Как поступить на стюардессу с плохим зрением

Источник фото: pexels.com

12 июля все стюарды и стюардессы отмечают профессиональный праздник — Всемирный день бортпроводника гражданской авиации. Миловидная внешность, отсутствие лишнего веса, знание английского языка, здоровые зубы и правильный прикус, коммуникабельность и стрессоустойчивость — это лишь часть требований, которые предъявляются к ним. Помимо всего прочего, бортпроводники должны обладать и хорошим зрением — не идеальным, но и не совсем плохим. Например, с близорукостью от -3 и выше в стюардессы точно не возьмут.

Понятно, почему пилоты и плохое зрение несовместимы. В конце концов, они садятся за штурвал самолета и несут ответственность за жизнь сотен людей на борту. Но почему и стюардессы должны иметь хорошее зрение? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Итак, при трудоустройстве будущие бортпроводники обязательно проходят медосмотр, который включает в себя и посещение офтальмолога. Врач оценивает качество и остроту зрения — для стюардов и стюардесс допустимы отклонения от нормы на 1—2 диоптрии. Высокие требования продиктованы техникой безопасности в условиях полета.

Кроме того, врач во время осмотра решает, смогут ли бортпроводники постоянно летать без ущерба для собственного здоровья. Сами стюардессы признаются, что за мечты о небе можно поплатиться своим здоровьем. «Самое тяжелое — несколько часов подряд работать на каблуках, из-за этого сильно отекают ноги. А еще болят глаза, потому что воздух в самолете очень сухой», — говорит сотрудница авиакомпании.

В общем-то, вот и ответ на вопрос: «Почему стюардессы должны иметь хорошее зрение?» В противном случае во время полета бортпроводникам нужно будет корректировать близорукость контактными линзами, а это, к сожалению, может усугубить сухость глаз. Что касается очков, то в большинстве компаний они в дресс-код стюардесс не включены.

Недаром специалисты Оптики «Точка Зрения» в материале: «Отпуск и контактные линзы: как подготовиться к путешествию, чтобы не испытывать дискомфорта?» советуют отказаться от контактных линз во время перелета. Причина в том, что высокое давление и пониженная влажность воздуха в салоне самолета неблагоприятно сказывается на глазах и может привести к их обезвоживанию.

Плохое зрение — таких не берут в бортпроводники?

lapka: Подскажите, пожалуйста, если у меня плохое зрение (близорукость -10), но 3 года назад была сделана лазерная коррекция зрения и сейчас зрение 100%, но близорукость как болезнь осталась и ее видно при компьютерной диагностике, может это считаться профнепригодностью? И о мечте стать бортпроводницей можно забыть?

cabin crew Ira: да забудьте!

Andy: lapka Никто Вам компьютерную диагностику при приеме на работу делать не будет. буковки на плакатике прочитаете — и в путь. прочитаете ведь .

greenhorn: На влэке зрение проверяют не только таблицей. могут и не пропустить. Надо решать индивидуально, там есть какой-то допустимый предел, но -10. это, конечно, слишком много. Остается одно — догадайтесь, если сможете)))

bullet: допустимая норма -3,5. Попробуй пройти сначала ВЛЭК,а там будет видно.

Аня: а астигматизм — приговор?

Аня: greenhorn о-о! знакомые все лица.

greenhorn: Да. сколько лет. напиши (наверное, лучше в личку), как твои дела

Аня: greenhorn дела мои не плохо. Готовлюсь (пока толко морально) к сессии в АГА, кот.начинается 6 марта. Никаких положительных новостей относительно работы б\пр. но надежду не теряю! Ты как?

greenhorn: Пр.! См. в л.с.

Serg: Недавно проходил ВЛЭК, не знаю, как у вас, а меня со зрением всё нормально, но окулиста пришлось ждать 4 часа, поэтому многие перед кабинетом и поспать успели, так вот окулист предирался даже к красным глазам, хорошо, что народу много было. сумели доказать что только что проснулись))))))

Marrakech: Ребят, а если я ношу контактные линзы (зрение -3), меня не возьмут?

ФИКУС 9: Marrakech возьмут.

greenhorn: -3 это всего один из параметров, проверять будут и глазное дно, и ночное зрение, и т.д. и т.п., так что сходите лучше на предвартельную консультвцию. Можо пряму в ту поликлинику, где намереваетесь ВЛЭК проходить))), и поинтересуйтесь как-бы невзначай — сойдет ли ваш случай для летной работы.Консультация, как правило, платная. на Чистых прудах, к примеру, это 560 рублей. Я сама проделала лазерную опреацию на глазках, и там на консультации мне сказали, что пропустят без проблем. к сожалению (а может быть, и к счастью), на ВЛЭК меня отправили на Сокол

кввпау: Перспектива остаться к старости слепым пересиливает желание поискать другую, менее «вредную» для здоровья работу? Ну-ну.

greenhorn: кввпау да ладно. уж и к слепоте. думаю, что некоторые из требований необоснованно завышены. Врачи не зря иногда решают тот или иной случай на свое усмотрение. вот когда действительно рискованый случай, то ни за какие коврижки не пропустят, кому охота отвечать потом за инвалида увечного

Sanika: Подскажите, а летают ли БП в очках? Просто прочитала в рекомендациях паксам на сайте ТSО, что контактные линзы на время полета лучше снимать. А я как раз пользуюсь линзами, и в очках ходить не привыкла. Зрение у меня -3.

Кофейник: Sanika пишет: Зрение у меня -3. Вы вряд ли пройдёте ВЛЭК с таким зрением.

Sanika: Кофейник пишет: Вы вряд ли пройдёте ВЛЭК с таким зрением. Серьёзно? А в требованиях к кандидату указано зрение до -3,5. Поправьте меня, если я не права.

Serg: Sanika Ты права, действительно зрение должно быть не хуже -3.5, даже иной раз берут и с -4, у меня в группе учится один парень, честно говоря не знаю сколько у него диоптрий, но с расстояния метров так с 5-7 он уже плохо видет. Вообще на Влэке прочитаешь строчку, и если повезёт или не повезёт. кому как, врач посмотрит глазное дно))) Так что с твоим-3 не страшно пройдёшь))) Дерзай.

Берут ли с плохим зрением в стюардессы

Может тут есть стюардессы из Emirates или может кто знает , берут ли с плохим зрением в стюардессы (дальнозоркость +2 и +2)? Можно ли в линзах или даже в очках ? Или нужно сделать коррекцию и можно ли с ней ?

Эксперты Woman.ru

Узнай мнение эксперта по твоей теме

Вячеслав Потапов

Психолог, -консультант. Специалист с сайта b17.ru

Потапова Дарья Юрьевна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Пакина Наталья Анатольевна

Психолог, Клинический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Спиридонова Надежда Викторовна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Новинкина Ирина Викторовна

Психолог, Практический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Анна Дашевская

Психолог, Консультации в Skype. Специалист с сайта b17.ru

Оксана Тисиневич

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Хельга Белик

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Данилова Алена Игоревна

Психолог, Супервизор. Специалист с сайта b17.ru

Качкачева Мария Михайловна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

[546091081] – 8 июля 2017 г., 15:49

Ты же не пилот. Какая разница какое у тебя зрение?

[42638467] – 8 июля 2017 г., 15:57

нееее незяяя, вдруг не тому клиенту чай принесешь, а потом опять не тому))))))) ..выгонять на фиг

[2690264049] – 8 июля 2017 г., 16:01

Знаю девушку, которая пробовала. Прошла по всем параметрам, но из-за зрения не взяли. Мол как спасать человека при крушении самолета в воде. Можно потерять линзы или очки.

[2690264049] – 8 июля 2017 г., 16:01

Она шла а Аэрофлот

[1365213646] – 8 июля 2017 г., 16:08

[1584464140] – 8 июля 2017 г., 16:47

Написано так:
При поступлении на учебу:
Острота зрения 0.3, с коррекцией 1.0 на каждый глаз.
Дальнозоркость до +3, близорукость до -3, астигматизм до 2.
Для действующих:
Острота зрения 0.1, с коррекцией 0.8 на каждый глаз.
Дальнозоркость до +4, близорукость до -5, астигматизм до 2.5.
То есть если только начинаете работать, зрение должно быть практически идеальным, но если в процессе работы упало — то возможны варианты, но нужно носить контактные линзы, если не выгонят. А вообще часто допускается только незначительное ухудшение. После лазерной коррекции вроде можно.

[806138936] – 8 июля 2017 г., 16:55

Меня не взяли, по всем параметрам здоровье отличное, а вот зрение один глаз 100% другой 60%. Врач очень долго беседовал сказал вредная работа и можно совсем зрение потерять. Для меня это дикий стресс, так как проделала большой путь, что бы осуществить мечту детства. Аэрофлот. Не так легко попасть в стюардессы, большая нервотрепка.

[803191150] – 8 июля 2017 г., 17:01

Меня не взяли, по всем параметрам здоровье отличное, а вот зрение один глаз 100% другой 60%. Врач очень долго беседовал сказал вредная работа и можно совсем зрение потерять. Для меня это дикий стресс, так как проделала большой путь, что бы осуществить мечту детства. Аэрофлот. Не так легко попасть в стюардессы, большая нервотрепка.

А вы не знаете про коррекцию ?

[2004259408] – 8 июля 2017 г., 17:04

Ну я лично встречала стюардесс в очках))

[806138936] – 8 июля 2017 г., 17:10

Гость
Меня не взяли, по всем параметрам здоровье отличное, а вот зрение один глаз 100% другой 60%. Врач очень долго беседовал сказал вредная работа и можно совсем зрение потерять. Для меня это дикий стресс, так как проделала большой путь, что бы осуществить мечту детства. Аэрофлот. Не так легко попасть в стюардессы, большая нервотрепка.
А вы не знаете про коррекцию ?

А вы не знаете, что бывают случаи когда и коррекция не поможет? Кстати взяли парня с косоглазием который видел только верхние три строчки. Там все проплачено.

[739148411] – 9 июля 2017 г., 20:40

Не берут. Частые полеты — фактор риска развития глазных болезней.

[3882621334] – 23 февраля 2018 г., 11:49

Возьмут ли меня если у меня один глаз стеклянный?
А второй видит100%

[1952340891] – 27 июля 2018 г., 20:54

Возьмут ли меня если у меня один глаз стеклянный?
А второй видит100%

[2263459501] – 12 ноября 2018 г., 19:23

Берут)) у меня вообще — 3,ничего, взяли))

[417053538] – 12 января 2019 г., 18:25

Берут)) у меня вообще — 3,ничего, взяли))

Похожие темы

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2019 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Как поступить на стюардессу с плохим зрением

Безусловно, внешние параметры в определённой степени важны!

Если говорить в общем, то требования следующие:
Девушки: возраст 19 — 30 лет, рост 160 — 180 см, размер одежды до 48;
Юноши: возраст 19 — 32 лет, рост 170 — 185 см, размер одежды до 54;
Умение плавать, зрение до -2,5;

Однако необходимо помнить, что каждая авиакомпания оставляет за собой право ужесточать данные требования.
Компании арабской группы — Qatar, Emirates и т.д. — особенно придирчивы. Смотрят даже на цвет зубов, качество пломб, кривые зубы или нет и т.п.
Конечно, приходя на собеседование нужно соблюдать стандартный дресс-код: белая блузка (желательно с рукавом выше локтя), темная юбка чуть выше колен, аккуратный маникюр телесного цвета, минимум макияжа, прическа уложена наверх, никаких украшений, туфли-лодочки, тонкие телесные чулки.
Все эти правила должны быть соблюдены и при создании фотографий для резюме. Это очень важный момент! В этой группе в документах Вы найдете образец. Фото должно быть сделано только профессиональным фотографом и только в студии. Не отнимайте у самой себя шанс быть приглашенной на собеседование!

Таких понятий как стандарт красоты не существует. И то, что в стюардессы берут только моделей, неправда! Да, Вы должны соблюсти дресс-код, быть опрятны и аккуратны. Но решающим фактором для кадровиков будет быстрота Вашей реакции, гибкость, способность сохранить дружелюбный настрой вне зависимости от ситуации, вежливость, и всё это через ПРИЗМУ ХОРОШЕГО АНГЛИЙСКОГО!

Так что дерзайте и верьте в себя! Даже если не получится в этот раз — обязательно получится в следующий!

Стюардессы

Скажите, пожалуйста, кто знает)
Можно ли стать стюардессой с плохим зрением, при том, что я ношу линзы и ВСЕ прекрасно вижу?

и еще: до сколько лет можно работать стюардессой? (только до 30, а потом куда переводят, куда то же переводят??)

Качества, обеспечивающие успешность выполнения профессиональной деятельности:

Хорошее здоровье.
Грамотная речь.
Наглядно-образная, зрительная, слуховая, оперативная память.
Большой объем, переключение и распределение внимания.
Презентабельная внешность.
Хорошие мнемические способности.
Быстрота реакции.

Заболевания вестибулярного аппарата, выраженные дефекты внешности, сердечнососудистые заболевания, болезни, связанные с потерей сознания, нарушения функций опорно-двигательного аппарата,
расстройства вестибулярного аппарата.

Профессию стюардессы/стюарда можно получить на специальных курсах.

1.»Аэрофлот — стюард». Москва, пр. Ленинградский, 43. Тел. 212 – 43 – 55.

2. Неоднократно видел на рейсах разных авиакомпаний стюардесс, которым было явно за тридцать. Так что, значит, всё-таки можно и после тридцати, если не надоест и если здоровье позволит.

Как стать бортпроводником Аэрофлота

Многие девушки и юноши мечтают увидеть небо, отправиться в путешествия и посмотреть на мир. Самый простой способ — стать стюардессой или стюардом. Для этого не нужно высшее образование или какие-то спецнавыки: всего можно добиться самостоятельно. Хотите узнать, как стать стюардессой в Аэрофлоте ? Вам просто необходимо закончить курсы и действительно хотеть устроиться на работу. Многие люди считают, что это очень сложно, и что стюардессой можно стать только “по блату”. На деле все не так. Мы расскажем про основные шаги, которые нужно проделать для своей воплощения мечты и где учат на стюардессу в России.

Основные требования к стюардессам

Разные компании-перевозчики выдвигают к своим будущим сотрудницам различные требования, но многие из них очень похожи. Перед тем как стать бортпроводником Аэрофлота, вам нужно узнать, какие требования предъявляет авиакомпания к кандидатам:

1. Возраст от 18 до 26 лет.
2. Законченное среднее или среднетехническое образование (предпочтения отдаются соискателям с высшим образованием).
3. Отличное здоровье. У вас должно быть идеальное зрение, давление и различные анализы.
4. Рост будущего бортпроводника должен находиться в пределах от 158 до 190 сантиметров. Главное требование — достать до верхней полки, которая находится на высоте в 212 см. Рост в этом диапазоне обусловлен тем, что низкая бортпроводница не сможет самостоятельно снять или положить чемодан на полку, а чересчур высокая будет постоянно нагибаться.
5. У бортпроводницы должна быть красивая фигура (рост соответствовать весу). Обычное требование для девушек — 46 размер одежды, для юношей — 54.
6. На теле у бортпроводницы не должно быть пирсинга или татуировок. Некоторые авиаперевозчики допускают различные отклонения по этой теме — не должно быть татуировок на видимой части тела либо татуировки на время полета можно заклеить пластырем телесного цвета. Но лучше, если их вообще нет, равно как и шрамов на лице — руках.
7. Стюардесса должна уметь плавать. По окончании курсов состоится экзамен, на котором нужно будет проплыть минимум 25 метров.
8. Полное отсутствие судимостей (даже условных и погашенных).
9. Действующий загранпаспорт.
10. Очень желателен опыт работы с клиентами (обслуживания клиентов). Некоторые авиаперевозчики требуют наличия подобного опыта не менее 2 лет.
11. Хороший уровень владения английским языком (устный и письменный). Знание других языков — дополнительный бонус при трудоустройстве.
12. Коммуникабельность, отсутствие дефектов речи, стрессоустойчивость, адекватность.

Куда обращаться?

Список основных требований мы уже описали. Теперь расскажем о том, что нужно чтобы стать стюардессой . Прежде всего определитесь, в какую авиакомпанию вы бы хотели попасть. Не зацикливайтесь на одной: выберите сразу 4-5. Изучите их требования и режим работы (региональные перевозки, чартеры, бюджетные линии, регулярные перевозки). Затем составьте свое резюме и ищите на сайте перевозчиков актуальную информацию о свободных вакансиях. Обычно крупные авиаперевозчики набирают соискателей круглый год, устраивая им серьезные отсевы, более мелкие — весной и осенью. Необходимо постоянно просматривать вакансии и при возможности сразу же высылать готовое и актуальное резюме.

Обратите внимание: от кандидата не требуется никаких знаний о работе бортпроводником или стюардессой. Всему этому вас научат на курсах. Поэтому необязательно штудировать десятки книг по этой теме — никакого плюса вам это не даст.

Обязательно прикладывайте к резюме свою фотографию (лицо и фигура). Постарайтесь выглядеть, как профессиональная стюардесса: доброжелательная улыбка, минимум макияжа, деловая одежда, открытость. Не прикрепляйте к резюме фотографии с другими людьми, сделанные в непонятной ситуации, застольные или ресторанные снимки. Если у вас нет хороших фотографий, то договоритесь с фотографами сделать несколько качественных снимков. Если вы все сделаете правильно, то вас наверняка пригласят на собеседование.

Собеседование

Вас пригласили на собеседование? Это большой прорыв и отличная возможность зарекомендовать себя. Вы должны показаться сотрудникам авиакомпании с лучшей стороны. Обязательно надевайте деловую одежду, сделайте простую, практичную прическу, маникюр. Не забывайте улыбаться. На собеседовании вам будут задавать сложные вопросы и загонять в стрессовые ситуации. Старайтесь вести себя спокойно и естественно, не поддаваясь на провокации.

Вам наверняка придется пройти несколько психологических тестов и ответить на несколько необычных вопросов — так проверяют на реакцию, скорость мышления, адекватность.

Рекомендуем вам изучить историю выбранного перевозчика, узнать, по каким маршрутам он летает, какие самолеты использует. Это оказывает положительное внимание на собеседников. Вам наверняка зададут вопросы “Почему вы хотите работать именно у нас”, “Почему вы решили стать стюардессой”. Придумайте хорошие ответы. Не расстраивайтесь, если вы не подошли или вас не выбрали с первого раза. Обычно конкурс на одно место у хороших перевозчиков — до 10-12 человек. Пробуйте свои силы, подавайте резюме в другие компании, а через полгода пытайтесь устроиться снова.

Где учат на стюардессу в России ?

На данный момент существует два вида обучения бортпроводников:

1. Курсы от авиаперевозчиков.
2. Самостоятельные курсы в различных школах.

Курсы от перевозчиков — идеальное решение. Попасть на них можно лишь в том случае, если вы успешно прошли собеседование и вас пригласили на работу. Учиться вы будете бесплатно и, скорее всего, вам даже оплатят стипендию. Правда, после окончания курсов вас заставят подписать контракт на три года, согласно которому вы не сможете уйти по собственному желанию или уволиться. Если это произойдет, то с вас удержат не только стоимость курсов, но и наложат штрафы. Обычно обучение идет на протяжении 2-6 месяцев, каждый будний день с 9 до 17-18 (распорядок может меняться).

Если вам не удалось попасть на бесплатные курсы, то можете записаться в “Школу бортпроводников”. На данный момент они работают на базе:

• технического университета гражданской авиации (Москва);
• авиационно-транспортного училища им. Новикова (Санкт-Петербург);
• университета гражданской авиации (Санкт-Петербург);
• Учебно-тренировочного центра;
• НОУ “Школа Бортпроводников”;
• Jet Service.

Это наиболее известные школы, выпускники которых практически всегда трудоустраиваются. Стоимость такого обучения выходит порядка 40 тысяч рублей, но эти вложения очень быстро окупаются. Школа бортпроводников позволит вам освоить не только общий курс стюардессы, но и получить уникальные специальности по обслуживанию пассажиров. Что нужно для поступления ? Только ваше желание, документ о среднем (высшем) образовании, направление от авиакомпании (при наличии) или квитанция об оплате за обучение.

Обратите внимание: авиаперевозчик никогда не потребует с вас оплату за обучение или за размещение анкеты. На рынке трудоустройства очень много мошенников, которые возьмут с вас деньги за бесплатные услуги или просто обманут. Обязательно изучите отзывы о “школе” или работодателе.

Что придется учить?

Обучение на бортпроводника делится на практическую и теоретическую часть. Больше всего будет теории. Вам расскажут об основных видах самолетов, об их устройстве и характеристиках, о правилах решения конфликтов на борту, использовании спасательного оборудования, научат оказывать медицинскую помощь и даже принимать роды. Стандартное обучение проходит по программе:

1. Аварийный и спасательный комплекс работ. Как проводить эвакуацию пассажиров, как успокоить их, как выбить или открыть заклинившую дверь.
2. Водная подготовка. Как спасти пассажиров, если самолет упал в воду. Как организовать эвакуацию и как выжить в море.
3. Основы визажа. Как опрятно выглядеть, как создать деловой и привлекательный образ.
4. Экспресс-подготовка по английскому языку. Подразумевается, что вы уже знаете язык на достаточном уровне. Обучение будет сведено к изучению набора стандартных фраз, решению конфликтных ситуаций и т.д (порядка 90 часов занятий).
5. Полноценная медицинская помощь. На это будет делаться сильный упор. Вы должны знать, как помочь человеку, которому стало плохо, у которого заболело сердце, началось кровотечение, поднялось давление и др.
6. Сервис. Вы должны уметь обслуживать пассажиров по высшему разряду, улыбаясь даже самым вредным туристам.

Многие думают, что стюардессы — это своего рода официантки. Но это не так — именно они несут ответственность за пассажиров и их поведение в салоне. Поэтому будьте готовы к тому, что вам придется успокаивать заносчивых туристов, укладывать выпивших, отвечать на сотни однообразных вопросов и потакать всем желаниям своих пассажиров. Стюардесса — лицо авиакомпании, она решает все стрессовые ситуации и помогает пилотам.

Практическая часть обучения проходит на тренажерах. Они достаточно точно имитируют салон, процесс взлета и посадки, поведение пассажиров и т.д. Если вы успешно пройдете обучение и сдадите экзамены, то вам нужно будет отлетать примерно 30 часов на настоящих самолетах (стажировка). И только после этого вы получите долгожданную запись в трудовой книжке и станете полноценной стюардессой.

Самый популярный вопрос у соискателей — сколько получают стюардессы . Все зависит от авиакомпании, в которой она работает, от географии полетов и от класса бортпроводника. Существует несколько классов:

1. Третий. Это самый низкий класс, который присваивается после прохождения школы бортпроводников. Зарплата здесь достаточно маленькая — 20-25 тысяч рублей.
2. Второй класс. Чтобы его получить, необходимо отлетать более двух тысяч часов и сдать несколько экзаменов. Зарплата у второго класса — 30-35 тысяч рублей.
3. Первый класс. Для его получения у бортпроводника должен быть налет не менее трех тысяч часов. Здесь заработная плата может достигать 50-60 тысяч рублей.

Также стюардессы получают отпускные и другие бонусы. Но это лишь примерная зарплата — она сильно отличается от опыта, знания языков и географии полетов. У многих опытных бортпроводниц она может быть на 30-50 процентов выше. Каждый год необходимо проходить курсы повышения квалификации. Хорошо зарабатывать можно только через 5 лет работы, при условии постоянного развития своих навыков и самосовершенствования.

Можно ли стать стюардессой с плохим зрением?

Знаю множество стюардесс, которые работают со зрением минус 1, минус 1,5. Так что могу с полной уверенностью сказать, что работать стюардессой можно с миопией слабой степени. При этом нужно носить контактные линзы. Таких стюардесс сейчас очень много, и берут их в такие крупнейшие компании, как Аэрофлот и Трансаэро. Более сильная близорукость — уже препятствие для работы стюардессой. Потому что если вдруг что случится с контактными линзами, стюардесса не сможет выполнить свою главную обязанность, которой является обеспечение безопасности на борту. Кстати, в документах по ВЛЭК это ограничение прописано. Поэтому если у Вас более серьезный минус, стоит сделать лазерную коррекцию зрения, чтобы осуществить свою мечту!

Хорошее зрение — залог безопасности полета

Существует такой стойкий стереотип, что у пилота и летчика должно быть чуть ли не идеальное зрение. Это является правдой лишь отчасти и только для поступающих в учебные заведения гражданской авиации и летные военные училища

Обычный порядок прохождения врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК) по зрению следующий:

1. Проверяется острота зрения. Стандартная процедура проверки зрения у окулиста.
2. Проверяется цветоощущение. Пример проверочной таблицы можно посмотреть
3. Бинокулярное зрение, по-простому есть или нет косоглазие. Определяется с помощью «четырехточечного теста»: очки-светофильтры и 5 кружков разного цвета
4. Ночное зрение и темновая адаптация. Вкратце сначала вас ослепят, а потом в темноте будут показывать всякие фигуры
5. Ближнее зрение. Насколько близко вы можете различить буквы в книжке
6. Ну и проверят состояние глаз

Требования к глазам

Самые строгие требования, предъявляемые к поступающим в училища ГА, в том числе это касается и зрения. Немало случаев, когда человек имеющий остроту 1,0/1,0 не проходил по другим параметрам. Аппарат показал рефракцию 2,75/ 2,25, в то время как для 1-ой группы должно быть 1,0/ 1,0. Что интересно, выпускаются курсанты из училища после 5 лет обучения уже со 2-ой группой, так рефракция допускается 3,0/ 3,0

Проще всего пройти ВЛЭК пилотам-любителям, если же ваша цель лицензия коммерческого пилота или линейного, а по зрению вы явно не дотягиваете, то можно попробовать его восстановить, как безоперационным способом, с помощью всяких упражнений и приема витаминов, так и операционным способом.

Коррекция зрения с помощью лазера

Современные технологии все чаще вторгаются в нашу жизнь, позволяя без лишних трат времени сразу восстановить утраченное зрение, но и здесь законодательно есть некоторые ограничения, хотя часто врачи на ВЛЭК даже не замечают следы проведенных операций.

На профильных форумах люди пишут про свой опыт прохождения ВЛЭК у окулиста после перенесенных неоднократных операций по коррекции зрения. Так у человека была операция по замене хрусталиков на обоих глазах, на правом глазу операция прошла не совсем удачно, и пришлось делать дополнительно лазерную коррекцию LASIK, после чего острота зрения стала 0,9 и 0,7 соответственно. С этими результатами человек пошел проходить ВЛЭК. Оказалось, что в подзаконных приказах прямого разрешения на два хрусталика нет, но и запрета тоже не было. В центральном ВЛЭК ГА решили, что решение должны принимать самостоятельно на месте. После долгих хождений и помощи знакомого окулиста удалось получить желанное положительное заключение для лицензии частного пилота.

Вообще в подобных случаях общая практика такая, что вердикт на усмотрение врача, при условии, что функции зрения сохранены в должных параметрах и после операции прошло пол года, но это для линейных и коммерческих пилотов, а для частных пилотов таких проблем нет.

Если же вы по зрению не прошли ВЛЭК есть вариант попробовать посетить ЦВЛЭК (Центральную врачебно летную экспертную комиссию), они имеют право смягчать требования при решении вопроса по медицинскому заключению, даже если есть отклонения выходящие за допустимые пределы.

Примером может служить история человека со зрением -4,0 диоптрия на оба глаза, тогда как для пилотов-любителей допускается -3,0. Окулист дал положительное заключение, объяснив тем, что по 3 графе допускается близорукость до -5,0 до операции, а операция делается по желанию.

Если вы не прошли ВЛЭК по причине «индивидуальная оценка», то можете попробовать пройти в ЦВЛЭК

Улучшить зрение самостоятельно

Проведение хирургического вмешательства и лазерной коррекции для улучшения остроты зрения может быть оправдано, если это ваш заработок и все другие способы оказались бессильны. Остается выяснить: все ли способы были учтены, и что еще можно предпринять, чтобы получить заветную справку.

1. Посетите окулиста по месту жительства до прохождения ВЛЭК. Сделав это, вы точно выясните какое у вас зрение и на что можно рассчитывать при прохождении ВЛЭК.Так во время своего визита к врачу я сказал, что непременно хочу восстановить остроту с 0,6/ 1,0 до нормального значения 1,0/ 1,0. Сказались годы учебы в университете, бессонные ночи за штудированием лекций: тогда зрение на правом глазу упало с 0,9 до 0,6 и так и не восстановилось после. Конечно, для свидетельства частного пилота достаточно 0,5, но 1,0 лучше 0,6!В результате визита вердикт врача был неутешительный: «В вашем возрасте», мне 30, «глаза восстанавливаются до 1,0 только через лазерную коррекцию. Капли могут помочь, но это маловероятно» После вопроса по поводу капель, мне был выписан длинный рецептурный бланк:
   — тауфон 4%, по 1 капле 3 раза в день в оба глаза
   — эмоксипин 1%, по 1 капле 3 раза в день в оба глаза
   — лютеин комплекс, это витамины, по 1 табл. 3 раза в день во время еды
   Ну и общие наставления по поводу моркови и черники: лучше больше и в натуральном виде.
2. Правильное питание
   Вообще с каплями и с правильным питанием рациональное зерно заключается в том, что глазам для восстановления необходимо обеспечить нормальное питание.Одним из самых эффективных средств восстановления глаз является свежий морковный сок, а для лучшего усвоения можно добавить в него сливки. Также для глаз полезны другие овощные соки: сельдерея, шпината и петрушки.Кроме питания есть еще специальные упражнения.
3. Начните делать упражнения для глаз. Еще во время учебы в университете врач-окулист рассказывала мне без всякого преувеличения, что ее студенты восстанавливали зрение до 1,0 упражнениями Бейтса (У.Г. Бейтс «Совершенное Зрение Без Очков — Лечение Несовершенного Зрения Без Помощи Очков»): главные из которых пальминг и соляризация.

Если сложить все перечисленные составляющие в систему, то награда не заставит вас ждать, и желаемое зрение вернется. Конечно, на это потребуется время, но здоровые глаза у пилота – это залог его безопасности и тех, кто рядом. Что касается самого автора, то за полгода до прохождения ВЛЭК я решил всерьез подтянуть свое зрение: регулярно выполнять упражнения, принимать полезную для глаз пищу, ну и прописанные капли.

Если есть возможность обойтись без операции для прохождения ВЛЭК попробуйте восстановить зрение самостоятельно.

Почему стюардессы должны иметь хорошее зрение?

Источник фото: pexels.com

12 июля все стюарды и стюардессы отмечают профессиональный праздник — Всемирный день бортпроводника гражданской авиации. Миловидная внешность, отсутствие лишнего веса, знание английского языка, здоровые зубы и правильный прикус, коммуникабельность и стрессоустойчивость — это лишь часть требований, которые предъявляются к ним. Помимо всего прочего, бортпроводники должны обладать и хорошим зрением — не идеальным, но и не совсем плохим. Например, с близорукостью от -3 и выше в стюардессы точно не возьмут.

Понятно, почему пилоты и плохое зрение несовместимы. В конце концов, они садятся за штурвал самолета и несут ответственность за жизнь сотен людей на борту. Но почему и стюардессы должны иметь хорошее зрение? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Итак, при трудоустройстве будущие бортпроводники обязательно проходят медосмотр, который включает в себя и посещение офтальмолога. Врач оценивает качество и остроту зрения — для стюардов и стюардесс допустимы отклонения от нормы на 1—2 диоптрии. Высокие требования продиктованы техникой безопасности в условиях полета.

Кроме того, врач во время осмотра решает, смогут ли бортпроводники постоянно летать без ущерба для собственного здоровья. Сами стюардессы признаются, что за мечты о небе можно поплатиться своим здоровьем. «Самое тяжелое — несколько часов подряд работать на каблуках, из-за этого сильно отекают ноги. А еще болят глаза, потому что воздух в самолете очень сухой», — говорит сотрудница авиакомпании.

В общем-то, вот и ответ на вопрос: «Почему стюардессы должны иметь хорошее зрение?» В противном случае во время полета бортпроводникам нужно будет корректировать близорукость контактными линзами, а это, к сожалению, может усугубить сухость глаз. Что касается очков, то в большинстве компаний они в дресс-код стюардесс не включены.

Недаром специалисты Оптики «Точка Зрения» в материале: «Отпуск и контактные линзы: как подготовиться к путешествию, чтобы не испытывать дискомфорта?» советуют отказаться от контактных линз во время перелета. Причина в том, что высокое давление и пониженная влажность воздуха в салоне самолета неблагоприятно сказывается на глазах и может привести к их обезвоживанию.

Стюардесса: что нужно для поступления? Что нужно, чтобы стать стюардессой?

Несложно догадаться, какая профессия самая романтичная для девушек – конечно же, это стюардесса или, правильнее будет сказать, бортпроводница. Улыбчивые красавицы в строгой униформе вызывают обожание у мужчин и зависть у девушек.

Многие молодые девушки задумываются над тем, чтобы стать воздушной проводницей. Но профессии этой не обучаются в университете или институте. Потому возникает логичный вопрос: «Специальность «стюардесса» — что нужно для поступления, а главное, куда нужно поступать?» Чему учатся девушки во время курсов для бортпроводниц, сколько они могут зарабатывать? Что нужно, чтобы стать стюардессой в России, в Украине и в Казахстане? Обсудим данную тему в этой статье.

Девушка в небе

В любом случае вам нужно посмотреть в сети, есть ли вакансии среди авиалиний, и отправить свое резюме. Итак, работа «стюардесса» — что нужно для поступления и где? Начнем с внешности.

С лица воду не пить

Что нужно, чтобы стать стюардессой? Не существует стопроцентного варианта правильного ответа, и тем не менее внешность имеет хоть и не решающее, но очень важное значение. Чаще всего авиалинии отбирают девушек возрастом от восемнадцати до двадцати пяти лет с таким ростом, чтобы было удобно дотягиваться до багажной полки (то есть не ниже 165 сантиметров). Кроме того, внешность девушки должна быть миловидной. Вас не возьмут в бортпроводницы, если у вас есть татуировки на видном месте, пирсинг на лице, даже крупные родинки или родимые пятна. Может помешать вам стать бортпроводницей короткая мальчишеская стрижка или очень яркий окрас волос неестественного цвета. Не приветствуется татуаж. Отдельно нужно сказать о весе. Так, предпочтение отдается хрупким девушкам до 60 килограмм. Авиалинии просто не шьют униформу больших размеров, а кроме того, стюардессе с пышными формами будет тесно перемещаться между рядами в эконом-классе.

И еще одно логическое объяснение того, почему авиалиния, скорее всего, откажет девушке с весом более 64 килограмм — такой вес связывают с проблемами со здоровьем. Но опять-таки случаются и исключения.

В стюардессы б я пошла, пусть меня научат!

Вы придирчиво оценили свои внешние данные и сделали вывод, что из вас получится первоклассная стюардесса. Что нужно для поступления?

Итак, вторым важным фактором, из-за которого отсеивается более половины желающих стать бортпроводницей, является здоровье. Стюардессе нужно выдерживать значительные перегрузки, и внешняя красота здесь уже не играет превалирующей роли. Ведь бортпроводнице приходится едва ли не несколько раз на дню менять часовые и климатические пояса, переносить перепады давления. Если у вас есть проблемы в работе сердечно-сосудистой, нервной систем, то медики без зазрения совести вас отсеют.

Когда вы сдадите все достаточно традиционные анализы и обследования, вам также нужно будет пройти испытание турбулентностью.

Немного о нервах

Здоровая нервная система – вот еще, что нужно для поступления на стюардессу. После того как вы пройдет медицинское обследование, вам нужно будет также пройти особое психологическое тестирование. Ведь именно бортпроводница отвечает за здоровье и эмоциональное состояние пассажиров. Мы все хотим, чтобы все было хорошо, и именно поэтому бортпроводница должна знать от «а до я», что делать во внештатной ситуации.

Во время психологического обследования выявляется, насколько девушка стабильна в своем поведении, пороги стрессоустойчивости, общее эмоциональное состояние.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в плане психологического состояния?

Итак, у вас есть все шансы попасть в бортпроводницы, если вы являетесь дисциплинированным человеком с хорошими организационными способностями. Вы должны быть ответственными, легко и быстро ориентироваться в непривычной и нестандартной обстановке, достаточно уравновешенной. Не нужно думать, что стюардесса всего лишь разносит напитки и улыбается пассажирам, летящим на юг. В непредвиденных ситуациях (или точнее, как раз наоборот, все ситуации заранее предвидятся и проигрываются во время обучения) от действий бортпроводницы может зависеть жизнь одного или нескольких пассажиров.

Образование и знание языка

Речь бортпроводницы должна быть хорошо поставленной, с отличной дикцией. Впрочем, если у вас нет опыта публичных выступлений, ничего страшного – это нарабатывается.

И, конечно же, стюардесса должна на достаточном уровне владеть английским языком (впрочем, уровня upper intermediate будет достаточно). Вашего честного слова, что язык вы знаете, будет мало – будущие бортпроводницы должны пройти тестирование, где нужно перевести текст и показать знания грамматики.

Какое образование должна получить будущая стюардесса? Что нужно для поступления, так это либо среднее, либо высшее образование. Предпочтение отдается девушкам с медицинским, управленческим образованием. Правда, ваш диплом не сыграет решающей роли. Не забудьте о загранпаспорте – международные перелеты потребуют его наличия.

Чему обучается будущая стюардесса?

Что нужно для поступления, мы уже разобрались. А чему учат стюардессу, чтобы она чувствовала себя легко и уверенно в небесах?

Конечно же, в первую очередь на плечи бортпроводниц ложится обеспечение безопасности пассажиров. Как быть в случае аварийной посадки на сушу или воду? Что делать, если подвыпивший пассажир начинает хулиганить, если кто-то сообщает, что на борту бомба? Девушки должны быстро и правильно ориентироваться в любой ситуации.

Кроме того, нужно отметить, что работа бортпроводников во многом сродни работе официанта. Если вам доводилось осуществлять перелет с питанием, то вы могли заметить, что порядка часа стюардессы передвигаются в узком проходе с тележкой, обслуживая пассажиров. Потому бортпроводницы обучаются основам сервировки, подачи продуктов питания.

Бортпроводницы должны также иметь представление о местах, которые посещают, потому также кратким курсом стюардессы проходят страноведение, где знакомятся с политическими и культурными особенностями государств.

Из чего состоит курс обучения?

Мы разобрались, что нужно, чтобы стать стюардессой. В Украине и в России правила, в принципе, стандартны. Каким же образом выстраивается план образования?

Курсы длятся три месяца. Первая часть имеет практическое значение, девушки в режиме условий, максимально приближенных к реальным, учатся, как оказывать первую помощь и как вести себя в случае крушения воздушного судна. Кроме того, будущие бортпроводницы учатся своим обязанностям, которые нужно будет выполнять на борту самолета.

Вторая часть курсов имеет теоретический характер. Девушки изучают типы самолетов (перелеты осуществляются на различных видах воздушных суден), учатся налаживать контакт с пассажирами.

По окончании курсов девушки должны сдать экзамен на специальных тренажерах, получив при этом оценку не ниже «четверки». Кроме того, также обязателен опыт в перелетах не менее тридцати часов с инструктором.

Сколько стоят курсы для будущих стюардесс?

Итак, вы уже знаете, что нужно, чтобы стать стюардессой. В Минске, в Киеве, в Санкт-Петербурге, в Москве или в другом крупном городе обратитесь в местное представительство авиалиний для того, чтобы узнать об открытых вакансиях. По большому счету спрос на бортпроводниц есть всегда, потому если вы обладаете подходящими внешними данными, вашей кандидатурой заинтересуются.

Обучение стоит порядка 30-40 тысяч рублей, однако девушки оплатят обучение, работая уже непосредственно на авиалинию.

Сколько зарабатывают бортпроводницы?

Конечно, все зависит от авиалинии, в которой трудится бортпроводница. Люксовые авиакомпании оплачивают труд девушек в 2000 — 3000 долларов, но речь идет о мировых перевозчиках. У нас, если вы работаете на российскую или украинскую компанию, можно получать 500-1000 долларов в месяц. Впрочем, большинство согласится, что это все равно достаточно много, учитывая среднюю зарплату менеджера или бухгалтера.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в Казахстане? Здесь нет особых правил, отличающихся от вышеперечисленных, но зарплата там еще меньше – 300-400 долларов.

Недостатки в работе бортпроводниц

Многие девушки хотят стать стюардессами, потому что желают не только заработать денег, но и посмотреть другие страны. На деле все не так радужно. Чаще всего кроме небольшой прогулки по чужеземному аэропорту девушки ничего не имеют от своих путешествий. Кроме того, частые перелеты никак не способствуют обустройству личной жизни, ведь молодой человек или супруг вряд ли потерпит постоянное отсутствие своей избранницы.

Нельзя забывать и о постоянных нагрузках на здоровье. Перепады давления, частая смена климатических и часовых поясов вначале неощутимы, но уже через несколько месяцев сбивают жизненный ритм девушки, начинаются проблемы со сном, появляется нервозность. Считается, что мигрень и некоторые нервные расстройства являются профессиональным «атрибутом» бортпроводниц.

Да и пассажиры, которые путешествуют по небу, далеко не ангелы. Бортпроводницы жалуются на достаточно частые домогательства от мужчин, грубость и хамство. Это, конечно, дело случая, но кто защитит молодую девушку на борту самолета? Никто, только она сама должна совладать с неугомонным пассажиром, ведь это входит в ее непосредственную задачу.

По этой причине бортпроводницы редко задерживаются на должности стюардессы более года-двух, и вакансии часто бывают открытыми. Если вы желаете попытать счастья – попробуйте!