Бермудский треугольник с точки зрения ислама

ВОПРОС: Ассаламу алейкум, брат Мейрам.

Появились в голове вопросы, ответьте пожалуйста на них. Имя попрошу скрыть.
1) В Исламе термин «святой» нельзя относить к чему-то или кому-то, кроме Аллаха, не так ли? Ни пророки, ни родители, ни ангелы, никому не присуще это качество. Ведь свят Аллах. А то что присуще Ему — Творцу , не может быть присуще нам — творениям. И выражение — «родители святое». Или же праведники святы — глупое и для несмыслящих в религии людей. Согласны со мной?
2) Что известно вам о бермудском треугольнике — и что сказано в Коране и Сунне поэтому поводу? Интересный феномен или не обошлось без участия джиннов?
3) Про предопределение. Ничего спрашивать не буду, просто поблагодарить хочу вас за предоставленную информацию. Из каждого у вас на сайте ответа о судьбе и предопределении я извлёк себе информацию. Благодаря вам понял, что да как.
4) У меня и одного брата муслима схожие ситуации. С самого детства родители мои и его родители не обучили нас законам Ислама (что входит в их обязанность). А теперь, когда мы оба знаем о законах Аллаха, о том, что подчинение Его приказам, во-первых, вознаграждено будет, во-вторых, является по важности самым высоким. Мне за 20, ему за 40. Часто выбор бывает, слушаться ли их (которые говорят брей бороду, не делай намазы, иди гуляй с девушками и не изучай Ислам) или же подчиняться шариату но в тоже время отдаляться от них. Жаль, что нельзя бить их, так же как они бьют своих детей, жаль что нельзя ругать, орать, как делают это они — говоря при этом, что мы твои родители, мы тебя родили и имеем право на это. И тут речь вовсе не о ненависти, а о справедливости. Подумаешь, что родила нас мать? Это её осознанный выбор, её не принуждали. Часто от вообще безграмотных кафиров и просто людей доводилось слышать » как ты можешь не отвечать на их звонки и кричать на них? Она же мама — она дала тебе жизнь. Он же твой отец, он кормил тебя, пока ты был маленьким и т. д. и т. п». Но люди банальных вещей не понимают, что например, мама не дает жизнь ребенку, а Аллах творец. А она лишь родила. И, к тому же мама родила — потому что сама хотела детишек. Сама хотела детей, то есть полностью ЕЁ ОСОЗНАННЫЙ ВЫБОР! Или же, то, что отец растил в детстве, кормил, работал ради детей — тоже полностью его выбор осознанный. За свои желания, и за то, что они выбрали это — мы не обязаны быть благодарными всю жизнь а уж тем более когда они не правы. Я понимаю, что вы щас будете приводить хадисы и аяты где сказано о важности уважения к родителям, но в тоже время поймите — выше чем покорность к Богу — ничего не стоит. Просто, кажется иногда , что в исламе все облегчено для нас,в тоже время родители часто идут против законов Ислама, и примеров таких оооочень много.

что можете сказать по поводу моих слов?

ОТВЕТ: уа алейкум ас салям брат!

1)Вы немного заблуждаетесь брат мой. В Исламе все ваши деяния оцениваются по вашим намерениям. В Исламе культ святости не приветствуется. Но в то же время если вы случайно называете человека «святым» и не имеете в виду качества Всевышнего Аллаха, то ничего страшного в этом нет. Почему бы не называть Пророков (мир им) святыми людьми?! Или же Коран священным?! При этом нельзя таких людей обожествлять и придавать им качества Всевышнего Аллаха. К большому сожалению этим термином часто пользуются заблудшие суфисты, которые своих учителей называют святыми и придают им качества Всевышнего, что они могут наравне с Аллахом общаться и заступать за своих любимых учеников в любое время, что они могут летать на небеса и знают все сокровенное и т.д. и т.п. Поэтому лучше избегать использовать этот термин в отношений людей.

2)В архиве есть мой ответ по этому поводу. Как знаем из хадисов, у иблиса есть свой трон и он люит сидеть на этом троне на воде. Возможно, со временем из-за развития во всех материках человечества, джины переместились жить под водой и там живут и развиваются. Бермудский треугольник может оказаться как раз их местом обитания. Ни в Коране, ни в Сунне об этом ничего не сказано.

3)АльхамдулиЛлях, что поняли меня правильно.

4)Брат мой, я вас хорошо понимаю. У казахов есть хорошая пословица: « Битке ренжип, тонынды ортеме» — « Обидевшись на вшей, не сжигай свою единственную одежду». Точно также и с нашими родителями. Родителей мы не выбираем. Кем бы они ни были, они являются самыми близкими к нам людьми, они нас родили и воспитывали. Поэтому мы должны их уважать, если они даже кафиры. Но в то же время, если они призывают нас идти против шариата Аллаха, то мы должны игнорировать такие их просьбы. Потому что Аллах будет судить нас в первую очередь по своему шариату. Аллах сказал: « И преклоняй пред ними [твоими родителями] крыло смирения из милосердия [будь смиренным и мягким к ним] и говори: «Господи! Помилуй их, подобно тому, как они растили меня ребёнком» » ( Аль-Исра :24).

Сообщается, что Абу Абдуррахман Абдуллах бин Мас’уд сказал: « Однажды я спросил Пророка (мир ему и благословение Аллаха): » Какое дело Аллах любит больше всего ? » Он сказал: » Совершаемую своевременно молитву «. Я спросил: » А после этого? » Он сказал: « Проявление почтительности к родителям » ( Бухари , Муслим ).

От Абдуллаха бин Амра бин аль-Аса передаётся, что Пророк (мир ему и благословение Аллаха) сказал: « К числу тяжких грехов относятся многобожие, проявление непочтительности по отношению к родителям, убийство и ложная клятва » ( Бухари ).

У каждого из нас воя судьба брат мой и каждый из нас ответит только за свои грехи. Где гарантия, что они до своей смерти не придут в Ислам и не станут одним из праведных людей?! Оставьте их грехи судить Аллаху.

Правда ли, что в Бермудском треугольнике находится трон дьявола?

Именем Аллаха, Милостивого ко всем на этом свете и лишь к уверовавшим – на том!

Хвала Аллаху – Господу миров! Наилучшее приветствие и благословение Любимцу Аллаха – Пророку Мухаммаду (мир ему и благословение), его семье, сподвижникам и всем, кто следует истинному пути вплоть до наступления Судного дня. Ассаламу алайкум ва рахматуллахи ва баракатух!

Пророк (мир ему и благословение) сказал:

حَدَّثَنَا عُثْمَانُ بْنُ أَبِي شَيْبَةَ وَإِسْحَقُ بْنُ إِبْرَاهِيمَ قَالَ إِسْحَقُ أَخْبَرَنَا و قَالَ عُثْمَانُ حَدَّثَنَا جَرِيرٌ عَنْ الْأَعْمَشِ عَنْ أَبِي سُفْيَانَ عَنْ جَابِرٍ قَالَ سَمِعْتُ النَّبِيَّ صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ يَقُولُ إِنَّ عَرْشَ إِبْلِيسَ عَلَى الْبَحْرِ فَيَبْعَثُ سَرَايَاهُ فَيَفْتِنُونَ النَّاسَ فَأَعْظَمُهُمْ عِنْدَهُ أَعْظَمُهُمْ فِتْنَةً صحيح مسلم 5031

«Трон Иблиса находится над морем, оттуда он отправляет свои войска (шайтанов), чтобы те сеяли смуту среди людей и лучший из них считается тот, кто больше наведёт смуты» («Сахиху Муслим» № 5031).

حَدَّثَنَا أَبُو مُعَاوِيَةَ حَدَّثَنَا الْأَعْمَشُ عَنْ أَبِي سُفْيَانَ عَنْ جَابِرٍ قَالَ قَالَ رَسُولُ اللَّهِ صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ إِنَّ إِبْلِيسَ يَضَعُ عَرْشَهُ عَلَى الْمَاءِ ثُمَّ يَبْعَثُ سَرَايَاهُ فَأَدْنَاهُمْ مِنْهُ مَنْزِلَةً أَعْظَمُهُمْ فِتْنَةً يَجِيءُ أَحَدُهُمْ فَيَقُولُ فَعَلْتُ كَذَا وَكَذَا فَيَقُولُ مَا صَنَعْتَ شَيْئًا قَالَ وَيَجِيءُ أَحَدُهُمْ فَيَقُولُ مَا تَرَكْتُهُ حَتَّى فَرَّقْتُ بَيْنَهُ وَبَيْنَ أَهْلِهِ قَالَ فَيُدْنِيهِ مِنْهُ أَوْ قَالَ فَيَلْتَزِمُهُ وَيَقُولُ نِعْمَ أَنْتَ قَالَ أَبُو مُعَاوِيَةَ مَرَّةً فَيُدْنِيهِ مِنْهُ مسند جابر بن عبد الله 179

Общий смысл этого хадиса сводится к тому, что самым любимым делом для Иблиса является, когда какому-нибудь из его слуг (других шайтанов) удаётся внести разлад в семью и развести их. И в этом хадисе тоже говорится, что трон Иблиса расположен над водой («МуснадуДжабир бин Абдулла» № 179).

Изречений Пророка (мир ему и благословение), в которых говорится, что трон Сатаны находится над водой, очень много, поэтому это – истина.

На вопрос, где именно, в каком океане, в каком секторе находится трон дьявола, мы ответить не можем. Мы этого не знаем. Принципиальной разницы, где бы оно ни находилось, для соблюдающего мусульманина тоже нет.

На вопросы ответил: канонический редактор сайта islamdag.ru Мухаммад-Амин Магомедрасулов.

Самые интересные статьи «ИсламДага» читайте на нашем канале в Telegram.

Бермудский треугольник с точки зрения ислама

Район Бермудского треугольника считается одним из самых неблагополучных во всем Атлантическом океане. Издавна здесь пропадали корабли, а затем и самолеты.

Скептики вполне резонно заявляют, что Дьявольский треугольник опасен по вполне земным причинам: навигация в районе очень сложна, здесь много отмелей, а штормы и циклоны зарождаются моментально и губят летчиков и моряков.

Однако, логика логикой, но как объяснить, что именно здесь пропадает больше кораблей и самолетов, чем в любой другой части Мирового океана? Группа американских метеорологов провела исследование, способное одним махом закрыть таинственную историю Бермудского треугольника.

Ученые утверждают, будто проблема решена — давайте попробуем разобраться немного подробнее.

Метеоролог Стив Миллер из Университета штата Колорадо почти десяток лет потратил на изучение погодных условий в зоне Бермудского треугольника. Совместно со специалистами местной береговой охраны Миллер выработал довольно смелую теорию. Ученый предположил, что опасность району придает некая воздушная аномалия и собрал собственную группу, чтобы проверить свои логические выкладки полевыми исследованиями.

На мысль искать воздушную аномалию Стива Миллера натолкнул тщательный анализ спутниковых снимков местности. Современная оптика позволила сделать максимальное увеличение — метеоролог разглядел над аномальной зоной странные облака строгой шестиугольной формы.

Tакую странную форму помогает принять облакам сам Атлантический океан. Теплая вода с отмелей испаряется в холодный воздух, создавая ему своеобразный каркас. Шестиугольные облака, по мнению Миллера, некоторое время дрейфуют над Бермудским треугольником. Затем облака взрываются, формируя мощные потоки воздуха.

Вот эти-то потоки и есть та самая аномальная причина гибели десятков самолетов и кораблей. От взрыва мощный порыв ветра спускается вниз, к океану. Взаимодействие атмосферных волн приводит к образованию сильнейшей турбулентности, выбраться из которой у человеческой техники нет никакой возможности.

Кроме того, если порыв ветра будет достаточно силен, он может ударить о поверхность океана и вызвать огромную волну, высотой до 40 метров. Команда Миллера повстречалась с одним такими гигантом в открытом океане — по счастью, волна прошла стороной. Это опасное приключение стало еще одним фактом, серьезно подтверждающим теорию исследователей о воздушных бомбах.

бермудский треугольник в исламе

В разделе Религия, Вера на вопрос В Коране и Библи и восточных знаний написано место Бермудский треугольник. Почему до сих пор это место не кто не можеть р заданный автором Ѐиф Биктагиров лучший ответ это там Атлантида была (саентология) — исчезнувшая цивилизация, вообще много цивилизаций было на Земле, все исчезли — сами себя грохнули
Art life
Мыслитель
(8478)
работают над этой проблемой, правда силенок маловато — надо 10 000 человек, есть уже 6000 — для полного контроля планеты (полное отсутствие войн, болезней и др. бед)

Бермудский треугольник с точки зрения ислама

Газета «Наш Мир»

Внимание BBC привлекли два случая с пропажей в треугольнике самолетов компании British South American Airways (BSAA). Этой фирме, одной из первых организовавшей перевозки пассажиров через Атлантический океан, принадлежит мрачный рекорд по числу катастроф вблизи Бермудских островов. За три года произошло 11 серьезных аварий, которые привели к потере пяти самолетов, погибли 723 пассажира и 22 члена экипажа. А катастрофы 30 января 1948 и 17 января 1949 года еще и поспособствовали формированию легенды о загадочном треугольнике.

Сейчас самолеты могут взлететь в подмосковном Шереметьево, на высоте около 10 км пересекать Европу и Атлантический океан и потом совершать посадки в Нью-Йорке. Первые пассажирские самолеты летали совершенно иначе: пропавшие в море два лайнера модели «Авро-Тюдор» могли пролететь по прямой не больше 6 тыс. километров, поэтому ни о каком прямом перелете даже из Лондона в Нью-Йорк речи не шло.

Вместо этого самолеты летели сначала на Азорские острова, дозаправлялись там топливом, летели к Бермудам и уже оттуда направлялись в США или острова Карибского моря. «Звездный тигр», который 30 января 1948 года должен был приземлиться на Бермудах, до своей цели, однако, не добрался. Комиссия, которая расследовала происшествие, признала, что каких-либо причин для катастрофы не было – и дело перешло в категорию необъяснимых загадок.

Спустя почти год, 17 января 1949 г, пилот другого самолета, «Звездного Ариэля», сообщив во время планового сеанса связи через час после вылета о своем местонахождении, после этого на связь не выходил. И снова не нашлось никаких следов: посланные на поиски корабли и самолеты не нашли ни тел, ни обломков.

Мистика или рутина?

Разумеется, вкупе с рядом других сообщений о гибели самолетов (например, ВВС США, в 1945 году потеряли пять машин) две катастрофы привели к появлению самых разнообразных версий. Вплоть до откровенной фантастики: космические корабли пришельцев, возникающие из-за особых погодных условий в атмосфере лазерные лучи и порталы в другие миры. Версия BBC скромнее и вместе с тем убедительнее.

По мнению привлеченных агентством авиационных экспертов, основной проблемой стала крайне ненадежная конструкция самолета. «Авро Тюдоры» могли подниматься на высоту свыше 9 тыс. метров, но на такой высоте требуется включать специальные обогреватели: мороз минус 40 градусов по Цельсию грозил не только неудобствами для пассажиров. Пилот «Звездного тигра», столкнувшись с отказом обогревателя, был вынужден снизить высоту полета вплоть до 600 м, что и повлекло за собой сразу две другие проблемы.

Во-первых, самолеты неспроста летают на большой высоте: там ниже сопротивление воздуха и, следовательно, расход топлива. Вблизи поверхности теплее, но расход топлива резко возрастает: «Тигр» мог попросту не дотянуть до аэродрома, особенно если учесть то, что он сбился с курса, столкнулся с неожиданно сильным встречным ветром и в итоге задерживался минимум на час.

Вторая проблема, связанная с низкой высотой, – это то, что если лайнер начнет неожиданно падать, то на выправление его курса времени у пилотов остается намного меньше. «С такой высоты вы можете за несколько секунд свалиться в море», – утверждает Эрик Ньютон, приглашенный специалист по расследованию авиакатастроф. Добавьте к малому запасу времени малый запас топлива – и для исчезновения самолета уже не потребуется ссылок на инопланетян или иные мистические причины.

Впрочем, низкой высотой полета и сопряженными с этим проблемами выводы BBC не ограничиваются. Авторам расследования удалось выяснить, что к Азорским островам «Тигр» уже прилетел не только с забарахлившим обогревателем, но и с одним отказавшим компасом. Голден Стор, бывший пилот и руководитель полетов той самой авиакомпании BSAA, поделился воспоминаниями о том, как были устроены «Авро Тюдоры» изнутри. По словам летчика, под полом кабины была жуткая путаница: трубопроводы гидравлической системы, при помощи которой осуществляется управление лайнером, соседствовали с системой кондиционирования воздуха и обогревателем.

Обогреватель – тот самый, вышедший из строя – работал на авиационном топливе и представлял собой раскаленную трубу в опасном соседстве с жизненно важной системой управления. Если бы гидравлическая система дала течь, то использовавшаяся в ней жидкость вкупе с парами топлива могла способствовать взрыву и пожару, который без системы автоматического тушения привел бы к быстрой гибели лайнера. «В этом отсеке даже не было сигнализации, – рассказал Стор. – Поэтому о пожаре бы так и не узнали».

В предложенной спустя 40 лет версии нет никакой мистики. На лайнерах, которые изначально разрабатывались как военные бомбардировщики, далеко не все системы были отработаны и доведены до совершенства, запасы топлива еще не позволяли летать через океан напрямую, а о спутниковой навигации, естественно, не было и речи. Если в 2009 году далеко не сразу удалось обнаружить обломки современного, прекрасно оборудованного лайнера А330, исчезнувшего в небе над Атлантикой, – что говорить о самых первых пассажирских рейсах через океан?! Тем более что из 38 построенных «Авро Тюдоров» практически каждый пятый пропал, разбился или сгорел.

В Бермудском треугольнике, кстати, больше всего разбивалось небольших самолетов, что тоже вряд ли можно назвать странным и загадочным. Меж тем погодные условия в этом регионе считаются достаточно сложными. Без всяких необычных явлений их вкупе с человеческими ошибками и отказами техники вполне достаточно для удручающе регулярного обновления списка катастроф.

Место которого нет

Бермудский треугольник

Бермудский Треугольник — широко известная аномальная зона. Расположен он в границах между Бермудскими островами, Майями во Флориде и Пуэрто-Рико. Площадь Бермудского треугольника составляет свыше одного миллиона квадратных километров. Рельеф дна в этой акватории хорошо изучен. На шельфе, который составляет значительную часть этого дна, было проведено множество бурений с целью отыскать нефть и другие полезные ископаемые. Течение, температура воды в разное время года, ее соленость и движение воздушных масс над океаном — все эти природные данные занесены во все специальные каталоги. Этот район не особенно сильно отличается от других похожих географических мест. И тем не менее именно в районе Бермудского треугольника загадочно исчезали суда, а затем и самолеты.

Фото бермудского треугольника

Свою печальную известность Бермудский треугольник приобрел еще в 1840 году, когда недалеко от порта Нассау — столицы Багамских островов — было обнаружено французское парусное судно «Розали», находившееся в дрейфе. На нем были подняты все паруса, имелась вся необходимая оснастка, но сама команда корабля отсутствовала. Это показалось очень странным. После осмотра было установлено, что находится судно в прекрасном состоянии, не имеет никаких повреждений, и груз его цел. Но куда исчез экипаж? Никаких записей, проясняющих суть дела, в судовом журнале не обнаружили. Дальнейшей проверкой, правда, было установлено, что судно называлось не «Розали», а «Россини» — стершаяся надпись на борту привела к ошибке, и потому его назвали «Розали». Во время плавания возле Багамских островов оно село на мель. Команда покинула его на шлюпках, а во время прилива корабль подхватили волны и унесли в открытое море.

Однако немногие поверили в эту реальную историю, и почему-то устоялась другая точка зрения: «Розали» — судно-призрак, его причислили к когорте «Летучего голландца». Появилась даже другая «достоверная» история о том, как оно якобы попало в какой-то странный водоворот, где действуй явно неземные силы. При этом команда отправилась на дно, а судно осталось без управления, и потому участок моря между Бермудскими островами, Майями на Флориде и Пуэрто-Рико, где оно было обнаружено, отнесли к загадочному и опасному треугольнику. Попав в него, судно могло испытать разные и труднообъяснимые превратности судьбы, опасные не столько для судовождения, сколько для команды.

Официальная версия:

«Регистр Ллойда» и «Бюллетень» этой страховой компании от 25 сентября 1840 года сообщают: судно «Россини», следовавшее из Гамбурга в Га­вану, 3 августа село на мель у острова Муарес (Багамский пролив). Экипаж и пассажиры были спасены. 17 августа «Россини» был обнаружен в море без единой живой души на борту и отведен в порт. По всей вероятности, после снятия с борта людей, судно во время прилива снялось с мели, и ветер погнал его в открытый океан. Речь, скорее всего, идет об одном и том же судне; подлинное судно «Россини» и есть вымышленное «Розали». Искажение названия легко могло возник­нуть в процессе передачи информации. Маршруты же, порт назначения и даты совпадают.

Площадь Бермудского треугольника — в границах между Бермудскими островами, Майами во Флориде и Пуэрто-Рико — составляет свыше одного миллиона квадратных километра. Рельеф дна в этой акватории хорошо изучен. На шельфе всех указанных мест было проведено множество бурений с целью отыскать нефть и другие полезные ископаемые. Течение, температура воды в разное время года, ее соленость и движение воздушных масс над океаном — все эти природные данные занесены во все специальные каталоги. Этот район не особенно сильно отличается от других похожих географических мест.

Речь пойдет о месте, которое традиционно (заслуженно или нет?) считается самым ужасным, самым жутким местом планеты. «. Здесь бесследно исчезало множество кораблей и самолетов — большинство из них после 45 года. Здесь погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни одного трупа или обломка. » Этими словами начинается описание таинственного Бермудского треугольника у американского писателя Ч.Берлитца, теперь эту фразу с удовольствием цитируют как противники, так и сторонники гипотезы существования между Флоридой, Кубой и Бермудами некоего странного загадочного места, иначе говоря — аномальной зоны.

Аварии и странные огни

Моряки по-разному называют Бермудский треугольник: «треугольником смерти», «морем, приносящим беду», «кладбищем Атлантики». На протяжении многих веков путешественники внезапно попадали здесь то в таинственные штили, то во внезапные свирепые штормы. Еще Христофор Колумб, оказавшись в этой части океана, записал в своем судовом журнале, что команда заметила на воде особенные, излучающие свет пятна. Это таинственное свечение — светлые пятна на воде, покрытые пеной, — регулярно наблюдается и сегодня. Иногда это свечение бывает настолько сильным, что его можно видеть даже из космоса. Американские астронавты, стартовавшие на «Аполло-12», докладывали, что во время старта в районе Бермудского треугольника ими было замечено необычное мерцание. Странные штили, водовороты и неожиданные штормы — обо всем этом рассказывали смельчаки, побывавшие в опасной зоне. Равно как и о непонятной неисправности всех приборов, бешено вращавшихся стрелках компасов, локальных ухудшениях погоды, сбивавших с толку летчиков. О загадочных изменениях в окружающей среде предупреждал таинственный желтый туман, застилавший горизонт.

Бермудский треугольник порой представляет собой реальную физическую угрозу неосторожным навигаторам на море и в воздухе, так как это одно из двух мест на Земле, где стрелка компаса показывает не на магнитный полюс нашей планеты. Вследствие этого суда и самолеты могут двигаться в неправильном направлении, а их команды и не подозревать об этом. Возможно, именно поэтому даже морским обитателям здесь не по себе: рыбаки не раз наблюдали странную картину — рыб, плавающих вверх брюхом.

Гипотезы и теории

Представители национального океанического и атмосферного общества США опубликовали сообщение: «Все попытки ВВС США, ВМФ США и береговой охраны правдоподобно объяснить эти исчезновения считать приемлемыми пока не приходится». Ричард Вайнер, автор популярной книги под названием «Дьявольский треугольник», писал: «Там происходят мистические, странные вещи. Я верю, что они не всегда объяснимы ошибками людей и приборов, поломкой механизмов, капризами погоды и магнитными аномалиями». Объяснения эксперта по НЛО Джона Уоллиса Спенсера, написавшего не менее популярную книгу «Преддверие исчезновения», кажутся еще более фантастическими. Спенсер доказывает, что на дне океана основали свою колонию пришельцы из космоса. «Для своих научных исследований, — пишет он, — эти высокоинтеллектуальные существа используют пропавшие корабли, самолеты и их экипажи. Конечно, моя гипотеза кажется неправдоподобной, но это, пожалуй, единственное объяснение для всех подобных случаев». Теории, упоминающие пришельцев из космоса, когда дело касается Бермудского треугольника, возникают все чаще. Многие утверждают, что все эти корабли и самолеты скорее были похищены НЛО, чем затонули. Об НЛО чаще всего говорят после расследований, проводимых комиссиями морского департамента. Вовремя одного из слушаний прозвучали такие слова о пропавших американских бомбардировщиках: «Они исчезли, словно улетели на Марс». Вместе с тем часто упоминается сообщение радиолюбителя, услышавшего по радио испуганный голос одного из пилотов исчезнувшей пятерки: «Не иди за мной — они выглядят, как пришельцы из космоса». Это сообщение заинтриговало Чарльза Берлица, выпускника Йельского университета. Он был буквально очарован легендами о затерянной Атлантиде и приспособил одну из них для объяснения феномена Бермудского треугольника. Теория Берлица заключается в том, что когда-то в Атлантиде находился гигантский солнечный кристалл, который сейчас оказался на дне океана. «Этот-то кристалл, — утверждает Берлиц, — и посылает ложные сигналы судам и самолетам и иногда затягивает их в глубины океана».

Также предполагается, что при определённых условиях в море может генерироваться инфразвук, который оказывает воздействие на членов экипажа, вызывая панику, в результате которой они покидают судно.

Исчезновения в треугольнике

Само название «Бермудский треугольник» было когда-то придумано Винсентом Гаддисом, американским писателем, автором книги о морских тайнах. Он писал: «Проведите линию от Флориды к Бермудским островам, оттуда — к Пуэрто-Рико и обратно к Флориде через Багамы. В этом-то треугольнике и происходит большинство кораблекрушений». Ну а уж репортеры постарались, чтобы название «Бермудский треугольник» стало нарицательным при описании многочисленных исчезновений или кораблекрушений. Правда, это не объясняет многих тайн, связанных с загадочным и опасным «треугольником». Взять хотя бы британский фрегат «Атланта», отплывший в январе 1880 года с Бермудских островов в Англию с экипажем в 290 человек, большинство из которых были молодые стажеры. Корабль исчез без следа, самые тщательные поиски ничего не дали. Шесть судов британского ВМФ патрулировали зону, где исчезла «Атланта», на расстоянии одной мили друг от друга. Поиск продолжался четыре месяца, но никаких следов катастрофы найдено не было. В 1881году грузовой корабль «Элен Остин» в границах Бермудского треугольника наткнулся на корабль-призрак — шхуну с полощущимися по ветру парусами. На борту этого странного судна обнаружили большой груз красного дерева, но каких-либо следов команды не было. Капитан грузового корабля не мог поверить в такую удачу. Он решил взять покинутый корабль на буксир и послал на него своих людей. Внезапно налетел сильный шквалистый ветер. Корабли отбросило друг от друга, и шхуна потерялась из виду. Через два дня на «Элен Остин» снова увидели злополучную шхуну, медленно дрейфующую по морю. Посланные туда ранее матросы были мертвы. Но история с таинственным судном на этом не закончилась. Капитан «Элен Остин» во что бы то ни стало вознамерился заполучить шхуну с дорогим грузом. Но вновь разыгрался шторм, и загадочный корабль с новыми людьми на борту, посланными капитаном, снова исчез из виду. На этот раз уже навсегда.

Двадцатого октября 1902 года в Атлантическом океане было встречено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея» без экипажа. Погода в те дни стояла прекрасная, шторма давно не было. Что могло случиться с командой? Куда исчезли люди? Это до сих пор никем и ничем не объяснено.

Первой таинственной историей XX века было исчезновение в1918 году корабля поддержки США «Циклоп». 4 марта этот шедевр инженерной мысли длиной 500 футов и водоизмещением 19, 5 тысячи тонн отплыл из Барбадоса в Карибском море в Норфолк. Когда «Циклоп» с командой в 309 человек и ценным грузом марганцевой руды пропал, все решили, что он подорвался на немецкой мине или был уничтожен подводной лодкой: шла Первая мировая война. Однако когда был получен доступ к немецким военным архивам, это предположение пришлось отвергнуть. Тщательное изучение документов показало, что ни мин, ни немецких военных подлодок на маршруте судна не было. В день исчезновения корабля стояла отличная погода, волнение на море было небольшое, ветер слабый. Все это отметает предположение о кораблекрушении во время шторма. Командование ВМФ докладывало: «Исчезновение «Циклопа» является одной из самых загадочных тайн в истории нашего флота».

Официальная версия:

Главную роль играет тот факт, что дело происходило во время войны. У людей были иные заботы, поэтому сообщение об исчезновении «Циклопа» появилось только 15 апреля 1918 года. Судно действительно плыло в Норфолк, где его ожидали 13 марта, но с 4 марта связь с ним была потеряна. Комиссия военно-морского ведомства опубликовала доклад, содержавший несколько возможных объяснений исчезновения «Циклопа», из которых каждое выглядит в тысячу раз правдоподобнее, нежели вмешательство сверхъестественных сил: а) экипаж взбунтовался, захватил судно и увел его в неизвестном направлении; б) на «Циклопе» находился генеральный консул Соединенных Штатов в Рио-де-Жанейро, известный своими прогерманскими настроениями. Он мог организовать передачу судна в руки немцев; в) судно было торпедировано немецкой подводной лодкой; г) судно накренилось из-за внезапного перемещения груза и утонуло; д) капитан Уорли, родом из Германии, сдал «Циклоп» немцам или дал им возможность потопить судно; е) днище судна разрушилось из-за коррозионного воздействия марганцевой руды; ж) лопнул корпус, и судно развалилось пополам.

Каждая из этих версий достаточно убедительна, однако с течением времени специалисты начали склоняться к версии о том, что судно опрокинулось и затонуло (см., например, статью М. Тисдейла «Перевернулся ли „Циклоп“?»).

История с «Циклопом» была разгадана лишь через 50 лет. В 1968 году водолаз военно-морских сил Дин Хейвз, входивший в состав команды, занимавшейся поисками пропавшей атомной подводной лодки «Скорпион», обнаружил на глубине 60 м в 100 км к востоку от Норфолка корабельный остов. Рассматривая впоследствии фотографию «Циклопа», он уверял, что на дне лежал именно этот корабль. Если мы восстановим маршрут «Циклопа» в соответствии с его скоростью, то окажется, что 10 марта ночью он должен был находиться именно в том месте, где был найден корабельный остов. При изучении метеорологических сводок выяснилось, что в этом районе океана в начале марта бушевал северный ветер, имевший ураганную скорость 120 км/ч и поднимавший восьмиметровые волны. Шторм захватил все побережье Соединенных Штатов, включая Флориду. В 1974 году остов судна был обнаружен вновь водолазом Дугласом Армстронгом. Почти наверняка речь идет о «Циклопе». Вывод — «Циклоп» затонул во время сильного шторма, причем не 4 марта, а лишь 10-го. Потеря связи с ним 4 марта могла быть вызвана совсем иной причиной, а вовсе не катастрофой. «Циклоп» продолжал свой путь и почти добрался до места назначения.

Корабль-призрак

С течением времени в районе, называемом Бермудским треугольником, стало отмечаться все больше очень странных случаев. В 1925 году исчез американский фрахтовик, отправившийся из Чарльстона в Гавану. На следующий год не прибыл к месту назначения грузовой корабль. В 1931 году исчез вместе с экипажем норвежский фрахтовик. В последний раз его видели южнее Кэт-Айленда, одного из Багамских островов. В 1932 году южнее Бермуд была найдена шхуна «Джон энд Мэри». Ее паруса были аккуратно свернуты, но на борту не оказалось ни одного человека. В 1944 году кубинский грузовой корабль «Рубикон» был найден дрейфующим у берегов Флориды. На его борту находилась только собака. Все эти суда были абсолютно разными. Они отличались количеством груза, размерами, возрастом. Но все пропали при схожих обстоятельствах: ни один из кораблей не передал по радио сигнал «SOS», хотя радиопередатчики были на всех судах и, кроме того, в момент их исчезновения в этих районах не было штормов. Никакие самые тщательные поиски в водах Бермудского треугольника не объясняли причин исчезновения этих судов и их команд. Исключение составляет лишь случай с японским грузовым кораблем «Райфуку Мару». Зимой 1924 года он послал леденящее кровь послание, находясь где-то между Багамами и Кубой. Последние слова радиограммы были такие: «Опасность невероятно велика. Скорее. Мы не можем спастись. » Никто так и не узнал, что это была за опасность. Еще загадочнее то, что корабль, спешивший навстречу «Райфуку Мару», услышав зов о помощи, в указанном районе не обнаружил ничего: ни обломков, ни тел. Это была очередная жертва Бермудского треугольника.

Исчезновение самолетов

Можно было бы продолжать печальный список погибших судов в районе Бермудского треугольника. Можно было бы и дальше рассказывать о таинственных случаях исчезновения (и гибели?) кораблей в этом районе, ведь всего с начала века их было около пятнадцати. Но неожиданно в Бермудском треугольнике стали пропадать. самолеты. С их исчезновением интерес к загадочному Треугольнику значительно возрос и стал всячески подогреваться всеядной «желтой прессой». Не случайно к Бермудскому Треугольнику проявили внимание не только моряки и летчики, но и географы, ученые — исследователи морских глубин, правительства разных стран. А первопричиной к этому послужило исчезновение воздушного звена американских самолетов. Так, в начале декабря 1945 года с авиабазы военно-морских сил США в Форт-Лодердейле во Флориде в полет отправилось пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа «эвенджер». В положенный срок «эвенджеры» на базу не вернулись, не вернулся также отправленный на их поиски гидросамолет. И тогда было проведено, пожалуй, самое широкомасштабное за всю историю морских катастроф предприятие — в море вышел целый флот, состоящий из более чем двухсот кораблей, однако «эвенджеры» в буквальном смысле канули в воду, не было найдено ни единого обломка, который мог бы рассказать о судьбе самолетов.

Исчезновение Флайт-19

Из всех тайн, связанных с Бермудским треугольником, нет ничего, пожалуй, более странного, чем исчезновение «Флайт-19» — группы самолетов, которые пропали сразу после окончания второй мировой войны во время обычных учебных занятий. В два часа дня 5 декабря 1945 года пять торпедоносцев вылетели из Форта Лаудердейл, Флорида. Каждый самолет был тщательно подготовлен к учебному вылету, никаких неполадок не было. На борту у каждого из них находилось по три человека. Наблюдающие за тем, как самолеты скрылись вдали и растворились в голубизне Атлантического океана, не могли тогда представить, что их коллеги больше никогда не вернутся. Вначале «Флайт-19» направлялись строго по курсу, летели они вдоль флоридского побережья. Какое-то время все, казалось, шло благополучно, но после 15.45 оператор Форта Лаудердейл начал получать тревожные сообщения от руководителя учебного полета лейтенанта Чарльза Тейлора. Голосом, полным недоумения, Тейлор сообщал, что его приборы «сошли с ума», и не только его, но и приборы на других самолетах тоже вышли из строя. — Где вы находитесь? — спрашивал радиооператор. Тейлор не мог ответить. — Все здесь не так, — кричал командир, — мы сбились с пути! Даже море какое-то не такое. Встревоженный сообщениями Тейлора, оператор продолжал спрашивать об их координатах, но с каждой минутой голос командира становился все отдаленнее и глуше — появились помехи, а сообщения становились все более бессмысленными. Его последние слова были приблизительно такими: «Не летите за нами, ради всего святого. », потом тишина. Организовали поиски. Однако спасатели сами стали жертвами странного треугольника. Когда отправленный на поиски самолет вошел в зону, в которой, по предположениям, должны были находиться самолеты «Флайт-19», он вдруг исчез с экранов радаров. На его борту находилась команда из тринадцати человек. Для американского флота потеря шести самолетов в течение нескольких часов представляла крупное бедствие. Официальные документы, посвященные событиям 5 декабря и включающие в себя 400 страниц, придерживались версии, что самолеты упали в море. Внезапное ухудшение погодных условий? Неисправность приборов и ошибки пилотов? Также предполагалось, что лейтенант Тейлор просто поддался панике. Неполадки в полете отразились на нервах молодого и импульсивного, не совсем опытного пилота. Что касается исчезновения самолета, отправленного на поиски «Флайта-19», то приняли версию, что он по неизвестным причинам взорвался в воздухе, хотя никаких доказательств этому не нашлось.

Официальное объяснение трагедии руководством американского флота устроило немногих, тем более оно не смогло убедить тех, которые занимались изучением бесчисленных случаев особых электромагнитных аномалий в данном районе. Проще говоря, оставалось много вопросов, на которые руководство флота не сумело ответить. Например, почему лейтенант Тейлор не шел по курсу на флоридское побережье, если видимость была хорошей? Почему, несмотря на все предпринятые поиски, так и не удалось найти ни остатков самолетов, ни трупов погибших летчиков? Что заставило Тейлора и его людей так внезапно прервать радиоконтакт? С 1945 года по сей день выдвигаются всевозможные версии случившегося: встреча с НЛО, действие сверхъестественных сил, временные ямы и физические вихри. Но несмотря на неослабевающий интерес к феномену, никто не стал ближе к разрешению загадки. А голливудский кинорежиссер Стивен Спилберг даже включил тему «Флайта-19» в фильм «Тесные контакты третьего рода».

Когда 17 мая 1991 года группа пловцов-охотников за жемчугом обнаружила обломки пяти самолетов в десяти милях от побережья Флориды, казалось, что драматический ключ к разгадке тайны найден. Хотя координаты гибели «Флайта-19» не были известны, можно было предположить, что именно в этом месте самолеты потерпели крушение. Тайна исчезновения кораблей стала тускнеть. Но спустя две недели выяснилось, что эти самолеты не принадлежат к группе «Флайт-19», это были боевые самолеты, сбитые во время второй мировой войны.

До сегодняшнего дня загадка исчезновения «Флайта-19» остается неразгаданной. Мы до сих пор не знаем ни судьбы американских летчиков, исчезнувших в небе над Атлантикой 5 декабря 1945 года, ни причин, по которым это случилось.

Отчет комиссии:

Кроме лейтенанта Тейлора и ещё одного члена экипажа, все пилоты 19-го звена были, по существу, курсантами. Сам лейтенант Тейлор лишь недавно был переведен в эти места. Ни один из пилотов не был детально ознакомлен с районом, где проходил учебный полет. В 17 ч 50 мин звено получило точные указания о маршруте, но связь с ним постоянно прерывалась из-за многочисленных помех, и за все время полета летчики так и не смогли сообщить свои координаты. Последнее сообщение было зафиксировано в 19 ч 50 мин: пилот одного из самолетов вызывал командира Тейлора, но ответа не получил. Все сообщения командира свидетельствуют о том, что звено действительно заблудилось.

Анализ зарегистрированных переговоров между членами экипажей 19-го звена свидетельствует о том, что лейтенант Тейлор никому командования звеном не передавал, а поручил одному из пилотов наблюдать за курсом, поскольку не доверял показаниям своего компаса. Ни пилоты, ни командир не поддались панике, ничего подобного в их переговорах зафиксировано не было! В разговорах чувствовалась тревога по поводу того, что они заблудились. Роковой ошибкой Тейлора было то, что он не выполнил указание центра и не переключил свой передатчик на аварийный радиоканал. Но возможно, он не сделал этого, боясь потерять связь со звеном. В их канале было очень много помех, вклинивались другие, более мощные радиостанции. Если бы звено сразу перешло на аварийную частоту, его координаты удалось бы установить гораздо раньше.

Погодные условия были значительно хуже, чем это изображается в Легенде. Суда, находившиеся в районе катастрофы, сообщали, что был сильный ветер и высокая волна. Поэтому вынужденная посадка самолетов на воду в темноте во время шторма оказалась для них роковой. Последние зафиксированные радистами позывные свидетельствуют о том, что по крайней мере один самолет, а именно машина командира, совершил посадку. Однако ни самолет, ни надувной плот не имели никаких шансов продержаться на плаву в разбушевавшемся море.

Отчет следственной комиссии содержит 56 пунктов. Пункт 37 подтверждает тот факт, что в момент вынужденной посадки, в 19 ч 04 мин, 19-е звено находилось над морем к востоку от Флориды. В пункте 38 говорится, что море было неспокойным. В отчете также анализируются причины, приведшие к потере ориентировки. Изучение переговоров между базой и командиром звена, а также между пилотами позволяет сделать вывод, что командир Тейлор неверно определил местоположение звена — южнее Форт-Лодердейла, где-то над островами Флорида-Кис, куда, как он предполагал, их снесло северо-восточным ветром. В действительности звено находилось над Багамскими островами, практически там, где они и должны были находиться согласно программе полета. Вместо правильного поворота на запад лейтенант Тейлор решил лететь на север, чтобы попасть в Форт-Лодердейл с юга. В результате звено ушло на восток, в просторы Атлантического океана, с ограниченным запасом топлива. В отчете комиссии указывалось, что свою роль сыграла и воинская дисциплина. Ведь некоторые пилоты не соглашались с действиями командира, однако вынуждены были подчиниться его решению.

Другие случаи

Через несколько лет после этого по-настоящему потрясающего исчезновения, 2 февраля 1953 года немного севернее Бермудского треугольника совершал полет английский военно-транспортный самолет с 39 членами экипажа и военными на борту. Внезапно с ним прервалась радиосвязь, а в назначенное время самолет на базу не вернулся. Посланное на поиски к предполагаемому месту катастрофы грузовое судно «Вудуорд» ничего обнаружить не смогло: дул сильный ветер, на море была небольшая волна. Но ни масляных пятен, сопровождающих катастрофы, ни обломков найдено так и не было.

Ровно через год, почти на том же месте, исчез самолет военно-морских сил США с 42 человеками на борту. Сотни судов бороздили океан в надежде найти хотя бы останки самолета. Но снова все их поиски были безуспешными: ничего найти не удалось. Никакого объяснения причины катастрофы американские специалисты так и не смогли дать.

А вот данные уже послевоенного времени. Второго февраля 1953 года немного севернее Бермудского треугольника совершал полет английский военно-транспортный самолет с 39 членами экипажа и военными на борту. Внезапно с ним прервалась радиосвязь, а в назначенное время самолет на базу не вернулся. Посланное на поиски к предполагаемому месту катастрофы грузовое судно «Вудуорд» ничего обнаружить не смогло: дул сильный ветер, на море была небольшая волна. Но ни маслянистых пятен, ни обломков.

Этот список, который состоит уже из пятидесяти кораблей и самолетов, заканчивается гибелью грузового судна «Анита». В марте 1973 года оно вышло с углем в Атлантику из порта Норфолк и направлялось в Гамбург. В районе Бермудского треугольника оно попало в шторм и, не подавая бедственного сигнала «SOS», как предполагают, затонуло. Через несколько дней в море нашли один-единственный спасательный круг с надписью — «Анита».

Пузырьки метана — последняя версия

В 2001 году появилось очередное сообщение о разгадке тайны Бермудского треугольника. По новой версии, корабли в Бермудском треугольнике и других местах тонули из-за пузырьков метана. Всплывая, множество пузырьков уменьшают плотность воды, и судно теряет плавучесть.

Брюс Денардо, исследователь из военно-морской школы в Монтерее (Калифорния), решил проверить эту гипотезу, так как она, на первый взгляд, противоречит здравому смыслу, ведь пузырьки и захваченные ими потоки воды должны придавать судну импульс, направленный вверх. Для проверки экспериментаторы опускали в воду шарик с такой плотностью, что он едва плавал, и начинали подавать снизу поток воздуха. Шарик сразу же тонул.

Однако это не объясняет случаи исчезновения самолетов. Тайна бермудского треугольника пока продолжает оставаться тайной.