Меню Рубрики

Как должен поступить водитель движущегося автомобиля если в поле зрения

Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

1. Условия видимости.
2. Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Ответ на билет ПДД. Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель может при возникновении опасности не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ответ на билет ПДД. Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1. Меньше расстояния видимости.
2. Больше расстояния видимости.

Ответ на билет ПДД. Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

1. Интенсивность движения.
2. Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Ответ на билет ПДД. В плотном потоке ТС движение со скоростью, большей или меньшей скорости потока, опасно и может способствовать возникновению аварийной ситуации. Скорость потока, как правило, не совпадает с предельно допустимой для вас скоростью, и поэтому при движении в потоке именно интенсивность движения имеет решающее значение при выборе скорости.

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1. Восприятие скорости не меняется.
2. Кажется меньше, чем в действительности.
3. Кажется больше, чем в действительности.

Ответ на билет ПДД. Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Ответ на билет ПДД. Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Ответ на билет ПДД. Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 секунды.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.
2. Значительно больше средней скорости потока.
3. Равна средней скорости потока.

Ответ на билет ПДД. Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.
2. Меньшим, чем в действительности.
3. Соответствующим действительности.

Ответ на билет ПДД. При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Ответ на билет ПДД. Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1. Исключается возможность возникновения заноса.
2. Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3. Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

Ответ на билет ПДД. Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу — то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.
2. Расход топлива уменьшается.
3. Расход топлива не изменяется.

Ответ на билет ПДД. Езда на повышенных оборотах двигателя увеличивает расход топлива.

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
2. Увеличивается.
3. Не изменяется.

Ответ на билет ПДД. При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1. Ниже, чем в действительности.
2. Выше, чем в действительности.
3. Восприятие скорости не меняется.

Ответ на билет ПДД. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.
2. Не менять положение педали.
3. Уменьшить нажатие на педаль.

Ответ на билет ПДД. Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес автомобиля. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1. Прекратить начатое торможение.
2. Выключить сцепление.
3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Ответ на билет ПДД. Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
2. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

Ответ на билет ПДД. При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы, контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до отказа и удерживать ее до полной остановки.

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1. Не изменяется.
2. Расширяется.
3. Сужается.

Ответ на билет ПДД. С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1. Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
2. Плавное ускорение при резком замедлении.
3. Плавное ускорение при плавном замедлении.

Ответ на билет ПДД. Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1. Только при резком торможении.
2. Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3. При любом торможении.

Ответ на билет ПДД. Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства. Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2. Не изменяя скорости продолжить движение.
3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

Ответ на билет ПДД. При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. Торможением с блокировкой колес (юзом).
2. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Ответ на билет ПДД. Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1. На переднеприводном.
2. На заднеприводном.

Ответ на билет ПДД. Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

Читайте также:  Как выбрать оправу для очков по типу лица для зрения женские

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1. Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

Ответ на билет ПДД. После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.
2. Примерно 1 секунду.
3. Примерно 2 секунды.

Ответ на билет ПДД. Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1. Увеличить скорость.
2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Ответ на билет ПДД. Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

1. Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
2. Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
3. Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

Ответ на билет ПДД. В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Ответ на билет ПДД. Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1. Примерно 15 м.
2. Примерно 25 м.
3. Примерно 35 м.

Ответ на билет ПДД. На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. (90000м/3600сек) * 1сек = 25м. Где S = VT (S — расстояние, V — скорость, T — время).

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
2. Увеличивается пропорционально скорости.
3. Не зависит.

Ответ на билет ПДД. Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Как должен поступить водитель движущегося автомобиля если в поле зрения

Зрение является наиважнейшим чувством при управлении транспортным средством. Свыше 90% информации о дорожном движении поступает именно через зрение. Минимально необходимый коэффициент зрения для получения водительского удостоверения категории B — 0.5. Для других категорий требования выше.

Если у вас плохое зрение, то водительское удостоверение может быть выдано с условием ношения очков или контактных линз. С возрастом зрение человека ухудшается, поэтому важно его регулярно проверять.

Поле зрения

Полем зрения называется та область, которую человек видит. Обычно это полусфера с углом зрения около 180 градусов.

Прямая видимость

Область, на которой вы можете сосредоточить взгляд, которую вы видите ясно. Также эту часть поля зрения называют центральным зрением. Прямая видимость составляет всего 1-2% от вашего поля зрения. Эта часть поля зрения важна, например, для того чтобы прочитать текст на дорожном указателе.

Периферийное зрение

Отстальные 98-99% поля зрения это так называемое «боковое» или периферическое зрение. Периферическим зрением вы можете заметить, например, движение, но для того чтобы понять что именно движется, вам нужно повернуть голову и рассмотреть это с помощью центрального зрения. Алкоголь и Усталость значительно ухудшают в первую очередь именно ваше периферическое зрение.

Обработка полученной информации

Невозможно передать в мозг всю информацию об обстановке на дороге, поскольку он просто не справится с таким количеством информации. Водитель делает это выборочно, отбирая самые важные, требующие внимания события.

Самым важным фактором, позволяющим быстро и безошибочно определять важные события на дороге, является опыт. Поэтому скорость реакции опытного водителя на дороге всегда выше, чем у молодого, но не опытного. Важно знать, на что следует обращать внимание, а что можно игнорировать.

Например, вы знаете, что обращать внимание на птиц, сидящих на деревьях вдоль дороги, не целесообразно. В то же время автомобиль, остановившийся рядом с перекрестком, может быть опасен, поскольку у него может внезапно распахнуться дверь, из-за него на дорогу может выбежать ребенок или автомобиль может неожиданно начать двигаться.

Опытные водители

  • Взгляд плавно движется.
  • Сосредоточен на движущихся объектах.
  • Охватывает широкое поле зрения.

Неопытные водители

  • Взгляд фокусируется и держится на объекте долгое время, после чего перемещается рывком на следующий объект.
  • Сосредоточен на неподвижных объектах.
  • Видит только то, на что смотрит.

Мозг человека устроен таким образом, что достраивает недостающие элементы картинки до полной. Обычно такая картинка дорисовывается по наиболее вероятному сценарию, но иногда происходят ошибки, и к таким ошибкам необходимо быть готовыми.

В темное время суток на неосвещенных дорогах можно встретить автомобиль, у которого не работает одна фара, и принять его за мотоцикл. Помимо опасности лобового столкновения такая иллюзия способна нарушить вашу ориентацию на дороге, в результате чего можно съехать в кювет.

Очень сложно в таких условиях отличить движущийся на встречу мотоцикл от мопеда, поскольку скорость движения транспортных средств, движущихся на вас, вообще оценить на взгляд крайне сложно.

Из этой же серии, можно принять два движущихся рядом мотоцикла за автомобиль.

Тоннельное зрение

Тоннельное зрение означает, что вы значительно хуже начинаете воспринимать область периферического зрения. Вы словно движетесь в тоннеле с черными стенами, видя и замечая только то, что непосредственно впереди вас.

Тоннельное зрение возникает при движении на большой скорости. Также, его причиной могут быть усталость, опьянение или сильный стресс

Возрастные изменения

С возрастом зрение человека как правило ухудшается. По статистике к 60 годам 82% людей нуждается в очках или контактных линзах для того чтобы управлять автомобилем. Для каждого человека процесс возрастных изменений индивидуален, он зависит от генетики, окружающей среды и множества других факторов.

Перед получением первого водительского удостоверения вы проходите обязательную проверку зрения. В дальнейшем нет установленного обязательного интервала, когда это нужно делать. Тем не менее, рекомендуется периодически свое зрение проверять.

Безопасность движения

Вопросы и ответы для экзамена.

Что является характерным признаком прокола шины автомобиля?

В каких из перечисленных случаев резко возрастает опасность заноса прицепа?

а) при резком торможении на прямолинейном участке мокрой дороги.

б) при резком торможении на повороте сухой дороги.

Что лучше предпринять водителю при боковом заносе прицепа автопоезда?

Что рекомендуется сделать водителю для уменьшения слепящего действия дальнего света фар встречного автомобиля?.

Чем характеризуется эффективность торможения?.

Ответ: длиной тормозного пути и замедлением..

Каковы наиболее опасные последствия торможения юзом?.

а) увеличение тормозного пути..

б) боковой занос..

Как влияет блокировка колес (торможение юзом) на величину тормозного пути на влажном покрытии?.

Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте?.

Как необходимо действовать при внезапном появлении на пути движения глубокой выбоины или бугра?

тормозить заранее, перед наездом на препятствие торможение прекратить.

Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих выпуклую сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстоянием до объекта?

расстояние до объекта кажется больше.

Как рекомендуется ставить автомобиль на спуске дороги, где есть бордюр.

параллельно бордюрному камню перед остановкой круто повернуть руль в сторону бордюрного камня и прижать переднее колесо к нему.

Как влияет на устойчивость автомобиля с задним приводом торможение двигателем на скользкой дороге?

Как изменится длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом?

Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным давлением воздуха в шинах правого и левого колес?

Какие действия не рекомендуются при прохождении поворота?

б) выключение сцепления.

в) переключение передач.

Какой из перечисленных приемов торможения на скользкой дороге наиболее эффективен и безопасен?

тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза не выключая сцепления.

Какие действия должен предпринять водитель, если во время движения произошел разрыв левой шины?

а) тормозить двигателем.

б) удерживать руль в положении, обеспечивающем прямолинейное движение.

Как должна быть расположена левая нога при управлении автомобилем?

а) водитель и пешеходы, пострадавшие при ДТП.

б) лицо, которое своими действиями оказало влияние на его совершение.

в) пассажир, пострадавший в результате ДТП.

Какой способ наиболее эффективно повышает проходимость автомобиля при движении по песчаной местности.

а) переход на понижение передачи.

б) снижение давления в шинах.

Какой режим рекомендуется при движении через ж/д переезд с несколькими путями?

Вы остановились на подъеме в ожидании разрешающего сигнала светофора. Как при этом лучше всего удерживать машину?

стояночным тормозом (ручник).

Приближаясь ночью к повороту дороги направо, вы заметили, что водитель встречного транспортного средства начал периодически переключать свет фар. Как нужно поступить в такой ситуации?

переключить дальний свет на ближний.

Какие тех. Неисправности не влияют на возникновение заноса и опрокидывание транспортного средства при торможении?

С повышением высоты центра тяжести устойчивость транспортного средства на подъеме и косогоре…

Из двух дорог одинаковой ширины более узкой кажется дорога…

В каком случае легковой автомобиль наименее устойчив к опрокидыванию на повороте?

Длина тормозного пути легкового автомобиля с грузом и пассажирами…

Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?

Как следует поступить, если во время движения по сухой асфальтобетонной дороге начал моросить дождь?

При движении с выключенной передачей устойчивость транспортного средства

Включение плафона в салоне транспортного средства при движении в темное время суток…

4. Психофизиологические и психические качества водителя

4.1. Особенности психофизиологические деятельности водителя

Оператором системы: «Водитель – автомобиль – дорога» является води­тель, который должен всегда предвидеть, в какой ситуации он может оказаться, и знать, каким образом в ней действовать. Водитель должен быстро и точно реагировать на раздражители, оценивать значение окружающих объектов и по­стоянно переключать свое внимание с одного объекта на другой. Часто прихо­дится действовать мгновенно, что далеко не каждому по силам.

С позиции психологии схема управления автомобилем такова. Через ощущения (в основном зрение и слух) водитель получает информацию из внешней среды. Внешние раздражители (сигнальные огни, звуки и т.д.) дейст­вуют на органы восприятия, где информация преобразуется в нервные импуль­сы, поступающие затем в центральную нервную систему – головной и спинной мозг. В мозгу принимается решение. К информации, полученной извне, добав­ляются из памяти ранее приобретенные знания, а также информация* посту­пающая в ходе действий через обратную связь, и только после этого вводится в работу нужная группа мускулов для совершения определенного движения. Кроме внешних раздражителей на действия водителя влияют внутренние (боль, эмоции и др.), которые также надо учитывать, потому что они могут зачастую привести в возникновению опасной ситуации.

Для примера рассмотрим ситуацию, когда в поле зрения водителя неожи­данно появляется пешеход (рис.4.1).

Алгоритм действий водителя представлен на (рис.4.2). Информацию о пе­шеходе водитель получает с помощью зрения. Она преобразуется в нервные импульсы и направляется в головной мозг. Раздражители суммируются: с уче­том опыта в мозгу составляется программа действий и принимается решение. Когда решение готово, нервные импульсы подаются к мускулам и они приво­дятся в действие.

В приведенном примере нога нажимает на педаль тормоза, затем на основании сигнала обратной связи имеется программа действий и мускулы получают новую команду в связи с изменением ситуации. Нога или сильнее нажимает на педаль, или прекращает нажим.

Быстрая реакция спасает от ДТП тех, кто должен принимать решения в условиях острого дефицита времени. У хорошего водителя прирожденные свойства нервной системы (динамичность возбуждения и торможения, их урав­новешенность и подвижность) должны соответствовать профессии. Исходя из этого водителей можно сгруппировать следующим образом табл.4.1.

Рис.4.1. Схема действий водителя

Описание свойства нервной системы и способности, развивающиеся в повседневной деятельности, составляют совокупность качеств, необходимых водителю.

Реагирование. Реагирование является одним из основных компонентов любой деятель­ности человека. Быстрота же и точность реакции имеют особое значение в ус­ловиях дефицита времени. Человек не реагирует мгновенно, ибо от момента поступления информации до ввода в действие мышц проходит известное время, в течение которого анализируются и синтезируются подученные данные – вре­мя реакции. В лабораторных условиях оно составляет 0,1 – 0,Зс.

В дорожных ус­ловиях – когда водитель реагирует на несколько раздражителей, выбирая из них наиболее важные, время реакции соответственно увеличивается.

В нормальных рабочих условиях и при хорошем состоянии здоровья во­дителя время его реакции 0,8 – 1,0с. Из–за посторонних раздражителей время ре­акции может отличаться от вышеприведенного (табл.4.2).

Из таблицы 4.2. видно, что скорость реакции зависит от внимательности и нагруженности нервной системы.

Рис. 4.2. Алгоритм действий водителя при движении автомобиля

В случае усталости время реакции увеличивает­ся. То же происходит по мере старения, при интенсификации темпа работы, преобладании отрицательных эмоций и неправильном режиме дня. Время реак­ции уменьшается по мере повышения опыта работы и профессионализма.

Свойства нервной системы

Человек с крепкой нервной системой, уравновешенный, хорошо приспособляющийся к окружающее среде у которой процессы возбуждения и торможения находится в равновесии

Человек с крепкой нервной системой, уравновешенный, который не столь хорошо приспосабливается. к окружающей среде, как первый, в нервной системе торможение преобладает над воз­буждением

Человек со слабой нервной системой нетерпеливый и чувствительный, у которого в зависимости от обстоятельств может пре­обладать то возбуждение, то торможение. Не совсем соответст­вует профессии водителя

По причине недооценивания времени реакции происходят самые частые ДТП – столкновения. Столкновения можно избежать, если водитель:

– не забывает о своем времени реакции;

– умеет предвидеть обстоятельства, при которых движущий впереди води­тель может неожиданно затормозить;

– учитывает свою скорость движения;

– умеет оценивать длину пути, проходимого за время реакции при раз­личных скоростях движения (рис. 4.3, 4.4);

– правильно оценивает тормозные свойства своего ТС;

– при интенсивном движении следит не только за ТС, находящимся не­посредственно перед собой, но и за находящимся дальше по ходу, чтобы хватило времени на переработку информации и совершение необходимых действий.

Характеристика реакции водителей

Время реакции, с

Водитель подготовлен к возникновению опасности, внима­телен и готов тормозить

Водитель внимателен, но не готов к торможению

Внимание водителя сосредоточено на переключении пере­дач, на обгоне, на наблюдений за второстепенной дорогой и т.д.

Водитель не внимателен, рассматривает какой – либо предмет, беседует или ослеплен ярким светом

Время реакции человека состоит из двух периодов: латентного (скрыто­го), который измеряется временем от момента появления раздражителя до на­чала движения, и моторного, измеряемого временем движения. В течение ла­тентного периода протекают процессы, связанные с ощущением и восприятием, оценкой и прогнозированием обстановки, а также выработкой решения. При­мерная продолжительность латентного периода простой реакции на свет со­ставляет 0,2 с, а на звук – 0,14 с. Латентный период зависит от индивидуальных психофизиологических особенностей водителя, его состояния и опыта, а также от характера дорожно – транспортной ситуации. Время моторного периода зави­сит от сложности выполняемого действия, возраста водителя, а также от степе­ни неожиданности сигнала. Среднее время моторного периода простой реакции (в лабораторных условиях) на красный сигнал водителя в возрасте 18–22 лет равно 0,48–0,56с в возрасте 45–60 лет – 0,78–1,9бс, а сложной реакции – соответ­ственно 1,05–1,96 с и 1,59–2,61с.

Чем больше время реакции, тем труднее водителю реализовать действия по предупреждению аварийной обстановки. У различных водителей общее время реакции может отличаться в 3–4 раза. В практике есть случаи, когда один водитель, находясь в более сложных условиях, чем другой, на один и тот же сигнал реагирует быстрее.

В сложной дорожно – транспортной ситуации, когда водитель одновремен­но воспринимает три сигнала, время, затрачиваемое на переработку информа­ции, увеличивается в среднем на 20%, а при семи сигналах – почти на 50% по сравнении

Чем выше интенсивность движения, тем больше объектов попадает в по­ле зрения водителя и тем сложнее ему оценить определенный сигнал и выбрать правильное решение. На дорогах с двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях наименьшее время реакции соответствует интенсивности 120–200 авт/ч, а наибольшее – при движении по свободной от транспортных средств дороге. Такая дорога характерна монотонностью, снижающей интен­сивность внимания и эмоциональное напряжение водителя.

При движении по прямым участкам дороги без поворотов, подъемов и спусков из–за монотонности ухудшается способность водителя к восприятию обстановки, увеличивается продолжительность обнаружения сигнала.

Если прямые участки имеют протяженность 5 – 6 км и более, то человек ощущает сон­ливость, заторможенность. На участках, отличающихся монотонностью, интен­сивность внимания и готовность у водителя резко снижены, возникновение опасной обстановки для него всегда неожиданно.

При увеличении скорости движения растет интенсивность внимания, в связи с чем время восприятия сигнала уменьшается. В некоторых опытах наи­меньшее время обнаружения сигнала наблюдалось при скорости движения 80 км/ч и более. При скорости 30–50 км/ч это время было больше в среднем на 25%. Однако это, конечно, не означает, что движение с более высокой скоро­стью менее опасно.

Увеличение скорости влечет за собой заметное сокращение поля концентрации внимания, что существенно ухудшает восприятие участков дороги, расположенных вне этого поля. Кроме того, транспортное средство за один и тот же промежуток времени три большей скорости перемещается на большее расстояние и оказывается ближе к опасному месту.

Изменение времени реакции при утомлении связано с изменением устой­чивости внимания и скорости переработки информации. У водителя с большим профессиональным стажем лучше развиты навыки распределения внимания, а в памяти хранится больше сведений о типичных дорожно – транспортных ситуа­циях.

Рис. 4.3. Участки остановочного пути

Рис. 4.4. Остановочный путь автомобиля в зависимости от скорости

движения и состояния дорожного покрытия. Длина остановочного пути

при торможении со скоростью 60 км/ч (сплошная линия) и скорости, при

торможении с которых остановочный путь равен 40 м (прерывистая линия)

Следовательно, ему требуется меньше времени для обнаружения сигнала и переработки информации, чем неопытному водителю (рис. 4.5). Водители, ра­ботающие постоянно на междугородных перевозках на загородных дорогах, перерабатывают информацию быстрее, чем водители, привыкшие к городским условиям работы. Быстрая и точная реакция водителя в критической дорожной ситуации часто имеет решающее значение для предотвращения ДТП. Особенно большую роль время реакции играет, когда необходимо предупредить наезд или столкно­вение путем экстренного торможения или объезда. Анализ материалов ДТП, связанных с наездом на пешеходов, показывает, что приблизительно в 70% случаев путь автомобиля после наезда не превышал 1м, а скорость автомобилей находилась в пределах 30–50 км/ч. Расчеты показывают, что для сокращения остановочного пути на 1,0–1,5м достаточно уменьшить время реакции водителя на 0,10–0,15с. Такое уменьшение времени может быть достигнуто путем сокра­щения времени латентного периода, т.е. путем повышения внимания и совер­шенствования навыков оценки обстановки. Время реакции можно уменьшить путем тренировки на специальных стендах и тренажерах.

Рис. 4.5. Изменение среднего времени реакции водителя (t) в зависимости от стажа его работы: 1 – на маневрирование; 2 – на торможение.

Время реакции резко возрастает после приема алкоголя даже в незначи­тельных количествах. Одновременно снижается точность глазомера и ухудша­ется определение действительной скорости, водитель теряет осторожность, не

считается с опасностью, вследствие чего создает на дороге аварийную обста­новку, настроение «море по колено» не позволяет оценить ситуацию критиче­ски. Психические качества водителя с признаками алкогольного опьянения представлены в таблице 4.3.

При легкой степени опьянения в стиле вождения проявляется особая удаль, притупляется чувство опасности, появляется стремление к неоправдан­ному риску.

При средней степени опьянения, если сверкнет мысль прокатиться на ав­томобиле, водитель может это сделать, не слушая никаких предостережений, на дороге он способен к внезапному выделыванию «фигур высшего пилотажа».

При тяжелой степени опьянения, если водитель сможет сесть за руль, он

не способен к нормальной езде даже по совсем свободной и прямой дороге. Из­далека заметны зигзаги в движении. Пьяный может не редко уснуть во время движения прямо на руле.

Зрение и слух. Зрение характеризуется остротой, цветоразличием, точностью глазомера, оценкой расстояний и скорости, размерами поля зрения и скоростью перемеще­ния взгляда.

Просматривая дорогу, водитель получает основную информацию об об­становке и на основании этого принимает решение, как ему поступить.

Глаз человека охватывает определенную зону пространства, называемую полем зрения. Границы поля зрения показаны на (рис. 4.5). Центральная часть поля зрения просматривается обоими глазами, а боковые части его – только од­ним левым или правым глазом. Ширина поля зрения в горизонтальном направ­лении доходит до 110°.

Способность глаз различать форму предмета даже на значительном его удалении называется остротой зрения, которая определяется минимальным расстоянием между двумя точками или линиями, когда глаз воспринимает их раздельно. Наиболее острое зрение – центральное в конусе с углом 3–4°, хорошая острота зрения – в конусе 7–8°, удовлетворительное – в конусе 12–14° (рис. 4.6).

Предметы, расположенные за пределами 14°, обычно видны без ясных де­талей и цвета. Острота бокового зрения ниже в 4 раза, чем острота центрального. При нормальной остроте зрения водитель четко ощущает форму дорожных знаков и все объекты на дороге, Близорукий водитель хорошо видит показания приборов на щитке, но плохо видит дорогу, а дальнозоркий, наоборот, видит дорогу и хуже показания приборов.

Для перевода взгляда требуется определенное время. Это увеличивает время, необходимое для составления программы действий, поэтому движения управления запаздывают. Для перевода взгляда вправо или влево затрачивается, 0,15–0,23с, для фиксации взгляда затрачивается ещё 0,10–0,30с. На полный осмотр затрачивается 0,50–1,16с. Сокращение времени, затрачиваемого для пере­мещения взгляда в зеркало заднего вида, достигается установкой зеркал у неко­торых автомобилей на крыльях.

Поле зрения изменяется в зависимости от скорости движения. При 40 км/ч поле зрения –100°, при 70 км/ч – 40°, при 150 км/ч – только 5°.

Ограниченностью поля зрения и потребностью определенного времени на перевод взгляда объясняются два важных требования безопасности движения.

Клинические признаки алкогольного опьянения

Запах алкоголя изо рта

Не вполне ясное

Память (способность запомнить)

Точность совершаемых действий

Перед перекрестком надо уменьшать скорость движения. Приближаясь со скоростью 70 км/ч, водитель видит только те объекты, которые попадают в угол зрения 40°. Вне этого угла он без перевода взгляда ничего не видит. На перевод же взгляда и полное обозрение ситуации впереди затрачивается около 1 с. Если к этому добавить время реакции (тоже 1с), получим в сумме 2с. За это время автомобиль, движущийся со скоростью 70 км/ч, проходит около 40м. Бе­ли на перекрестке с бокового направления появится другое транспортное сред­ство, то тормозить будет уже поздно.

Опасность сбоку можно заметить только при умеренной скорости. Для получения своевременной информаций при увеличении скорости взгляд необ­ходимо направлять дальше вперед. Например, при скорости 60 км/ч – на 90–100м, при 90 км/ч – уже на 180–200м. Но при возрастании скорости поле зрения, как уже было отмечено, сужается.

Поле зрения левого глаза

Поле зрения обоих глаз

Поле зрения правого глаза

Рис. 4.6. Поле зрения обоих глаз:

I – граница совмещенного нормального поля зрения обоих глаз;

II – «слепое пятно» – места выхода глазного нерва.

Так, при взгляде, направленном при большой скорости вперед, и сузившемся поле зрения (к чему добавляется еще и сосредо­точение внимания прямо вперед) может остаться незамеченный опасный объ­ект на обочине, к примеру дикое животное: Такая ситуация весьма вероятна: при скорости движения более 90 км/ч. Напротив, при скорости 70 км/ч поле зрения значительно шире, и опасность не заметить боковые объекты уменьша­ется.

Рис. 4.7. Зоны остроты зрения

Слуховое восприятие человека отличает звуки по четырем свойствам: си­ле, высоте, тембру и продолжительности звучания. Необходимую водителю для дальнейших действий информацию несут все эти свойства.

Работе водителя соответствуют шум и вибрация. Шум воспринимается и на слух; он утомляет нервную систему, ослабляет внимание и тем самым ос­ложняет прием необходимых и полезных сигналов. Особого органа, восприни­мающего вибрацию, у человека до настоящего времени не установлено, но, об­разно говоря, восприятие вибрации – это контактный слух. Воздействие вибра­ции на человека зависит от его слуховой и зрительной чувствительности. Виб­рация служит сигналом о неисправности транспортного средства. Кратковре­менная вибрация на организм здорового человека действует тонизирующе, дли­тельная и сильная же – утомляет и может вызвать заболевание.

Адаптация. Глаза человека приспосабливаются к свету или темноте. При уменьшении освещенности зрачки расширяются, а при увеличении – сужаются. Такая при­способляемость глаз называется адаптацией. Для адаптации глаз необходимо некоторое время. При переходе от яркого освещения к темноте человек первое время почти не видит, затем постепенно его глаза начинают различать светлые предметы, а потом – более темные.

Во время движения в темноте или плохом освещении дороги зрачки глаз расширяются, и если в этот момент появляется яркий свет, например, свет фар встречного автомобиля, то вследствие временного поражения светочувствительных элементов глаз наступает ослепление и водитель не видит дорогу некоторое время (до 10с). За это время автомобиль проходит большое расстояния. Так, при скорости движения 30 км/ч это расстояние будет около 83м, при скорости 60 км/ч – 167м. При движении автомобиля в таких условиях может произойти ДТП.

Кроме того, важно учитывать адаптацию водителя при встрече автомобилей, движущихся с ближним светом. Желательно переходить с ближнего света; на дальний на расстоянии около 5м до встречи транспортных средств. Из – за времени адаптации опасность при ночной езде в несколько раз увеличивается; в случае даже частичного ослепления запрещается менять полосу движения, не­обходимо снизить скорость и остановиться, при наличии же аварийной сигна­лизации ее надо включить, подавая тем сигнал, что транспортное средство вы­шло из под контроля водителя.

Восприятие. Во время движения водитель воспринимает окружающую среду – других участников движения, дорогу, дорожные знаки, сигналы светофора и регули­ровщиков и др. Поступающие сигналы раздражают окончания зрительных, слуховых и других нервов. Возбуждение передается в область мозга, соответст­вующую данному органу чувств. Создается сложная система временных нерв­ных связей, определяющая цельный образ объекта. В памяти освежается ранее имевшаяся информация, к которой добавляется только что воспринятое. Затем следует необходимое действие.

Водитель должен хорошо различать цвета. Это необходимо дли распозна­вания сигналов светофора, дорожных знаков и значения световой сигнализации транспортных средств, участвующих в движении. Не менее важным душ води­теля является глазомер, т.е. правильное определение расстояния и скорости. Правильное восприятие ширины проезжей части, расстояния до движущегося впереди и навстречу автомобиля и его скорости приобретается тренировкой и опытом.

Начинающему водителю дорога всегда кажется более узкой, чем она есть в действительности. Водитель, пересаживаясь с легкового автомобиля на гру­зовой или автобус, не сразу привыкает к габаритным размерам автомобиля, по­этому ему необходимо определенное время, чтобы научиться соизмерять раз­меры автомобиля. Не менее важным фактором является отработка навыков по определению скорости. По мере увеличения скорости движения работа водите­ля становится сложнее, так как на восприятие обстановки, оценки ее и выпол­нение необходимых действий остается меньше времени. Принятие правильного решения, а с ним и соответствующих действий, зависит от точности восприятия расстояния и скорости. Наиболее точно определяется расстояние до тех предметов, которые находятся в центральной части поля зрения. Чтобы лучше рассмотреть предмет, находящийся на краю поля зрения, и точнее определить расстояние до него, водитель должен переносить взгляд так, чтобы рассматриваемый предмет оказался в центре поля зрения. Во время управления автомобилем водитель беспрерывно перемещает взгляд с дороги на приборы, зеркало заднего вида, влево на светофор, дорожные знаки и т.д. На перевод взгляда затрачива­ли 0,10 – 0,ЗЗс. За это время автомобиль проходит некоторое расстояние, до­рожная обстановка может измениться – появятся препятствия, которые могут остается не замеченными водителем. Особенно опасным в этом случае является перекресток или случай, когда имеется более одного источника опасности, на­ходящегося в стороне от направления движения.

Наряду со зрительным не менее важным для водителя являются вестибу­лярное, мышечное и слуховое ощущения.

Под вестибулярным ощущением подразумевается способность водителя воспринимать изменение скорости, направление движения, оценку толчков, ко­лебаний, заноса и увода автомобиля, а также точность ориентации в простран­стве. Восприятие изменения скорости необходимо водителю для правильной оценки возможности обгона, проезда перекрестков, объезда препятствия и вы­полнения других маневров. При неправильном восприятии и оценке скорости или замедления водитель несвоевременно начнет тормозить, изменять направ­ление движения и увеличивать скорость, что приведет к несвоевременному вы­полнению тех или иных действий, а следовательно, усложнению обстановки и возникновению опасной ситуации.

Отсутствие чувства правильной оценки толчков, колебаний, заносов и увода автомобиля может привести к потере управления, резкому изменению направления движения и даже опрокидыванию автомобиля. Неправильный вы­бор скорости на повороте и неправильная оценка центробежной силы могут привести к заносу и опрокидыванию автомобиля.

Мышечное ощущение – это способность человека дозировать усилие, прилагаемое к рулевому колесу и педалям. Усилие, прилагаемое к органам управления, должно соответствовать предлагаемому маневру. В зависимости от скорости и расстояния до намеченного места остановки должно быть выбрано усилие нажатия на педаль тормоза. Своевременное начало поворота автомоби­ля потребует меньшей затраты усилия – водитель будет меньше утомляться.

Слуховое ощущение, характеризуемое остротой слуха и точностью опре­деления местонахождения источника звука, играет важную роль в работе води­теля. Водитель во время работы на автомобиле должен различать характер зву­ка, его силу и уметь определять место расположения источника его – находится он спереди, сзади, слева или справа, например, при подаче звукового сигнала другим транспортным средством.

Эмоции. Эмоции, переживания – это свойственное человеку своеобразное, субъек­тивное отношение к окружающей действительности и самому себе. Пережива­ния вызывают в организме различные изменения и имеют особенно сильное влияние на внимание и время реакции. Положительные эмоции делают человека бодрым и уверенным в себе. Веселое настроение способствует хорошей ре­акции, вниманию, координации движений и другим психологических процес­сам, снижая тем самым вероятность опасных ситуаций на дорогах. Напротив, отрицательные эмоций, раздражение, заботы и другие факторы, портящие на­строение, препятствуют нормальному протеканию психических процессов и увеличивают опасность совершения ДТП.

Это основные психофизические и психические качества водителя, кото­рые необходимо учитывать по обеспечению безопасности движения.

Вопрос Ответ
-нажатие на педаль сцепления.
-чуть в бок в сторону правой обочины.
-уменьшится.
-скорость реакции уменьшится.
сразу же после обгона перейти на ближний свет фар.
Какой прием вождения автопоезда наиболее эффективно гасит «виляние» прицепа? перегрев и отказ тормозов.
может возникнуть боковой занос.
занос и опрокидывание автомобиля.
занос и опрокидывание
на педаль тормоза, не выключая сцепления
асфальтобетон.
с включенной передачей.
Кто считается участником ДТП? все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности
когда автомобили поравняются
темный отдаляет.
заранее переключиться на низшую передачу, чтобы на спуске не прибегать к торможению
первую или заднюю
чистое, сухое
На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение? При правом повороте автомобиля с прицепом возникает опасность заезда прицепа… сужается.
переднеприводной
При движении на каком автомобиле увеличение скорости помогает устранить занос задней оси? При длительном движении на низших передачах расход топлива… Действие сильного бокового ветра наиболее опасно … нажимать быстро, отпускать плавно
на грани блокировки
увеличивает расход топлива.
уменьшает быстроту движения и снижает их точность.
При длительном движении по прямолинейному участку без поворотов, подъемов и спусков скорость реакции водителя… не менять режим движения
Читайте также:  Орган зрения глазное яблоко вспомогательный аппарат
Источники:
  • http://korkort.ru/theory/zrenie-i-voditel/
  • http://pdd.auto-cargo.com/safe.html
  • http://studfiles.net/preview/3864571/page:11/