не так ваша машина не сгорит ? Далее снимаете клеммы с лампы и в перчатках или через тряпочку отжимаете пружину и уводите в бок чтобы снять ее с крючков. Но если вы нинздя и ваши пальцы тверды как бетон, то можно и без перчаток, а я все пальцы отдавил.

Я ставлю только галоген Osram, но заводские лампы тоже хороши. Первая отъездила 14000 км, вторая больше 16000. Галогенные лампы дают наиболее широкий спектр и позволяют вам видеть все детали дороги. Ни один светодиодный излучатель вам этого не даст.

Обычная галогенка

Белые светодиоды

С первого раза правильно поставить лампу довольно сложно. Мне пришлось сделать фотографию и посмотреть правильно ли я вставил. Если лампа установлена неправильно, то свет может идти совершенно в другую сторону. Ставьте правильно и все будет чикипуки ?

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

-5G 2012 обновленные 5G 2012 . —-> — 6499р/1полный комплект . АКЦИЯ — 5999р.
-Morimoto mini D2S 2.5′ — 4199р/линзы —-> от 7399р/полный. с АГ . АКЦИЯ — от 6799р.
-Super D2S 3.0′ — 4699р/линзы —-> от 8299р/полный. АКЦИЯ — от 7299р.
-Koito Q5 3.0′ — 4599р/линзы —-> от 8199р/полный. АКЦИЯ — от 7199р.
-Morimoto mini H1 — 2499р/линзы —-> 5900р/полный. АКЦИЯ — 4599р.

Информация о пользователе

Вы здесь » linza55.ru » ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ » Шевроле-Нива (2004г. дорейсталинговая) + 1G линзы под H7

Шевроле-Нива (2004г. дорейсталинговая) + 1G линзы под H7

Сообщений 1 страница 7 из 7

Поделиться18 сентября, 2010г. 16:33:45

• Автор: ArtOFF
• Участник
• Зарегистрирован: 11 марта, 2010г.
• Сообщений: 20
• Провел на форуме:
  17 часов 46 минут
• Последний визит:
  24 ноября, 2014г. 15:01:47
• Автомобиль: Шевроле-Нива 2004 дорейсталинговая + 1G
• Город: Саратов

Линзы были приобретены у Романа летом 2009 года и сразу же поставлены. В конце зимы 2010 года были сняты (в связи с нежеланием препираться с гаишниками). В августе 2010 года были снова поставлены в фары + установил омыватели фар + зарегистрировал все это в ГАИ.
ПС: «Ангельские глазки» решил не подключать.

Теги: Нива,1G,Chevrolet ,Niva

Отредактировано ArtOFF (8 сентября, 2010г. 17:30:59)

Поделиться28 сентября, 2010г. 17:18:33

• Автор: ArtOFF
• Участник
• Зарегистрирован: 11 марта, 2010г.
• Сообщений: 20
• Провел на форуме:
  17 часов 46 минут
• Последний визит:
  24 ноября, 2014г. 15:01:47
• Автомобиль: Шевроле-Нива 2004 дорейсталинговая + 1G
• Город: Саратов

Выбрал линзы именно под Н7 цоколь так, как хотел иметь минимум гимороя при установке и возможность «вернуть все взад» (т.к. год назад ситуация с легальностью данных линз была не понятна).

Сама установка прошла легко и быстро (прмерно на это ребуетсья около 5 часов — включая снятие/установку фар на авто), т.к. стекло у фары Шевроле-нивы держится на защелках (а не на клее). + очень удачно в отражателе фары под дыркой под лампочку ближнего света оказалась неиспользуемая дырка (преположительно под габарит. но реально у данной фары лампочка габарита находится совсем в другом месте

Штатный электро-корректор фары (на удивление) справился с возросшей на него нагрузкой (добавочным весом линзы) — на кочках свет дрожит не сильно.

По оформлению:
Долго не решался начать процедуру оформления. пока не наступил август. и я понял, что дальше медлить нельзя (фиг его знает, что в новых регламентах напишут. ) + случайно узнал (и познакомился) с еще одним человеком оформляющим 1G линзы в моем городе (пока мы реально единсвенные такие . в Саратовской области) по «стопам которого я и пошел». Причем на удивление никаких проблем со стороны ГАИ в оформлении не было. 95% времени занял поиск/покупка омывателей фар (в Саратовской области их тупо нигде не купишь. ) + ожидание заключения от Нами (почта россии как всегда на выстоте, т.е. «ниже плинтуса». )

Отредактировано ArtOFF (8 сентября, 2010г. 17:31:39)

Поделиться314 марта, 2012г. 16:42:06

• Автор: ArtOFF
• Участник
• Зарегистрирован: 11 марта, 2010г.
• Сообщений: 20
• Провел на форуме:
  17 часов 46 минут
• Последний визит:
  24 ноября, 2014г. 15:01:47
• Автомобиль: Шевроле-Нива 2004 дорейсталинговая + 1G
• Город: Саратов

Небольше дополнение:
В декабре перегорела одна лампа (проработав >2 лет на моей машине. в очень жестких условиях). Спасибо «Ромке» вспонил, что оперативно выслал комплект ламп (поменял только перегоревшую лампу. т.к. вторая лампа работает и светит так же как новая) и даже вспонил, что я его клиент (скидки).

Поделиться48 октября, 2014г. 18:14:07

• Автор: ArtOFF
• Участник
• Зарегистрирован: 11 марта, 2010г.
• Сообщений: 20
• Провел на форуме:
  17 часов 46 минут
• Последний визит:
  24 ноября, 2014г. 15:01:47
• Автомобиль: Шевроле-Нива 2004 дорейсталинговая + 1G
• Город: Саратов

В 2013 году помер один из блоков розжига (но тут я сам виноват — разместил я его прямо за радиатором охлаждения двигателя. ).
В начале 2014-го года начала сдыхать вторая родная лампа (напомню линзы стоят с 2009 года и ближний свет постоянно включен). К середине лета сдохла совсем. Запасную лампу я к этому времени сумел куда-то потерять. Попутно сдохли блоки управления линзами (машина у меня для трофи иногда используется) — но для меня это было не критично, т.к. мне линзы нужны были только ближнего света. Так же износились стекла родных фар (а их уже не купить, т.к. уже года 4 шевики идут с новыми линзоваными фарами).

Сначала думал над покупкой и установкой 3G|5G линз. но в итоге пошел по более затратному и гиморойному пути: Приобрел рейсталинговые фары (они с галогенными монолинзами на ближнем) и внедрил в них бошевские билинзы и матсушитовские блоки розжига (блоки удалось разместить внутри фар — так что у фар сохранился полностью стоковый вид).

Поделиться59 октября, 2014г. 08:16:45

• Автор: romka
• Администратор
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован: 25 сентября, 2009г.
• Сообщений: 2781
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1980-08-07]
• ICQ: 228863402
• Провел на форуме:
  3 месяца 22 дня
• Последний визит:
  13 февраля, 2019г. 14:47:50
• Город: Омск

Поделиться69 октября, 2014г. 16:38:37

• Автор: ArtOFF
• Участник
• Зарегистрирован: 11 марта, 2010г.
• Сообщений: 20
• Провел на форуме:
  17 часов 46 минут
• Последний визит:
  24 ноября, 2014г. 15:01:47
• Автомобиль: Шевроле-Нива 2004 дорейсталинговая + 1G
• Город: Саратов

Немного фоток (слева рестайлинговая фара с бошевскими линзами, справа дорестайлинговая фара с 1G линзами):

Внешний переделанной фары сзади:

Спереди со снятым стеклом:

Куда удалось вписать блок розжига (блок закреплен 2-мя болтами + 2-х сторонний скотч, третье штатное ухо на блоке розжига пришлось «ампутировать»), на старой фаре блоки розжига и управления линзой располагались вне фары).

Все делалось не спеша собственными силами при помощи найденного в кладовке инструмента:

Снятие/установка стекла производилась при помощи электродуховки (15 минут при 90 градусах и сильно внутренней вентиляции):

ПС: Пару слов об сравнении установки 1G линз и бошевских линз:
1. Финансовая сторона:
— комплект 1G линз мне в свое время обошелся в 6 т.р. (кажется)
— для перехода на бошевские линзы потребовалось: комплект ресталинговых фар — 4 т.р.
пара бошевских билинз + пара блоков розжига матсушита + лампочки Филипс (все естественно б/у) — 8.5 т.р.

2. Сложность установки:
С установкой 1G линз в доресталинговые фары Шевроле-Нивы справиться любой человек, который хоть пару раз держал в руках гаечный ключ и отвертку) — снял стекло при помощи шлицевой отвертки (стекло держится на защелках и резиновой прокладке), вставил линзу вместо лампочки, затянул гайку с обратной стороны, поставил стекло на место.
Установка бошевских линз уже сложнее:
— тут вам и стекло у фары не поликарбонат, а пластмассовое. и посажено оно на герметик.
— линза без дремеля на свое место не встает
— саму линзу (а точнее ее шторку) тоже приходится подпиливать.
— с проводкой тоже самому мудрить надо. я вот даже умудрился купить блоки розжига без проводов питания. так что пришлось припаивать провода прямо к разему).
— блок розжига тоже без доработок (подпиливания) влезать никак не хотел.

3. Свет:
— тут все однозначно — бошевские линзы светят даже лучше новых 1G линз. + у них есть большие резервы для улучшения света (можно поменять обычные б/у лампы на новые +50%-+100%).